11 мая 1915 г. из Полы, куда она прибыла по железной дороге, вышла третья германская подводная лодка «UB-7». 21 июня она также пришла в Стамбул.
Первой германской подводной лодкой, вышедшей в Черное море, стала «UB-7». С 5 по 22 июля 1915 г. она безрезультатно крейсировала вдоль болгарского, румынского и анатолийского побережья, а затем пошла к Зунгулдаку.
В 1915 г. получил пополнение и русский подводный флот. 26 февраля была введена в строй подводная лодка «Тюлень», в апреле — «Морж», в июне — подводный минный заградитель «Краб». 23 августа вошла в строй подводная лодка «Нарвал», а 9 сентября — «Кит». Кроме того, в июне из Владивостока по железной дороге доставили еще две старые подводные лодки «Скат» и «Налим».
25 мая — 1 июня подводная лодка «Тюлень» выходила на позицию в районе Кефкен — Босфор. 28 мая у Босфора она атаковала торпедами с дистанции 4,5 кабельтова крейсер «Бреслау», но промазала. 1 июня лодка артиллерийским огнем повредила судно-ловушку «Дере», которое выбросилось на берег восточнее маяка Румели-Фенер.
1—7 июня подводная лодка «Морж» выходила в район Босфор — Зунгулдак — Кефкен — Козлу. 1—2 июня она перешла из Севастополя в устье реки Пендерклия, где обнаружила и сожгла двухмачтовую шхуну, после чего в 16 ч 45 мин перешла в район Зунгулдака. Но ни в порту, ни на якорной стоянке турецких судов не было, и «Морж» отошла на север. С утра 3 июня лодка крейсировала в междуречье Сакария — Мелен-Су, где выпустила две торпеды по пароходу водоизмещением 3000 т, который от них уклонился и стал уходить к Кара-Су. Подлодка «Морж» всплыла и открыла артиллерийский огонь из одной 57-мм и одной 47-мм пушки. Пароход выбросился на берег, куда команда высадилась на шлюпках. Сблизившись с пароходом на 10 кабельтовых, «Морж» выпустила по нему третью торпеду. Сначала она шла прямо в середину корпуса парохода, но в конце пути ушла вправо и взорвалась, ударившись о берег, в 30 саженях (21 м) за кормой парохода. Все это время команда турецкого парохода, высадившаяся на берег, вела по лодке ружейный огонь. Подойдя на 5—6 кабельтовых, лодка наконец попала в пароход четвертой торпедой. Взрывом у судна оторвало носовую оконечность.
5 июня у Сакарии «Морж» задержала и сожгла парусник с углем, а 6 июня, не обнаружив в Зунгулдаке вражеских судов, лодка повернула на мыс Сарыч. 7 июня она вернулась в Севастополь, пройдя за поход 809 миль.
Утром 25 июня 1915 г. из Севастополя вышла целая эскадра подводных лодок — «Морж», «Нерпа», «Тюлень» и первый русский подводный минный заградитель «Краб». Любопытно, что «Краб» еще не был принят флотом и шел в свой первый боевой поход под коммерческим флагом[18].
У маяка Анатоли-Фенер «Краб», находясь в подводном положении, выставил 58 мин. На следующий день по выставленным минам немцы поняли, что заграждение поставлено подводной лодкой. Район был протрален, но, по отечественным данным (Н.А. Залесский и другие), на минах «Краба» подорвалась канонерская лодка «Иса Рейс». По турецким же данным, «Иса Рейс» подорвалась у Босфора 11 июля. Лодка была отбуксирована в Стамбул, где и ржавела до 1924 г. Позже на мине, выставленной «Крабом», подорвался и погиб пароход «Угурола» водоизмещением 964 т,
С 26 июля по 3 августа подводная лодка «Тюлень» выходила в крейсерство к Босфору. 28 июля у острова Кефкен она потопила торпедой груженный углем пароход «Зунгулдак» (водоизмещением 1545 т) из числа четырех пароходов, шедших в охранении крейсеров «Гебен» и «Гамидие» и трех эсминцев типа «Милет». 29 июля «Тюлень» атаковала крейсер «Гебен» в охранении двух миноносцев, но безуспешно. 30 июля подлодка в районе острова Кефкен потопила парусное судно, а 31 июля вела перестрелку с турецкой двухмачтовой шхуной-ловушкой «Дере», вооруженной 47-мм пушкой. После попадания в шхуну пяти 76-мм снарядов та выбросилась на берег у острова Кефкен. 14 августа турки отвели шхуну на буксире в Стамбул, где ее разоружили.
Несколько слов стоит сказать о деятельности наших старых подводных лодок. Лодки «Карп» и «Карась» летом 1915 г. периодически выходили на оборонительную позицию в район Балаклавы, но вражеских судов так и не встретили.
Поскольку дальность плавания малых подводных лодок не позволяла им действовать у турецкого побережья, то было принято решение отбуксировать через море подводную лодку «Скат».
3 августа 1915 г. эльпидифор взял «Скат» на буксир и довел до Зунгулдака. Далее лодка самостоятельно вошла в порт, но не обнаружила достойных целей и вернулась к эльпидифору, который 8 августа благополучно доставил ее в Севастополь.
18
В былые времена его объявили бы пиратом, но в 1915 г. на Черном море уже нравы были иные.