Владимир Бойко
Черноморский Подплав 1907-1935
Первая книга об истории становления Черноморского Подплава впервые наиболее полно рассказывает о Подводных Силах Черноморского флота за период с 1907 по 1935 года. Документальное повествование о подводных лодках Черноморского флота, основанное на архивных источниках и документальных материалах, сопровождают редкие фотографии и выдержки из документов, длительное время хранившиеся под грифом «Секретно».
Книга предназначена профессиональным морякам-подводникам и ветеранам-подводникам Военно-морского флота СССР и Российской Федерации, всем читателям, которым не безразличен Подводный Флот Отечества.
Уважаемый читатель!
В ваших руках первый том уникальной книги о Подводных Силах Черноморского флота, своего рода обращение к памяти прошлого, на страницах которой вы увидите людей необычной и очень рискованной профессии – подводников, узнаете историю создания Подводного Флота, получите интересную информацию о подводных лодках Черноморского флота на первом этапе их развития. В этой книге, как и в последующих двух, автор, ветеран-подводник Воєнно – морского флота России, Владимир Бойко, рассказывает об истории развития подводных лодок Черноморского флота.
Каждый проект подводного корабля уникален и в зависимости от технического прогресса, возможностей страны и полученного опыта эксплуатации техники, происходила закладка на стапелях новых подводных лодок.
В официальную классификацию кораблей и судов Российского Императорского флота, утвержденную 30 декабря 1891 года, класс подводных лодок был внесен лишь 6 марта 1906 года (19 марта по григорианскому календарю) в соответствии с Указом императора Николая II, по которому они из разряда «миноносок» официально получили новый статус – Подводные Силы. Этот день подводники отмечают как день рождения Подводного Флота. За свою более чем вековую историю Подводный Флот прошел путь развития от «потаенного судна» с мускульным приводом до мощных атомоходов с ракетным и торпедным вооружением.
Русско-японская война 1904–1905 гг. стала основным толчком для принятия решения о создании регулярного Подводного Флота. Подводные лодки того времени – это маломерные суда, водоизмещением 100 – 600 тонн, способные погружаться на глубину 30 – 50 метров и находиться в подводном положении в течение лишь нескольких часов при отсутствии элементарных условий обитаемости и регенерации воздуха. Моряки в подводном положении дышали тем же воздухом, который выдыхали, что было причиной их плохого самочувствия, а зачастую приводило и к отравлению экипажа. Отсутствие же на подводных лодках водонепроницаемых переборок резко снижало их живучесть и непотопляемость, и любой снаряд, попавший в подводную лодку, или подрыв на мине неминуемо приводили к ее гибели. Формирование команд подводных лодок того времени проводилось сугубо на добровольных началах.
Обширен был круг задач, решаемый подводными лодками: они вели Боевые действия на коммуникациях противника, несли дозорную службу, вели разведку, ставили мины. Победы и освоение подводных лодок давались подводникам нелегко, многих из них море взяло к себе. Всего за период с 1907 по 1935 года Черноморский флот потерял двадцать три подводные лодки, восемьдесят подводников – черноморцев море взяло к себе.
Свое значение подводные лодки наглядно подтвердили в ходе Великой (Первой мировой) войны. В общей сложности за ее годы на всех морских театрах 600 подводных лодок потопили 237 боевых кораблей, судов торгового флота – общим водоизмещением около 19 000 000 тонн. Наиболее результативными были Боевые действия подводной лодки «Тюлень» на Черноморском флоте под командованием М.А.Китицына. Боевая деятельность подводных лодок Черноморского флота «Тюлень», «Нерпа», «Морж» и первого в мире подводного минного заградителя «Краб», навсегда вошли в историю флота.
После окончания Гражданской войны в составе флота России оставалось лишь 9 подводных лодок тип «Барс», поэтому Совет труда и обороны страны в ноябре 1926 года утвердил программу кораблестроения, предусматривающей строительство подводных лодок. К концу второй пятилетки было построено 137 подводных кораблей. Начали создаваться новые типы подводных лодок: «М», «Щ», «С», «К». С конца 20-х годов и до начала Великой Отечественной войны было построено 206 подводных лодок.
Вместе с тем, начавшаяся в конце 1939 года война с Финляндией вскрыла крупные недостатки в организации управления подводными лодками и их Боевого использования. Не последнюю роль при этом сыграли проводимые в стране репрессии, в результате которых было репрессировано 55 % командиров подводных лодок и 61 % командиров боевых частей подводных лодок.