К сожалению, первая версия самолета получилась не особо летучая: Сухой тогда еще только учился, а сам великий АНТ на 1936 год имел нарезанных задач больше, чем у гусара пуговок вдоль пуза. Пока самолет доводили, в безоткатках разочаровались. И камрад Курчевский стал уже не камрадом, а совсем даже наоборот.
Но общая мода продолжала свирепствовать над Европой, и гениальные потомки да Винчи (я про итальянцев, если что) воткнули уже нормальную ствольную пушку 102мм на бомбардировщик Пьяджо 108. Получился антикорабельный самолет, который даже вполне себе летал. Правда, в единственном экземпляре, ну так где вы видели у да Винчи штамповку?
Зато немцы как раз гении конвейера. Стандартиш, практиш, гут. Уродовать самолет ради трубы они не стали — а стали подвешивать артиллерию под самолетом в обтекаемых контейнерах. Под "Хейншель" Hs 129 B3 прицепили нормальную трехдюймовку (75мм). А под пикировщик Ю-87 (тот самый "лаптежник") подвесили два контейнера с 37мм пушками — у танка, как мы помним, крыша не такая толстая, как лобовая броня. О боевом пути летучей трехдюймовочки мне мало известно, а вот штурмовики с 37мм применялись Люфтваффе на Западном и Восточном фронтах. Вундерваффе из них, к счастью, не вышло, но свою роль они сыграли.
Тут проснулся Сумрачный Тевтонский Гений и сказал: че это без меня? Ну-ка быстро 356мм безоткатку под самолет подвесили и на пикировании как жахнем! Больших трудов стоило всему "Аненнэрбе" угомонить придурка: ведь настолько мощную трубу может поднять лишь тяжелый бомбардировщик, а те пикируют, как правило, один раз. Когда в самолете уже рулить нечем и некому.
О, сказал Сумрачный Гений, хорошая же идея. В смысле: пикировать один раз. Это ж почти Вагнер, местами прямо Нибелунги! И переключился на систему "Mistel". Там, кому интересно, на беспилотный бомбардировщик, забитый взрывчаткой, цеплялся истребитель с пилотом-асом, который доводил этажерку до места, отстегивался и улетал. А бомбардировщик врезался в цель — ну то есть так должно было происходить по плану. А как оно было в реальности, тема не нашей статьи, мы об артиллерии говорим.
Американцы тоже не могли остаться в стороне от праздника жизни. Правда, они практичненько ограничились 75мм орудием. Да и больших тяжелых бомбардировщиков, настоящих воздушных кораблей, у тогда еще совсем не пиндосов было поболее. Так что "Митчеллы" В-25 с 75мм орудием даже че-то там попортили самураям, кроме настроения. А истребитель "Аэрокобра" с 37мм пушкой (модификация P-39L) оказался вполне себе массовым в Советской Армии. Половину всех произведенных "Аэрокобр" САСШ поставили именно в СССР, а к ним еще почти миллион 37мм снарядов.
В ходе всего этого разгула технического самовыражения до кого-то дошло, наконец, что для поражения воздушных целей наведение и количество поражающих элементов важнее, чем сила одного снаряда. Если нельзя сделать управляемый снаряд или там ракету (а в 1930–1940 еще не умели) — то лучше много пулеметов, больше шансов зацепить.
Ударившись в эту крайность, англичане на свои "Харрикейны" некоторых модификаций ставили 12 пулеметов винтовочного (7,69мм) калибра — и уперлись в нехватку мощности. Большому бомбардировщику типа "Хейнкеля" или "Грифа" такими стволами можно было поцарапать краску — но даже цилиндры двигателей пробивались не всегда. Стенки цилиндров обычно жаропрочные, со вкладышами из спецсталей, да и толстые бывают по тем же причинам, чтобы от нагрева не раздувало и не клинило.
Тогда англичане сделали попытку улучшить наведение. Чтобы не пилот носом всего самолета на врага наводился — но чтобы особо выделенный стрелок в турели занимался отстрелом противника из спарки тяжелых пулеметов калибром 12,7мм. А пилот пусть только рулит, как мехвод в танке.
Правда, спарку тяжелых пулеметов по ходу проектирования пришлось заменить на 4 пулемета винтовочного (7,69мм) калибра — зато сам аэроплан получился достаточно легким и поворотливым для двухместного.
Увы, далеко не таким легким и поворотливым, как надо было для уверенного противостояния шустрым одноместным немецким Ме109 и FW190. Поэтому турельные истребители примерно в 1942–1943 хоть и не провалились с позором, но и эффекта особого не принесли.
Чтобы наводчик мог прицелиться, в танке мехвод обеспечивает "дорожку" — несколько секунд равномерного прямолинейного движения. Или вовсе короткую остановку, по той самой команде "короткая!", что можно услышать в "околотанковом" кино. Остановиться самолет не может совсем. А самолет, летящий равномерно и прямолинейно, легкая мишень для вражеских истребителей. Ладно еще бомбардировщик, ему деваться некуда, с его нагрузкой особо не пофигуряешь.