- Мой сир! Беда! - генерал сделал несколько больших глотков из кувшина. - Все пропало! Я думал, что разучился удивляться всему, но нет! Сир, можете обезглавить меня, но я все равно скажу! Мы проиграли!
- Кому? Темному?
- Да причем тут темный! - генерал раздраженно махнул рукой. - Мы вообще проиграли! При этом думаю, что темный тоже проиграл!
- Почему?
- Да потому, что я видел, как сражаются эти... - генерал что-то изобразил рукой в воздухе.
- Кто эти? Личности в темных одеждах? - спросил седой воин, являющийся главой разведки.
- Ка-ки! Не не так! Казаки! Во, казаки! Сир, да любой самый лучший кавалерист в нашей армии и в подметки не годиться этим казакам! Вы бы видели, что они вытворяют на поле боя! А какая у них вольтижировка, просто загляденье! - старого вояку понесло, вот вроде бы проиграл, но все равно расхваливает своего противника.
- Генерал! Так, что там по поводу проигрыша? И причем тут вольтижировка?
- Да притом! Нет больше отборной сотни кавалерии! Нет! Всего десять всадников разбили ее в пух и прах!
- Чт-о-о!? - Король взревел в голос. Это было неслыханно, отличнейшие вояки, обученные и можно сказать обласканные, они были преданны полностью королю. Это было его детище и его игрушка. И узнать о том, что кто-то сломал любимую игрушку очень неприятно. - Как?
- Как? А вот так! Показался отряд конных, выстроился в линию и ждет! Все подумали засада, и нападать ни кто не стал! Но эти ... (не передаваемая игра слов) слезли с лошадей, сняли портки и показали нам свои голые зады. - Генерал после сказанного густо покраснел. - потом сели на лошадей подъехали поближе и опять ждут! И главное стоят вроде как на нас не обращают внимания, между собой общаются, едят, пьют! А наша разведка пока они так стояли, прошвырнулась вперед и вернулась назад обходными путями и доложила, что засады нет!
- И вы?!
- И мы! Кто же знал? Десять человек на лошадях! Десять против сотни! Когда сотня наших всадников выдвинулась для нападения, те уже были на лошадях и спокойно ждали. А вот когда между двумя отрядами было метров сто, отряд противника пришпорил коней. Ух и кони я скажу вам у них! Красавцы! Нам бы с десяток таких в кавалерию!
- Короче! - не вытерпел Король!
- Короче! Короче, когда почти они сблизились, десять всадников будто бы исчезли и появились уже с боков нашей сотни. Пока проскакали, пока остановились да сообразили, что да как, они уже человек двадцать положили. А потом отъехали на расстояние и опять ждут. Ну, наши естественно разозлились и опять на них строем, и тут они опять исчезли и появились уже рядом и прошли сквозь сотню, как нож сквозь масло. Их кони будто бы и не заметили препятствий.
Когда в один из дней мне притащили, с десяток домов я даже не удивился. Задача вполне решаема. Берем энтузиазм масс, умножаем на количество людей, потом все это делим на идиотство руководства, прибавляем ко всему мощность техники и гужевого транспорта (в данном случае у нас идут драконы) и потом все умножаем на поощрение или наказание. И вот Вам друге мой результат. А что вы думали, вот так все в России и строилось, и строится.
Жильем мы себя обеспечили. Но вредные и наглые гномы хотят железную дорогу. Ну, что за дела? Я тоже хочу железную дорогу. Так им сказал, что они уже выросли из того возраста когда мужики хотят железную дорогу и играют в паровозики. Обиделись! Эх, не суждено им понять моего тонкого юмора.
Решил, что нашему коллективу железная дорога не помешает. Гномам дал заказ на изготовление рельс и шпал, а так же креплений и гвоздей. Потом с гномами долго высчитывали, какой ширины должна быть колея. Решил сделать все как в матушке России. Ширина колеи должна быть 1520 мм. Первым делом, вместе с гномами разработал тележки для шахт, а так же ходовую часть к ним. С тележками возникли определенные трудности, так как надо было сделать так, чтоб кузов мог переворачиваться в разные стороны и при этом телега не переворачивалась. Но тут гномы сами решили эту проблему, что-то там доделав. А вот с колесами у них были большие проблемы, они ни как не хотели понимать, зачем на колесах должны быть небольшой "забор" при этом с внутренней стороны колесной пары.
В общем, промучившись и объяснив все тонкости железнодорожника, кое-как пришли к консенсусу. Далее пришлось объяснять, как делать развилки на железных дорогах и что значит переставлять стрелки. Ох, с этим вообще казусы были, так как я когда-то ляпнул по пьяни, что тот, кто перекладывает вину - "Стрелочник". А тут блин и должность должна быть по поводу переключения "стрелок". Но, слава богу, мои друзья уже давно разобрались и привыкли к моим высказываниям.