Если до берега далеко, то процедуру протирки придется проводить на месте, "не отходя от кассы". При большом желании можно провести эту операцию, не замочив ног. В моторный отсек "Нивы" благодаря капоту, откидывающемуся вперед, можно попасть прямо из салона, аккуратно перебравшись через открытую водительскую дверь. Смело запрыгивайте на запаску и действуйте. После окончания работы можно таким же способом вернуться на место водителя. Запускайте двигатель и выезжайте из водяного плена.
Не забудьте после выезда из воды просушить тормоза. Медленно двигаясь на первой или второй передаче, слегка нажмите на педаль тормоза и держите до тех пор, пока двигатель не начнет чувствовать увеличения усилия вашей ноги на тормозную педаль.
И еще один важный момент. При частом (ежедневном) преодолении бродов периодически (раз в неделю) проверяйте, не попала ли вода в редукторы мостов, коробку и "раздатку". Дело в том, что нагревшийся при движении механизм в воде будет охлаждаться и может втянуть ее в себя через сапун. Проверку лучше всего проводить после ночной стоянки автомобиля, за это время попавшая в агрегаты вода под действием силы тяжести стечет вниз, под масло, и окажется в нижней части картера. Приотверните сливную пробку каждого агрегата и слейте воду. Если воды оказалось больше, чем несколько капель, масло лучше сменить, особенно недопустимо наличие воды в редукторах мостов — ведь там гипоидное зацепление.
КОРОТКО О ГЛАВНОМ:
1. Разведайте глубину брода, состояние дна, определите места въезда и выезда. При необходимости выставите вешки.
2. Включите блокировку дифференциала, пониженный ряд РК и первую или вторую передачу КП.
3. В воду въезжайте медленно, плавно прибавляйте "газ", удерживая автомобиль в водяной "яме" между первой и второй волной.
4. В случае застревания попробуйте плавно выехать назад. Избегайте интенсивного буксования колес. При движении задним ходом старайтесь поддерживать обороты двигателя ближе к средним.
5. В случае заливания водой электрооборудования и остановки двигателя попробуйте выехать на берег, пользуясь стартером.
6. При удалении воды с распределителя не забудьте протереть его крышку изнутри.
7. Если двигатель заглох в середине брода, откройте капот и переберитесь из кабины в моторный отсек (на запасное колесо). Теперь вы сможете протереть электрооборудование.
8. После выезда из воды не забудьте просушить тормоза.
9. При частом преодолении водных преград периодически проверяйте состояние масла в агрегатах трансмиссии. При необходимости заменяйте.
Глава 12. Абсолютно без дорог
Часто возникает необходимость двигаться в условиях даже без каких‑либо намеков на дорогу. Это может быть поле, покрытое травой или даже кустарником, либо редколесье. А иногда может возникнуть необходимость съехать с наезженной дороги и в густой лес.
При движении в таких условиях одна из главных неприятностей для водителя, да и для автомобиля, — скрытые в траве или кустарнике препятствия. В таких ситуациях без предварительной разведки не обойтись. Ведь даже невысокая густая трава может скрывать как ямы и канавы, так и пеньки, камни и даже различные "продукты" цивилизации, вплоть до брошенного плуга или бороны. Если яма или канава грозят при неожиданной встрече "помочь" с застреванием машины, то пенек, если он не трухляв и при этом достаточных размеров, может даже остановить автомобиль. Причем от его высоты и толщины в прямой зависимости находится и вероятность повреждения "Нивы". Большой камень — это преграда серьезная, здесь возможны даже "фатальные" варианты исхода встречи, которые зависят от размеров и формы преграды. Кстати, итог незапланированной встречи с перечисленными выше препятствиями зависит еще и от скорости движения автомобиля. Чем быстрее двигается "Нива", тем… Правильно, значительнее повреждения элементов шасси или даже кузова. Так что вывод здесь однозначен: скорость движения в таких условиях должна быть минимальной.