- Принято, диспетчер. И спасибо.
Ну здравствуй, система Фирад. Здесь я высунул свой клюв из гнезда, оперился и отправился в свой первый полёт. А теперь вернулся. Правда, особой ностальгии я не испытывал, но на душе стало немного теплее. Я связался с Антом. Он первым делом отругал меня, а потом начал переговоры с диспетчером о моей парковке рядом с остальными кораблями корпорации.
После него меня отругал диспетчер и выдал новый курс. Переполох получился знатный, так что теперь вся система знает, что у корпорации появился новый корабль. А вот и остальные борта висят на орбите, помигивая парковочными огнями. А мой-то "Скиф" поболе их будет, по размерам никак не меньше крейсеров охраны. Но ничего, хватило и для него места.
Первыми ко мне прибыли Ант и Сэм Вюрт, первый пилот "Сармата", как-никак с ними я начинал работать, с остальными буду знакомиться завтра. Понятно, что после дружеских рукопожатий, обниманий и похлопываний по плечам пришлось проводить экскурсию по кораблю. Конечно, обо всех его возможностях я говорить не стал, но и увиденное удивило обоих. Сэм после беглого осмотра корабля быстро отправился к себе, понимая, что у меня с Антом будет далеко не праздный разговор и приятное застолье.
- Значит, построил свой корабль мечты? - спросил Ант.
- Корабль построил, а вот мечту не исполнил. Теперь мне хочется построить много кораблей, самых разных. Надеюсь и дальше этим заниматься.
- А что, шахтёрить больше не будешь? В космос уже не тянет?
- Буду конечно, и в новые места полечу, и руду буду ковырять, но и корабли строить тоже буду.
- Так ты, Петро, и не угомонился! Всё тебе мало, всё куда-то тебя тянет. А я уж думал, немного отдохну.
- А что не так, Ант? По отчётам, дела идут нормально, каждый рейс даёт немалую прибыль, деньги у корпорации есть, и хорошие деньги. Или я чего-то не знаю?
- Не хотел сразу об этом говорить, но, видимо, придётся. Тут у нас намечаются большие перемены, вернее, они уже начались, да вот только хорошего в них мало. Почти не осталось вольных шахтёров, да и небольшие шахтёрские объединения и группы давно работают не сами по себе. Шахтёрский труд уже не котируется, если раньше была возможность заработать себе на жизнь даже людям с невысоким интеллектуальным индексом, то теперь об этом и речи не идёт.
- А что изменилось, Ант?
- Появилась тут страховая компания "Звезда шахтёра". Принуждением, всякими ухищрениями, обманом заставляет шахтёров страховать корабли, сами рейсы, добычу и вообще любые свои действия у них. Тариф один - двадцать пять процентов от добычи.
- Так это же обычный грабёж. И что, кто-то с этим соглашается?
- Не просто соглашается, а те, кто добывает руду, именно столько и платят. Не платим только мы, да ещё пара таких же достаточно больших компаний. А кто не соглашается с их условиями, теряют корабли и порой не возвращаются из рейдов, даже если они имеют своей целью всего лишь соседнюю систему. И постоянно у несогласных с требованиями этой "Звезды шахтёра" происходят какие-то несчастные случаи с родными и близкими.
- И что, ни полиция, ни служба безопасности ничего с ними сделать не могут?
- А всё по закону, ещё ни разу эту компанию не поймали на том, что она кому-то причинила вред или что-то сделала не так. Каждый раз, как её удаётся хоть чуть-чуть прижать, у неё есть обращение о помощи под протокол. Ходят слухи, хотя этому нет никаких доказательств, что хозяевами компании являются пираты, причём не просто кто-то из их капитанов, а настоящий синдикат.
На территорию Республики они не лезут, но практически весь фронтир в нашем секторе уже прижали. Их филиалы есть на любых станциях, они уже начинают контролировать биржи, так что вскоре негде будет продавать руду. Не трогают они горнодобывающие корпорации, да и то только тех, кто работает на собственных кораблях и под охраной. А вольных шахтёров уже и не осталось.
- И что, уже к тебе приходили?
- Пока ещё нет, но жду в ближайшее время.
- Да-а-а, я-то думал заняться мирными делами, а тут война начинается.
- Я тоже хотел найти себе тихое место на курортной планете, но после нескольких несчастных случаев с такими же отставниками, понял, что самое безопасное место - под прикрытием пушек своей эскадры. И то я в этом уже не уверен.
В общем, не получилось у нас дружеских посиделок и задушевного разговора. Мы конечно поговорили о том, как прошло это время для каждого из нас, поделились мыслями и планами, но ощущение надвигающихся неприятностей отравляло общение. Так что вскоре Ант оставил мне все имеющиеся материалы по складывающейся ситуации и отправился восвояси, а я остался их изучать и готовиться к завтрашнему общему разговору с капитанами.
Народу прибыло достаточно много, но все разместились в моём кабинете. На текущий момент эскадра состояла из двух СШК - "Сармата" и "Нилина", так назвали новый корабль, купленный уже после моего отъезда на учёбу. К ним добавлялся "Скиф", так что мы могли вести разработку астероидных полей, используя три матки. В качестве охраны использовались два тяжёлых крейсера. Вот такая получалась эскадра.
От каждого шахтёрского корабля на совещании присутствовало по четыре человека - капитан, главный инженер, главный шахтёр и первый пилот. Да, у меня со временем сложилась именно такая структура, капитан, как и положено на корабле, первый после бога, и кроме ответственности за всё, на нём лежит ведение боевых действий при нападении и подготовка экипажа корабля в мирное время.
Главный инженер отвечал за техническое состояние корабля, фрегатов, ботов, оружия и всего железа, главный шахтер обеспечивал добычу и переработку руды в концентрат. Конечно, у каждого из них в подчинении имелись свои специалисты, но зона ответственности была определена однозначно.
- Так, нуры и нурессы, давайте знакомится. Я Петро, владелец шахтёрских кораблей "Сармат", "Скиф", на котором вы сейчас находитесь, и корпорации "Горняк". Так уж сложилось, что я вынужден был отсутствовать долгое время, но сейчас я вернулся и хотел бы как можно быстрее войти в курс дела. Просто для сведения - обладаю званиями мастер-шахтёр, мастер-инженер, мастер-пилот, техник-универсал и множеством других достижений из самых разных областей. Говорю это для того, чтобы вы зря не пытались вести бесплодные разговоры, надеясь ввести меня в заблуждение.
И ещё - этот корабль спроектировал и построил я сам. Так что не стоит считать меня богатым бездельником, проматывающим наследство, а лучше прошу всех настроиться на серьёзный разговор и тяжёлую работу. Сразу предупреждаю - решение принимаю сам, и оно, когда озвучено, обсуждению не подлежит. В процессе его принятия выслушаю всех желающих высказаться и буду благодарен за хороший совет.
Для друзей и своих сотрудников готов сделать всё, что в моих силах, врагов предпочитаю уничтожать. Кто не согласен с моей политикой - никого не держу. Теперь прошу высказаться каждого из вас, "Сармата" трогать не будем, там я всех знаю. Пошли дальше по кругу.
Первым встал и представился ближайший к экипажу "Сармата" мужчина.
- Капитан шахтёрского корабля "Нилин" Ген Свар, майор ВКФ Минматар в отставке. Отслужил шесть контрактов, уволился по личным обстоятельствам после прихода нового командующего эскадрой. Буду рад работать дальше вместе с квалифицированным и грамотным командиром.
Невысокий, держится уверенно, спина прямая, плечи развёрнуты, чувствуется военная косточка. Взгляд прямой, лицо слегка вытянуто, нет никаких особых примет, глаза круглые, волосы тёмные. Одет в стандартный пилотский комбинезон.
- Честен, порой до неприличия, служака до мозга костей, открыт к сотрудничеству, отличный командир, имеет богатый опыт ведения боевых действий в самых разных условиях, - по сетке нашёптывал мне Ант.
- Рад знакомству, Ген Свар. Надеюсь, мы с тобой сработаемся.