В порту пришвартовываются и небольшие сейнеры. Их команды заняты подготовкой сетей к предстоящему выходу в море. Они ловят рыбу, обитающую в открытой океанской воде, например тунца. Их сети опускают вокруг стаи рыбы, а затем затягивают, чтобы создать большой мешок, в который попадает рыба.
В нескольких минутах езды от главной гавани находится небольшая верфь, где кипит жизнь. Шесть длинных лайнеров были извлечены из воды для переоборудования и технического обслуживания.
Вой дисковых пил прерывается регулярными ударами молотка по мере установки новых настилов. Оптимистичный запах свежесрезанной древесины смешивается с запахом новой краски. Два новых судна также находятся в стадии строительства, их толстые голые каркасы из красноватого дерева обретают форму.
Конструкция проста, но прочна, а высококачественная тропическая древесина хорошо послужит противодействием различным океанским существам, которые вскоре захотят поселиться в корпусе.
В настоящее время во Вьетнаме трудно обеспечить ширину и качество этих балок, и такие материалы для строительства лодок в основном происходят из сокращающихся естественных лесов Лаоса и Камбоджи. В качестве своевременного напоминания о последствиях продолжающейся вырубки лесов в регионе, на той же неделе, когда я стоял на верфи в Куинхоне, находящаяся под угрозой исчезновения вьетнамская популяция яванских носорогов была объявлена вымершей.
Пострадавший в результате массовой вырубки лесов (и браконьерства), насорог был ярким примером того, как ликвидация одного ресурса (леса) использовалась для разграбления другого (рыбных запасов) и как истощение обоих было обречено на огромные экономические издержки.
Van Công Viêt является владельцем BÐ91251TS. Его корабль имеет длину около 15 метров, водоизмещение около 30 тонн и может нести около 600 глыб льда. Он занимается рыбной ловлей более тридцати лет, последние десять из которых специализируется на тунце. Его лодка ловит желтоперого и большеглазого, а также странную рыбу-меч. Это хороший бизнес, и он доволен тем, что зарабатывает. Он берет свою лодку и команду из десяти человек в пять или шесть тридцатидневных поездок в год.
Лодка Виета предназначена для одной цели - ловли рыбы, а человеческих удобств здесь мало. Подушки и постельное белье экипажа хранятся на крыше кабины, где главный стол также служит площадкой для сна. Есть крошечный камбуз для приготовления еды, но нет туалета. В двух пластиковых стаканах в держателях на стене кабины находятся зубные щетки экипажа.
Под палубой нет места для каюты. В задней части лодки установлен дизельный двигатель мощностью 180 лошадиных сил. Передняя часть покрыта льдом там, где хранится улов. На носу две огромные бамбуковые корзины, а в них - мотки нейлоновой лески. К ним подходят большие, острые, блестящие стальные крючки. Каждая леска имеет длину около 50 километров и оборудована около 1300 крючками. На них ловят на кальмаров и тянут за лодкой.
Виет гордится своими достижениями, зарабатывая в последние годы достаточно, чтобы купить вторую лодку и нанять вторую команду. Но его беспокоит будущее. «За последние десять лет запасы тунца упали примерно на сорок процентов», - считает он.
Он возлагает некоторую вину на большие сейнеры, которые ловят меньшего по размеру скипджека, а также молодь желтоперого и большеглазого еще до того, как они успевают нереститься. Но расширение флота мини-сейнеров - важный фактор. Один ветеран рыбной ловли в Бинь Динь рассказал мне, что в конце 1970-х здесь работало всего пять таких лодок. Сейчас их более 600.
Другой капитан сказал мне, что раньше он мог ловить достаточно рыбы, чтобы зарабатывать на жизнь, рейсами, которые длились от пяти до семи дней.
Теперь ему нужно выходить в море на тридцать дней подряд. Это означает, что ему нужно покупать больше топлива, и что его рыба не такого хорошего качества к тому времени, когда он возвращается, что снижает ее ценность до 70 процентов.
При таком сокращении доходов и увеличении расходов он чувствует экономическое давление, требующее больше рыбной ловли. Рыбаки, занимающиеся промыслом, попадают в спираль, в результате чего ухудшающееся разграбление ресурсов способствует дальнейшему истощению.
Не только флот, работающий в открытом море, испытывает нехватку количества лодок и рыбы, которую можно поймать. У мелких прибрежных операторов такая же проблема, только хуже. Один судовладелец сообщил мне, что запасы сокращаются, а некоторые виды исчезли уже несколько лет назад. Он рассчитывает, что через десять лет прибрежный промысел будет завершен. «Что люди будут делать после этого, где они пойдут зарабатывать на жизнь?» - спрашивает он.
Поскольку вылавливаются наиболее ценные виды, большая часть улова, выловленного прибрежным флотом, называется «мусорной рыбой». Этот термин применяется ко всей рыбе, которую люди не могут есть, - хотя ее могут есть свиньи, куры, выращенные на фермах сомы, омары и креветки, и именно на их стол сейчас идет большая часть рыбы. Трудно получить надежные данные, но, возможно, четверть рыбы, выловленной в Азии, направляется именно в этом направлении.
В конце концов, многие из нас на Западе едят продукты из мусорной рыбы в виде выращенных на фермах тигровых и королевских креветок и сома (иногда называемого речным сапожником), а также курицу и свинину.
Никто не знает, из чего состоят различные источники «мусорной рыбы», но она включает в себя много молоди рыб, которые в противном случае были бы коммерчески ценными видами рыб, если бы они дожили до взрослого возраста.
Считается, что часть рыбы, которую скармливают креветкам и омарам, принадлежат к видам, которые экологи считают находящимися под угрозой исчезновения.
Редко или нет, но если таким образом погибает молодь рыбы, то долгосрочные последствия для рыбных запасов кажутся слишком очевидными.
В Бинь Динь кажется, все мыслимые методы сбора богатств продуктивных морей были рассмотрены, опробованы, усовершенствованы и приняты. Предполагается, что около 46000 человек заняты непосредственно на рыбной ловле, а дополнительные рабочие места созданы в сфере переработки, продажи и судостроения.
И, конечно же, успех рыбной отрасли, производящей четверть ВВП провинции, оказывает негативное влияние на всю региональную экономику. Мопеды Yamaha и Honda, которые роятся на улицах, и огромное количество продаваемых здесь мобильных телефонов LG, Nokia и других, в немалой степени доступны по цене из-за производительности океана.
В последние годы мы стали лучше понимать экономические выгоды, которые дает дикая рыба. Однако мы были менее опытны в понимании того, как дикие морские существа, имеющие такую огромную финансовую ценность, происходят из природных систем, которые необходимо поддерживать для поддержания их продуктивности.
Не только за счет роста водорослей, экосистемы производят серебристых существ, от которых мы так зависим. Естественные морские системы работают во многих других направлениях, поддерживая популяции диких рыб.
Люди, которые часто больше всего ценят этот основной момент, - это люди, которые на самом деле ловят рыбу. Некоторые рыбаки Биньдиня, например, рассказали мне, как определенные особенности экосистемы поддерживают их средства к существованию. Один молодой человек выразил обеспокоенность по поводу ущерба, нанесенного районам рифов траулерами. «Коралловые рифы в прибрежных районах - это рассадники для молоди, но люди продолжают ловить там рыбу», - посетовал он. «Необходимо образование».
Однако повышение осведомленности о последствиях деградации естественных морских систем может оказаться полезным не только в развивающихся странах.
Морские леса
Длинные кожистые водоросли, известные как ламинарии, - это еще один вид водорослей, находящихся на другом конце спектра размеров крошечных одноклеточных растений, дрейфующих на поверхности океанов. Эти гиганты прочно прикреплены к морскому дну и, в случае с калифорнийскими гигантскими водорослями, могут вырастать до 30 метров в длину. Заполненные газом камеры удерживают длинные листья на плаву и рядом с источником света, который им необходим для роста.