Нельзя забывать и про дизельные моторы, тем паче сейчас их становится все больше и больше. До благополучной Европы мы конечно, очень сильно не дотягиваем, однако многие отечественные автолюбители распробовали все прелести современных силовых агрегатов на тяжелом топливе и отдали им своё предпочтение. Страна у нас большая, климат резко континентальный, а перепады температур существенны. Поэтому сегодня мы поговорим о свечах накаливания, тем паче в некоторых регионах дизельный двигатель без них попросту не заведешь.
Казалось бы – что может быть проще свечи накаливания, которая представляет собой просто нагревательный элемент вроде спирали электрочайника? Однако и сия элементарная конструкция со временем обросла рядом сопутствующих устройств и обзавелась, в зависимости от исполнения, своими нюансами. В самой простой и недорогой свече накала имеется нагревательный спиральный элемент в виде ферросплава с высоким содержанием легирующих присадок – хрома и никеля. Сама спираль прикрыта металлическим герметичным кожухом, а в качестве наполнителя используется оксид магния. Сейчас эта схема дополнилась еще и регулировочной спиралью, которая контролирует силу тока и не допускает температурных отклонений от оптимального режима нагрева – примерно 1000 градусов Цельсия. Таким образом, можно сократить время выхода на рабочие параметры, не боясь перегреть свечу. Если дополнительная спираль есть – это 2-5 сек., если нет – около 10 сек.
При плановой или даже аварийной замене свечи накаливания стоит иметь в виду, что по сути вышеупомянутые разновидности применяются в разных системах подогрева, поэтому выбор лучше всего сделать, основываясь на VIN – коде собственного транспортного средства.
Итак, быстрая система пуска дизельного мотора под названием Super Quick Glow, имеет в составе два реле-регулятора, одно из которых отвечает за быстрый запуск мотора от 2 до 5 сек., а второе за устойчивую работу двигателя до момента прогрева.
А вот в системе Self-regular Glow или Auto Glow за все про все отвечает одно-единственное реле, поэтому и время выхода на оптимальный режим выше, 10-11 сек., для металлической свечи.
Как вы уже видимо поняли, время не стоит на месте и на смену металлу опять идет керамика. В чем плюсы? Они очевидны – на керамический нагреватель можно подавать значительно больший ток, в результате чего тот прогревает камеру сгорания меньше чем за 2 сек. Керамика значительно устойчивее к окислению и выгоранию, так что срок службы в идеальных условиях можно умножать на три. Защитная оболочка такой свечи изготавливается из силиконового нитрита, а сама система пуска, как правило современна, с двумя реле-регуляторами. В чем минусы? В дороговизне для трудящихся всех стран. И тут у производителей подобных свечей, как из Европы, так и из Японии опять складывается интересная ситуация – рынки развивающихся стран активно потребляют металлические свечи накала, практически полностью списанные в Европе и США, поскольку с керамикой нормы Евро-5 и 6 выполнить намного легче. Почему? Да все опять крайне просто – современный силовой агрегат, в том числе и его топливная аппаратура – конструкции прецизионные, а уж современный дизель с впрыском Common Rail, давлением 1800-2000 бар и отверстиями в форсунках тоньше человеческого волоса, очень не любит примесей в топливе, низкого цетанового числа и отсутствия смазки в арктических сортах. В результате смесеобразование происходит не совсем так как нужно – в камерах сгорания откладывается нагар, как и на свечах накаливания. В пиковом случае, свечу замыкает, а обычно просто перегорает нагревательный элемент в результате отсутствия отвода тепла.
Так что прогнозы по поводу пробега на керамике порядка 160 000 – 180 000 км., как правило, не сбываются, а раз так – зачем переплачивать. Но при этом стоит напомнить любому автолюбителю: несмотря на кажущуюся простоту свечей накаливания, особо экономить на сих деталях не стоит. Вопрос стоит даже не в приобретении OEM запчастей, это и вправду бывает накладно, а в целесообразности использования общеизвестных проверенных брендов. Почему? Дело в том, что простота конструкции в данном случае нейтрализуется высокой точностью изготовления, соответственно, приобретая продукцию никому не известной фирмы, готовьтесь к сроку службы от 3000 до 5000 км., вряд ли выйдет больше. В данном случае, скупой может переплатить и трижды, пока до него дойдет нужный посыл.
Вот такие интересные тенденции складываются в системах пуска и зажигания. Автомобили становятся все требовательнее, и качество топлива, ставшего в России уже притчей во языцех, перестает их устраивать