Глава 2. Искренний генерал Иван Иосифович Проскуров
Как Сталин мог доверять Гитлеру? Вот рассказ, согласно которому Сталин, получив абсолютно достоверную информацию о намерениях Гитлера, которую ему предоставили разведывательные службы собственной страны, слепо пренебрег ею в пользу гитлеровской лжи.
Переплетенные карьеры трех офицеров разведки драматизируют эту историю и дадут возможность читателю определить, что Сталин знал и каким образом он это узнал. Первым из этой троицы был И. И. Проскуров, талантливый военный летчик и командир военно-воздушных сил, воевавший в Испании. Вторым был П. А. Фитин, который был направлен партией на работу во внешней разведке НКВД, быстро рос по службе и в мае 1939 года стал ее руководителем. Последним был Ф. И. Голиков, который служил в Красной Армии со времен Гражданской войны, поначалу на партийных должностях. В июле 1940 года Сталин назначил Голикова главой Советской военной разведки, где он сменил Проскурова.
У Проскурова не было опыта разведывательной работы, но он идеально подходил для доверенного ему поста. Боевой офицер, одаренный командир, он был высокообразованным человеком и имел великолепную память. Безотчетно честный, он отказывался вуалировать правду при подготовке разведывательных докладов. Он был также скромным, непритязательным человеком, преданным своей стране, жене и детям. Что было необычным для того времени и места, он всегда проявлял большую заботу о материальном положении подчиненных, защищая, когда мог, тех, кто опасался репрессий — «чисток». Между тем, в СССР при Сталине подхалимство перед «хозяином» и сокрытие неприятной правды были правилом, так что качества Проскурова — особенно независимость его точки зрения, были не теми, которые могли внушить к нему любовь вождя. И действительно, прямота Проскурова часто приводила в ярость Сталина, который знал, что не может им управлять.
Проскуров родился 18 февраля 1907 года в деревне Малая Токмачка, ныне в Запорожской области, на Украине. [4] Его отец был железнодорожником, и Иван учился в Александровской Железнодорожной академии в Запорожье и в Харьковском Институте механизации и электрификации сельского хозяйства. С 1924 по 1926 год работал на Запорожской кабельной фабрике, состоял в комсомоле. С 1926 по 1927 год был председателем районного совета профсоюзов, был принят в партию в 1927 году. С 1931 года — в Красной Армии и поступил в школу военных летчиков в Сталинграде, которую окончил в марте 1933 года.
Некоторые из биографов Проскурова объясняют его поступление в Военно-Воздушные Силы, просто как партийное поручение — партнабор. Сам Проскуров якобы согласился, заявляя, что он не был пилотом «от рождения, а скорее случайно — я был даже немного напуган мыслью летать». Но «в райкоме меня уговорили поступить в летную школу». [5] Ему повезло с этим назначением, так как он смог избежать жестокий голод, пришедший на его родную Украину после сталинского решения о проведении поголовной коллективизации крестьянских хозяйств, после которого советское сельское хозяйство никогда не оправилось. Однако проходящие обучение пилоты получали достаточное продовольственное снабжение.
Проскуров был назначен летчиком-инструктором в авиабригаду престижной Военно-воздушной академии им. Жуковского в Москве, а через год направлен на командирские курсы в Сталинскую школу морской авиации в Ейске, на Азовском море, где окончил учебу первым в классе. В марте 1934 года специальная комиссия назначила его командиром самолета 19-й тяжелой бомбардировочной эскадрильи. Затем он был назначен в 89-ю тяжелую бомбардировочную эскадрилью 23-й авиационной бригады в качестве инструктора аэронавигации; начальство характеризовало его как «исключительно дисциплинированного офицера». Партийная организация его части делегировала его на партийный съезд, ему присвоили звание старшего лейтенанта. В следующем году Проскуров становится членом советской команды на авиа-шоу в Румынии. В 1936 году совершает рекордный перелет в Хабаровск, чтобы доставить механиков и запасные части знаменитом советскому летчику Валерию Чкалову, чей самолет был поврежден в аварии. Проскуров и его штурман долетели до Хабаровска за 54 часа 13 минут, включая посадки для заправки — рекорд, за который Народный комиссар обороны К. Е. Ворошилов наградил их грамотами и золотыми часами с гравировкой. Когда после полета Проскуров и его штурман были в заслуженном отпуске, они услышали о вторжении в республиканскую Испанию армии генерала Франко. Они сразу же подали рапорта о направлении их добровольцами помогать силам республиканцев. [6]
4
РГВА, ф. 37976, оп. 1, д. 523, 3–4. Проскуров, по-видимому, очень сознавал свое украинское происхождение. Заполняя личное дело во время военной службы, он указал украинский язык, как первый, а русский, как второй.
6
РГВА, ф. 37976, оп. 1, д. 523; А. Островский, «Сов. Секретно. Особо интересно», «Советский воин», Сентябрь 1990, 68–69.