Пусковая установка СМ-44 (артиллерийская часть) была спроектирована в ЦКБ-34 в Ленинграде. Рабочие чертежи и техническая документация СМ-44 были закончены 14 апреля 1955 г. В ГАУ пусковая установка получила индекс 2П5. Боевая машина системы «Коршун» 2П5 при весе 18,14 т могла развивать скорость по шоссе до 55 км/час, а запас хода составлял 530 км. Пакет для размещения шести реактивных снарядов на специальных направляющих мог подниматься на угол возвышения до 52°. Угол горизонтального наведения составлял 6°.
Первые опытные автомобили ЯАЗ-214были изготовлены в 1951 г., но к их серийному производству Ярославский завод приступил лишь в начале 1957 г. В 1959–1960 гг. производство автомобилей ЯАЗ-214 было перенесено в город Кременчуг, где они получили название КрАЗ-214.
ЯАЗ-214 был оснащен мощным шестицилиндровым дизелем ЯАЗ-206Б мощностью 205 л. с, который позволял автомобилю развивать скорость по шоссе до 55 км/час и преодолевать подъемы крутизной до 30°. Запас хода пусковой установки 2П5 был 530 км. Вес пусковой установки 18,14 тонны.
В серийное производство система «Коршун» поступила в 1957 г. В том же году состоялся и первый показ системы во время парада 7 ноября на Красной площади. Ракета имела удовлетворительную кучность, и после изготовления небольшой партии производство ее было прекращено Постановлением Совмина № 135–48 от 5 февраля 1960 г.
Проработки дальнобойной 220-мм системы залпового огня были начаты в конце 1968 г. Первоначально она именовалась «Град-З». Рассматривались два варианта боевой машины; на шасси автомобиля ЗИЛ-135ЛМ с 20 трубчатыми направляющими и на шасси гусеничного тягача МТ-С (объект 123) с 24 трубчатыми направляющими. На обеих пусковых установках угол вертикального наведения 0°; +55°, угол горизонтального наведения 60°. Тактико-технические требования на систему предусматривали единую таблицу стрельбы и одинаковый вес боевой части (80 кг) для всех типов снарядов.
Полномасштабные работы по 220-мм реактивной системе залпового огня «Ураган» были начаты по решению министерств оборонной промышленности и обороны от 31 марта 1969 г. на Пермском орудийном заводе (бывший завод № 172). Первый опытный образец РСЗО «Ураган» изготовили в феврале 1972 г., а Постановлением Совмина № 724–227 от 18 марта 1975 г. РСЗО «Ураган» приняли на вооружение.
На 19 ноября 1990 г. в «зоне до Урала» имелась одна реактивная артиллерийская бригада и 10 реактивных артиллерийских полков РСЗО «Ураган».
307-я реактивная артиллерийская бригада входила в состав 34-й артиллерийской дивизии (Западная группа войск, группового подчинения) и располагала 72 РСЗО «Ураган», а полками были:
160-й реактивный артиллерийский полк (Прикаспийский ВО) — 36 РСЗО;
182-й реактивный артиллерийский полк (Ленинградский ВО, 6-я OA) — 36 РСЗО;
463-й реактивный артиллерийский полк (Ленинградский ВО, 2-я гвардейская артиллерийская дивизия) — 48 РСЗО;
689-й реактивный артиллерийский полк (Прибалтийский ВО, 149-я артиллерийская дивизия) — 48 РСЗО;
802-й реактивный артиллерийский полк (Прикаспийский ВО, 13-я отдельная армия) — 36 РСЗО;
803-й реактивный артиллерийский полк (Одесский ВО, 14-я гвардейская отдельная армия) — 36 РСЗО;
889-й реактивный артиллерийский полк (Прикаспийский ВО, 81-я артиллерийская дивизия) — 48 РСЗО;
918-й реактивный артиллерийский полк (Прибалтийский ВО) — 36 РСЗО;
928-й реактивный артиллерийский полк (Северо-Кавказский ВО, 110-я артиллерийская дивизия) — 48 РСЗО;
1199-й реактивный артиллерийский полк (Белорусский ВО, 28-я отдельная армия) — 36 РСЗО.
По данным справочника «Jane» в 2001 г. боевые машины системы «Ураган» состояли на вооружении армий бывших республик СССР (более 800 боевых машин в России, 50 — в Казахстане, 15 — в Молдавии, 12 — в Таджикистане, 54 — в Туркмении, 48 — в Узбекистане и 139 — на Украине), а также Афганистана (18 боевых машин), Болгарии (84 боевые машины) и Сирии.
Индекс системы — 9К57
Индекс боевой машины — 9П140
Шасси боевой машины — ЗИЛ-135ЛМ
Калибр, мм — 220
Число труб — 16
Максимальный угол возвышения, град. — 55°
Угол горизонтального обстрела, град — 60°
Наименьший угол возвышения пакета труб в зоне обхода кабины, град — 5°
Максимальные скорости наведения электроприводом:
по углу возвышения, не менее, град /с — 3
по азимуту, не менее, град./с — 3
Угол поворота ручным приводом на 10 оборотов маховика, мин: