— А если в этом вагоне и нет ни хрена? — неожиданно спросил Леонид, обламывая мне всё предвкушение.
— Есть. Машинист, Василий Иванович, — покосился я на спящего, — сказал что забили под завязку, до верху.
— Ну-ну... Поглядим...
— Поглядим. Тем более почти приехали.
Трактор разогнался так сильно что оторвался от нас метров на полста, и первым остановился напротив локомотива.
Стараясь не заезжать в снег, я взял чуть в сторону, и поравнявшись, сдал задом на нерасчищенный участок, освобождая место буханке.
— Четырнадцать вагонов. — громко посчитал Леонид. — Из них один почтовый, два специальных, и вагон ресторан.
— И что? — спросил я, не дождавшись продолжения.
— Ничего. Просто посчитал. — ухмыльнулся Леонид. И так никогда не унывающий, сегодня он был в особенно хорошем расположении духа, и всеми силами стремился навязать его окружающим.
Выглядел поезд самым обычным образом: Зеленые вагоны, какие-то посвежее, какие-то постарее. Окна со шторками, короткие таблички с номерами вагонов и длинные с пунктом назначения. Притоптанный снег возле дверей и разбросанный повсюду мусор.
— Василий Иванович! Приехали! Поднимайтесь! — обернувшись, я потряс за плечо разоспавшегося машиниста.
— А? Что? — резко дернувшись, всполошился он, и покрутив головой, вытер выступивший на лбу пот, — тьфу ты... думал сон плохой приснился...
— Сожалею конечно что это не сон, но собирайтесь, покажете нам ваши владения.
Последнее время стояла очень хорошая погода, и сегодняшний день исключением не был; солнце, почти безветрие, и стрелка термометра не опускается ниже десяти градусов. — Чудо, а не зима.
Поэтому предстоящая прогулка обещала быть довольно приятной, и мы не задерживаясь высыпали на улицу.
— Те вагоны что вам нужны, в хвосте. — когда мы подошли к локомотиву, «обрадовал» машинист.
— Ну начинается... — Недовольно протянул кто-то из наших.
— Чего ж ты раньше молчал? Василий Иваныч? — укоризненно глянул Леонид. Пешком тащиться в такую даль не хотелось, тем более по сугробам. Да ещё и машины без присмотра оставляя.
— Так я думал с тепловоза начнёте? Нет? — остановился тот, и оправдываясь, предложил. — Если хотите, можно по вагонам пройтись, как раз и посмотрите.
Лично мне разглядывать пустые вагоны не хотелось, хотелось побыстрее добраться до почтового и специальных, уж больно любопытство подъедало. Но и по поезду пройтись тоже не мешает, хотя бы для того чтобы убедиться что никто там не спрятался и не готовит какую-нибудь гадость.
Поэтому, коротко посовещавшись, мы оставили охрану у машин, и поднялись в кабину тепловоза.
Глава 22
Я ни разу не был внутри тепловоза, и представлял это себе как-то иначе.
Во-первых, удивила сама кабина, я думал это будет что-то вроде трактора — рычаги там всякие, педали и тумблеры. Но здесь всё оказалось по-современному: несколько дисплеев, сенсорные панели, джойстики и всё в таком духе. Даже кресла машинистов смотрелись как что-то фантастичное — регулируемые углы наклона и различные регулировки, высокий подголовник и откидная поддержка для шеи. В углу, между каким-то шкафом со множеством рубильников и кнопок, что-то похожее на микроволновку или какую-то печку. На полочке электрический чайник и утопленные в специальные ниши стаканы. При этом сам тепловоз, как-то хайтечно совсем не выглядел. Обычный, порядком потрепанный, угловатый, антиобтекаемый, — если можно так выразиться, кое-где помятый, в общем, не особо и современный.
Второе, на что я обратил внимание, это огромных размеров двигатель. Если ориентироваться по внутреннему пространству, то он занимал практически половину. На удивление чистый, без масляных пятен и копоти, выкрашенный в серый стальной цвет, выглядел этот дизель достаточно приятно, и если бы я не знал что этот поезд действительно приехал сюда самостоятельно, подумал бы что его сняли с какой-то выставки.
— А как он на колёса завязан? — спросил я у машиниста, обойдя махину кругом.
— Никак. — ответил тот, и видя недоумение на моём лице, поспешил объяснить, — он крутит генератор, а уже тот передает энергию на колесные двигатели.
— Двигатели? Их что, много?
— Ну да. — кивнул Василий Иванович, — шесть штук, по числу колесных пар, по три на тележку.
Я знал что в тепловозе, — как и везде, имеется генератор, но почему-то думал что используется он стандартно. И о том что эта здоровенная махина, по сути, и есть дизель-генератор, даже и не думал. Теперь же сразу возникла мысль о возможности его использования в станице, вот только я как-то слабо представлял как это можно сделать. Ведь его мало просто открутить, надо же ещё и вытащить. Может забрать только сам генератор?