Я прошел в комнату, быстро облачился в рабочую форму: специальный боевой комбез суперпоследней разработки, – легкий, теплый, прочный и, главное, удобный. Специально хранился у меня на случай вот такой обстановки. Как это его не уперли, остается загадкой. На черном рынке он будет стоит дороже компьютера, однозначно.
–Чак! Поди сюда! – позвал я, и та появилась из кухни, где все время отсиживалась или подслушивала, не ясно. – Я, короче, уезжаю, вот ключи, будь как дома, если через четыре дня я не вернусь, то это значит – не вернусь, – и посмотрел по сторонам, нет ли рядом никого.
Тихо прошептал «никогда не вернусь» прямо ей на ухо, ну, и приобнял крепко, так, как будто это была моя последняя земная любовь, и резко пошел прочь. Не оглядываясь… Не знаю, но, по-моему, она заплакала. Моя бедная Чак! Феминистка, или кто они там, анархисты, мать их…
Глава II.
На трех машинах, броневиках «тиграх», на скорости 120 км/ч мы промчались по Киевскому шоссе в сторону Питера, до Сольцов, и там повернули на проселок. Я уже догадался, что путь держим к военному аэродрому, но ошибся. Свернули в лес еще задолго до него, немного поплутали и вырулили на поляну размером 200 на 300 метров, посреди которой стоял самолет суперджет-100. Как только он сюда попал, оставалось неясно, никаких посадочных полос или крупных дорог не было. Подрулили вплотную к машине серебристого цвета, остановились, вышли. Шеф достал конверт, вскрыл и зачитал про себя. Тут я уже не вытерпел.
–Так, по-моему, мне его надо было прочитать, вы что, мне не доверяете?
–Ах, да! – хлопнул себя по лбу.
– Я запамятовал.
И отдал листок мне. Глядя на него, я рассмеялся. Это был цветовой код. Полоски 33-х цветов, если не знать, какая означает какую букву, ни за что не прочитать, более того, это был всего один цвет – синий – и 33 его оттенка. В специальной программе путем медикаментозного гипноза меня научили их различать, плюс этого кода, его не сможет прочитать машина, так как микроскопические оттенки цветов аппаратура не различает из-за абберации линз камеры и других дефектов. В этом плане совершенней объектива, чем человеческий глаз, не придумано ничего. Но, к несчастью, 99,9 процента людей – дальтоники, и больше 2-3, максимум 10, оттенков одного цвета не различают. На это и сделана ставка. То, что я прочитал, было кодом активации двигателя и эксплуатационные характеристики нового, в прямом смысле, суперджета-100. Новинка наших военных разработчиков – ноу-хау. Итак, два термоэлектрические плутониевые генератора, одна 10-тонная литиево-ионная батарея, 24 сопла плазмы электрической дуги… И так далее.
Ага! Мне нужно за 12 часов опробовать все ходовые характеристики на всех возможных скоростях и углах атаки. А завтра состоится уже реальный бой с двумя «акулами» КА-52 и шестью истребителями типа СЧ-34. Ну лучше у нас нет, если я смогу продержаться против них 1 час 30 минут, значит аппарат будет принят в эксплуатацию.
«И все, по-моему,» – пронеслось у меня в голове. – «Мне дадут звезду героя посмертно. И мысль о самоубийстве, она покрасивее и поэффектнее выглядит, чем смерть в этой жестянке, пусть даже и массивной (150 тонн)».
А вслух сказал:
–Все понятно, приступаю к выполнению задания, – и полез по трапу.
Генерал и его сопровождающие вздохнули с облегчением, словно с них снимался груз ответственности и перекладывался на сухонькие плечи этого паренька.
Ну, с Богом! – прокричали они.
Внешне суперджет-100, кроме цвета, никак не отличался от своих собратьев, прямо копия, но внутри все радикально изменилось. Места в салоне против обычного было в 4 раза меньше, где-то на 12 кресел. Оно и понятно, надо было впихнуть громадную электрическую батарею, два реактора, суперконденсатор, переходники, преобразователи тока, повышающий напряжение до 1 млн Ватт трансформатор и многое другое, зато не было баков с керосином. Это радовало. Чего-то запах мне его не нравился, поднадоел что ли… Из инструкции, которую я прочитал, также следовало, что взлет возможен только на полной зарядке батареи, которая происходит 12 часов от собственных плутониевых ядерных реакторов либо от внешнего силового кабеля за 2 часа. Значит, сейчас, если заряда в батарее нет, мне не взлететь. Реакторы только сейчас начнут работать. Пройдя в кабину пилота, сел в привычное кресло, все было, как и на старом самолете, кроме рычага питания двигателей – в данном случае, форсунок-катодов, с которых будет срываться плазма. Не было закрылок, тяги движков и право-левохвостового руля. Только деление шкалы силы тока и полоски, в каком положении самолет будет забирать: вправо, влево, вверх, вниз и так далее. Ого, это ноу-хау просто супер. Значит, из всех подвижных частей – это повышающий и понижающий трансформаторы тока. А далее действует принцип электронной микросхемы: чем сильнее ток, тем он ищет более прямой путь для своего прохождения. А значит, при одних значениях оного плазма будет срываться, к примеру, с боковых катодов. А при других – с задних. Может быть, сдвоены и строены катоды с таким расчетом, что эта сила зажжет все три сразу одновременно, как вы помните из курса физики, заряд, находясь на поверхности предмета, постарается, в первую очередь, сорваться с острого угла или выступа, вот катоды разных размеров и наклонов и сечений таковыми и являются…