И вот корабли королевского флота были, кроме своей экологичности, открытыми системами. Не в смысле неравновесной термодинамики Пригожина, а в смысле архитектуры, скажем, компьютерных систем. По отечественной крупной яхте 70-х годов это было не понять — стальные листы обшивки, хромансилевые трубы мачт, — но вот рачительно сохранённый просвещёнными мореплавателями флагман Нельсона HMS Victory заставляет об этом задуматься.
В движение парусники приводились в движения поверхностями, воспринимавшими силу ветра. А поверхности эти, — паруса, — крепились на мачтах. Казалось бы деревяшка и все… Ан нет! Композитные материалы обычно ассоциируются у нас с концом ХХ века, с аэропланами-невидимками там всякими. Но и мачты были композитными — хоть и круглыми в сечении, но не круглыми от природы. Мачты составлялись из нескольких брусьев архангельской сосны или пихты, средняя часть звалась шпинделем, боковые части — боковыми брусьями, передние и задние накладки — фишами. Но это — технология. А мы сейчас говорим об архитектуре систем. И вот с её точки зрения мачта была открытой, легко конфигурируемой системой. Непосредственно с судном соединялась нижняя часть мачты. На ней крепилось съемное рангоутное дерево, звавшееся стеньгой. На той, в свою очередь, водружалась брам-стеньга. И вот это-то всё устанавливалось и снималось не только на верфях, но непосредственно в плавании. Стеньги теряли в шторм или в бою, вылавливали, устанавливали вновь. Верхние деревья рангоута могли убрать перед непогодой. На базах флота хранился набор стандартизованных элементов рангоута и такелажа, которые капитаны, выцыганив их у портового начальства, устанавливали на свои корабли так же, как купленное устройство цифровой электроники вставляется в подходящий слот. Если современных судоводителей можно сравнить с пользователями, то капитан деревянного парусника был (в компании с плотником и боцманом) сисадмином. Он постоянно переконфигурировал систему своего корабля, оптимизируя мореходные характеристики, устраняя повреждения, нанесенные непогодами или вражескими ядрами, точно так же, как сисадмин возится с сеткой.
И к бою, в зависимости от поставленной задачи, фрегаты готовились по-разному, также используя свойства открытых систем. Для охоты на призы ставились дальнобойные погонные орудия небольшого калибра, из которых было славно лупить по пытающейся скрыться шхуне с контрабандой. В ситуации, чреватой встречей с более мощным противником, вроде линейного корабля наполеоновского флота, могли помочь карронады — короткоствольные орудия большого калибра, уравнивающие шансы в ближнем бою. Всё это можно было получить из береговых арсеналов и установить на борту с гибкостью, недоступной броненосцам и миноносцам ХХ века. И такой подход, базирующийся на идеологии открытых систем, помогал британцам править морями, хотя они, наверное, об этом и не задумывались.
Интерактив
CeBIT 2010: первые новинки
Алексей Стародымов
Вчера в немецком городе Ганновере (земля Нижняя Саксония) открылась выставка CeBIT 2010, посвященная информационным и телекоммуникационным технологиям. В рамках этого мероприятия почтенной публике демонстрируются различные горячие новинки, которые в скором времени украсят собой прилавки супермаркетов и страницы интернет-магазинов. Выставка закроется ещё нескоро, 6 марта, однако обо всём самом главном, как это обычно и бывает, стало известно в первые два дня.
Пожалуй, самое важное событие CeBIT 2010 — презентация платформы NVIDIA Ion "следующего поколения". Как и в случае с "системой на чипе" Tegra, NVIDIA почему-то предпочла не использовать в названии второй версии платформы цифру 2, заменив её на расплывчатое определение Next Generation. Новый «Ион» в два раза производительнее «Иона» старого. Кроме того, по утверждению NVIDIA, он в пятнадцать раз быстрее графических решений Intel, предназначенных для нетбуков и миниатюрных настольных компьютеров.