Помимо Transformer Prime глава NVIDIA показал также ещё один планшет, построенный на базе Tegra 4 и стоящий всего 250 долларов — ASUS Eee Pad MeMO ME370T. Кроме того, на стенде компании демонстрировалось множество прототипов планшетных устройств, работающих под управлением Windows 8.
В ходе пресс-конференции был анонсирован сенсорный экран DirectTouch оптимизированной конструкции, работающий в связке с платформой Tegra 3: по сравнению с существующими моделями он будет лучше реагировать на прикосновения и жесты и при этом потреблять меньше электроэнергии.
Секрет DirectTouch заключается в том, что в качестве контроллера сенсорного дисплея выступает дополнительное пятое микроядро чипа Tegra 3 небольшой мощности, которое в обычных условиях применяется как резервное при минимальной загрузке. Например, в состоянии покоя для прорисовки экранного изображения не требуется особых вычислительных ресурсов, поэтому эта задача возлагается на экономичное микроядро. Благодаря оптимизированной схеме DirectTouch в планшет не нужно устанавливать отдельный контроллер ёмкостного экрана, что позволяет снизить энергопотребление и одновременно улучшить отклик дисплея.
Глава NVIDIA поделился информацией о том, что мобильную платформу Tegra 3 будут использовать в своих автомобильных компьютерных системах такие известные производители, как Audi, Tesla и Lamborghini.
В 2011 году компания Audi уже использовала двуядерный чипсет Tegra 2 в своей информационно-развлекательной автомобильной системе Audi Connect, устанавливаемой в моделях представительского класса A7 и A8. В новой версии этой системы, которая появится в 2013 году в компактном хэтчбэке A3, будет применяться сенсорная панель, встроенная в круглую ручку-контроллер. Такой тачпад повысит удобство использования системы и, в особенности, ввода текстовой информации — например, пункта назначения в навигаторе. До этого выбор каждой буквы осуществлялся путём вращения контроллера.
Кроме того, в состав автомобильной системы Audi Connect войдёт ультратонкий жидкокристаллический семидюймовый дисплей, на которой благодаря чипу Tegra будут выводиться трёхмерная анимация, навигация Google Earth, а также изображения Google Street View.
Колумнисты
Василий Щепетнёв: Сифилис
Василий Щепетнев
Опубликовано 16 января 2012 года
Ну вот, дело, наконец, получило ожидаемое продолжение: в крушении российских космических аппаратов виноваты тёмные силы. Это они, тёмные силы, отключают в неподходящий момент двигатели, отдают неправильные приказы автоматике, сбивают с курса, в общем, способствуют падению отечественной космонавтики как в смысле престижа, так и в смысле буквальном, прямом.
Об этом заявил не безответственный фантазёр, а человек, знающий дело досконально, изнутри. Глава Роскосмоса. Генерал Владимир Поповкин. «Не хочется никого обвинять, но сегодня есть очень мощные средства воздействия на космические аппараты, возможности применения которых нельзя исключать... Непонятны также частые сбои с нашими аппаратами в тот период, когда они летят над теневой для России стороной Земли».
Собственно, он лишь сказал официально то, о чём вполголоса, а то и шёпотом говорят в курилках люди чином поменьше, а то и вовсе без чина: «тёмные силы нас злобно гнетут!». Теперь осталось силы теневой стороны Земли найти и обезвредить. Тут никак нельзя пренебречь народной помощью: лишь тогда Светлая Сторона Силы победоносна, когда она опирается на помощь населения.
Внесу и я лепту. Почему? Во-первых, клин клином вышибают. Как известно посвящённым, воронежские ведьмы теперь, в отсутствии конкуренции ведьм киевских, ставших иностранками, прочно занимают первое место в российской теневой табели о рангах. У нас и Лысая гора есть, а на горе той древние языческие могилы, как утверждают археологи – скифские. И потому на чужую теневую силу сыщется своя. Я, конечно, ни разу не ведьма хотя бы в силу наличия игрек-хромосомы, но кое-что и мне ведомо. К тому же всегда есть к кому обратиться за консультацией.
Во-вторых, я, в отличие от главы Роскосмоса генерала Владимира Поповкина, лицо штатское, к тому же писатель-фантаст, и потому могу выдвигать любые теории, даже самые дикие, нисколько не беспокоясь о карьере.
В-третьих, двигатели наших космических аппаратов делают здесь, в Воронеже, и я ежедневно проезжаю мимо механического завода, где их проектируют, изготавливают и испытывают. И у меня есть хорошие знакомые, которые работают по ту сторону проходной. Кем работают – не скажу, чтобы не вводить в искушение шпионов и диверсантов.