Наконец, есть и ещё один вариант, самый отчаянный: возможно, никакого загадочного устройства не существует вовсе, а хозяева ограбленных авто попросту забывали ставить машину «на сигналку». Но вряд ли в таком случае полиция стала бы унижаться, признаваясь перед возбуждёнными телевизионщиками: ну не знаем мы, не знаем как! Американские гаишники уже прошлись по экспертам и производителям (автомобилей, охранных систем) и развели руками. Сейчас ситуация граничит с паникой: никто не знает, как защитить автомобиль от взлома, никто не знает, как много пострадавших, и решение обратиться на ТВ — в надежде, что кто-то из телезрителей предложит ответ, — больше похоже на жест отчаяния.
К сожалению, даже если воров поймают, механизм взлома вряд ли будет обнародован. Его сохранят в тайне так же, как хранят нынче в тайне детали мошеннических операций с банкоматами (см. «Пок на 45 миллионов»), чтобы ни у кого не возникло искушения повторить «успех» отправившихся за решётку изобретателей. Уж очень высокие технологии доступны сегодня обывателю!
В статье использованы иллюстрации ETH Zurich, LBPD Media Relations, Free Photo Fun
Боевое применение дронов: особенности и российский вклад
Андрей Васильков
Опубликовано 11 июня 2013
Беспилотные летательные аппараты в последнее время стали бурно обсуждаемой темой. Масла в огонь подливают подтверждённые администрацией президента США случаи гибели гражданского населения в результате применения боевых дронов. В чём технические и юридические особенности тактики их использования? Каковы существующие типы БПЛА и направления их развития?
В предыдущей статье рассматривалась история создания беспилотников в США. Помимо Америки их активно разрабатывают в Израиле, Канаде, Франции, Германии, Великобритании, Украине, Беларуси и России. Столь сильный интерес во многих государствах обусловлен теми принципиально новыми возможностями, которые открываются при использовании БПЛА.
На этапе разработки беспилотников можно не ограничивать фантазию конструктора привычными рамками, поскольку отсутствует главный сдерживающий фактор – живой лётчик. Отпадает надобность в кабине с креслом-катапультой, удобной приборной доской и штурвалом управления. Не для кого хранить НЗ, некому подавать кислород и обеспечивать приемлемые условия. Оператор сидит за многие километры и ему вполне комфортно в обычном кресле перед монитором.
Пока дроны среднего и дальнего радиуса действия парят с грацией объевшегося пеликана, но более компактные модели уже удаётся делать чрезвычайно манёвренными. Новые поколения БПЛА смогут выполнять всё более сложные элементы на критических режимах полета и подвергаться перегрузкам, которые не выдержал бы живой пилот.
Разумеется, этим летательным аппаратам можно найти множество полезных применений в мирное время (что сейчас и происходит), однако куда интереснее круг решаемых с их помощью боевых задач.
Основное назначение дронов сегодня – разведка и целеуказание. Здесь проявляется ещё один принципиально важный момент: полная безнаказанность активной стороны. Если БПЛА собьют, то его пилот не попадёт в плен. Его нельзя будет допросить, показать журналистам иностранных СМИ, обменять на других военнопленных. Америка неоднократно публично опровергала сообщения о потере своих БПЛА – доказать факт их применения довольно сложно.
