Правильно! Атомные станции, которые ныне вырабатывают 26,1 процента энергии. Гринпис, конечно, призывает отключить от сети немецкие АЭС к 2015 году, но это вряд ли возможно. Реактор — штука почти живая. Даже завершив его промэксплуатацию, придется долгие годы ждать охлаждения рабочей зоны, падения радиации и т.п. Так что станции на своих местах будут стоять ещё долгие десятилетия. И, скорее всего, для регулирования пиковых нагрузок и компенсации штилевых провалов будут запускаться именно АЭС новых типов. То есть такие, которые будут работать не в режиме постоянной нагрузки, а на переходных процессах. А это, как знает каждый инженер, штука неполезная.
Ну, вот пресловутая лампочка в пожарном депо Ливермора, Калифорния, которая горит с 1901 года. А вот Саяно-Шушенская ГЭС. О причинах аварии на ней мы говорили в статье «Игра в буру и технические системы», опубликованной в бумажной «Компьютерре» за 2009 год, №43, с. 15. Поскольку в удобочитаемом виде в Сети статьи этой нет (только PDF журнала по ссылке), вкратце напомним содержание.
Люди на станции погибли из-за выхода из строя гидроэнергетического агрегата, срезало шпильки из-за усталостного ослабления металла на 64 процента. Агрегат этот был рассчитан на 30 лет эксплуатации, после чего подлежал замене, как техника повышенной опасности, а проработал 29 лет и 10 месяцев. Но вины конструкторов и технологов в этом нет. Дело в том, что хотя было известно, что агрегат «имеет узкий регулировочный диапазон…», он был «введён в работу с регулируемой нагрузкой». То есть на перпроцессах. Дальше вибрации, гидроудары, срыв крышек и трагедия тонущих на рабочем месте людей.
И вот в аналогичной роли, «…с регулируемой нагрузкой», могут оказаться германские АЭС. Ведь массам, имеющим право голоса, объяснили, что экология (не наука, введённая Геккелем в его «Generelle Morphologie der Organismen», а то, чем занимается Гринпис) — это хорошо, а атом — опасно и плохо. А что такое переходные процессы, широким массам, имеющим право голоса, да и экономистам с юристами малопонятно. А как они влияют на надёжность технических систем, понятно ещё меньше. Так что трогательная любовь к возобновляемым источникам энергии в очередной раз мостит дорогу туда, куда ведут все добрые намерения…
P.S. Нет, для аккумуляции энергии, конечно, можно использовать и гидроаккумулирующие станции. Желающие жить у нижнего бьефа могут указать это в комментариях к данной статье. Только не забудьте, что террор никто не отменял, а гидрозатворы — штука весьма уязвимая. Куда уязвимей, чем замкнутая кольцом стационарной охраны АЭС…
Голубятня-Онлайн
Голубятня: Highscreen BlackBox GPS-1699
Сергей Голубицкий
Опубликовано 02 мая 2011 года
Представляю читателям-зрителям Голубятни Онлайн и Пиджин-AV очередной клип из весеннего аваланша гаджетов, потрясших воображение Старого Голубятника. Сегодня рассказ об автомобильном видеорегистраторе нового поколения Highscreen BlackBox GPS-1699.
Я, конечно, люблю железяки (было бы удивительно, если бы было иначе: даже за деньги очень трудно ГОДАМИ заниматься нелюбимым делом!), но так, чтобы впечатлиться до полного восторга, выходит редко. Highscreen BlackBox GPS-1699 — один из тех самых редких случаев. Безусловный хит сезона — можно не сомневаться. Замечательно и то обстоятельство, что Vobis — продавец гаджета, сделал грамотный маркетинговый ход и отделил видеорегистратор от антирадара, который входит в стандартную комплектацию у других прямых реселлеров китайского OEM (модель GPS-1699 под брендами Record Eye или Conqueror, например). В результате цена снизилась с запретительных 17 тысяч, до 9 тысяч рублей, которые, с учетом уникальной функциональности видеорегистратора и очевидной избыточности антирадара (у тех, кому надо, он и без того давно стоит, а остальным — так и вовсе не требуется), уже терпимы.
Технические характеристики видеорегистратора Highscreen BlackBox
(courtesy Vobis.ru)
Запись видео с разрешением 640×480 и широким углом обзора.
Запись звука в салоне.
Встроенный GPS-приёмник — синхронно с видео записывает данные о скорости и координатах автомобиля, с указанием времени и даты.
Встроенный 3D-датчик ускорения — включает аварийную запись при экстренных событиях — резкие удары, торможение, ускорение, поворот.
Поддержка карт памяти микро-SD до 32 Гб.