Устройство оснащено 0,3-мегапиксельной ПЗС-матрицей, способной снимать видео с разрешением 640 на 480 пикселей (30 кадров в секунду), объективом с изменяемым углом наклона и заявленными углами обзора 156 градусов в ширину и 90 в высоту. Возможно подключение дополнительной внешней камеры.
Формат съёмки — проприетарный типа MPEG-4 с последующей конвертацией в AVI со звуком. Все видеофайлы защищаются паролем для предотвращения несанкционированного вмешательства и стирания.
В аппарате имеется встроенный датчик ударов G-Sensor, позволяющий установить, с какой стороны был толчок, а также GPS-модуль на чипсете SIRFStar III, фиксирующий направление движения, скорость и координаты автомобиля. Предусмотрено автоматическое включение записи за 10 секунд до удара — при резких ускорениях и торможениях.
Запись осуществляется на флэш-карты SD объёмом до 32 Гбайт (по данным производителя). Есть функции циклической записи и съёмки при отключённом экране.
Диагональ встроенного дисплея — 2,4 дюйма. Перенос отснятого материала на компьютер возможен только через флэш-карты. Для питания используется адаптер для подключения к гнезду прикуривателя автомобиля (12 или 24 В), встроенный аккумулятор на 100 мА*ч используется исключительно для экстренного резервного питания.
В комплект поставки входят крепёж для регистратора, кабель питания от прикуривателя и печатная инструкция по эксплуатации. Габаритные размеры — 111х75х27 мм, массу производитель не указывает (около 130 г). Отдельно подчёркивается широкий диапазон температуры эксплуатации от — 10 °С до + 45 °С (обычные недорогие модели не рекомендуется эксплуатировать при минусовых температурах).
Достоинства: серьёзный прибор, очевидно, ориентированный на профессиональных водителей, безупречное качество материалов и изготовления, GPS-приёмник и G-Sensor, разборчивая картинка даже при скромном разрешении благодаря ПЗС-матрице с широким динамическим диапазоном, парольная защита файлов.
Недостатки: постоянное крепление на двусторонний скотч, очень низкое реальное разрешение изображения, программа-просмотрщик и конвертер только для Windows, очень высокая цена.
К оглавлению
(обратно)Автомобильные видеорегистраторы Олег Нечай
Опубликовано 31 августа 2011 года
Не будем лукавить: чаще всего видеорегистраторы приобретаются с целью противостоять недобросовестным «продавцам полосатых палочек», пытающимся приписать водителям несуществующие нарушения или вымогающим взятку. Само наличие такого прибора на передней панели или на ветровом стекле автомобиля быстро охлаждает пыл подобных персонажей и нередко вообще снимает какие-либо претензии.
В случае дорожно-транспортных происшествий, особенно если в них есть пострадавшие, видеорегистратор помогает установить реальную картину произошедшего. Не секрет, что по тем или иным причинам ситуация, описанная в протоколе, далеко не всегда соответствует действительности, тем более если одним из участников серьёзного ДТП выступает крупный чиновник или состоятельный бизнесмен. В ходе судебных разбирательств суд может приобщить запись с видеорегистратора к доказательствам по делу, и такая запись способна послужить одним из свидетельств, определяющих решение. Впрочем, может и не приобщить — это право суда. При обычных разбирательствах в административном порядке в ГИБДД обычно принимаются во внимание записи, сделанные видеорегистраторами.
Однако стоит помнить о том, что в любом случае такие записи должны быть изъяты непосредственно на месте ДТП, а сам факт изъятия такой записи — зафиксирован в протоколе. В противном случае шанс принятия видеозаписи во внимание невелик: скорее всего, придётся проводить экспертизу на подлинность, ведь никто не поручится, что вы не вносили изменения в видеоролик. Если у вас есть с собой компьютер или смартфон с функцией USB-хоста (то есть позволяющий подключить регистратор как внешний накопитель), то нелишне сделать копию с такой записи.
Ещё одна популярная область использования видеорегистраторов — фиксация нарушений, которые допускают многочисленные обладатели проблесковых маячков, почему-то считающие, что для них действие законов физики приостановлено. Известное общественное движение автомобилистов "Синие ведёрки" было создано именно для гражданского контроля за неправомерным использованием спецсигналов, съёмки злоупотреблений и нарушений со стороны «привилегированных» авто. Судя по сообществу «Синих ведёрок» в «Живом журнале», подобных случаев сегодня более чем достаточно.