В 1931 году на средства, полученные от правительства и советской общественности, Константин Эдуардович построил большую модель оболочки цельнометаллического дирижабля с переменным объемом. Длина этой модели равнялась 10 метрам. Однако технологический процесс сооружения такого аэростата пока еще не освоен.
Дирижаблю системы Циолковского, несомненно, принадлежит будущее, так как его большие преимущества перед дирижаблями всех без исключения систем очевидны. Циолковский считал, что, каковы бы ни были расходы при сооружении дирижабля, они быстро окупятся.
«Сделайте серебряный аэростат, и он вам будет давать 100 процентов чистой прибыли на затраченный капитал; даже аэростат из червонного золота даст приличный процент» (Циолковский).
Циолковский считал, что, благодаря дешевизне воздушного путешествия, можно будет легко достигнуть самых отдаленных пунктов земного шара: «все уголки земли сделаются доступны, будут заселены, изучены и использованы».
ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПОЛЕТА В МЕЖПЛАНЕТНОМ ПРОСТРАНСТВЕ
Каждому понятно, какие богатые возможности сулит человечеству сила инерции [6], когда ему удастся, наконец, вырваться за те пределы, которыми ограничивается действие силы тяготения нашей планеты, и, преодолев огромнейшие космические пространства, посетить другие миры.
Принцип инерции вошел в науку под именем первого закона Ньютона. Этот закон гласит: «всякое изолированное тело находится в состоянии покоя или движется прямолинейно и равномерно».
Прямолинейным и равномерным называют такое движение тела, когда последнее перемещается по прямой и в равные промежутки времени проходит одинаковые расстояния.
Действие силы инерции нам довольно часто приходится испытывать на своем собственном теле.
Первый пример. Отправляясь в какое-нибудь дальнее путешествие, вы садитесь в вагон поезда и терпеливо ожидаете момента его отхода. Наконец, поезд трогается. Все идет как нельзя лучше. Вы вначале ничего особенного не ощущаете. В окне мелькают небольшие пригородные станции. Поезд мчится на всех парах по гладкому железнодорожному пути. Вот невдалеке виднеется большая, должно быть узловая, станция. Машинист начинает резко тормозить поезд. Вы это легко обнаруживаете, потому что, сидя лицом по направлению движения поезда, чувствуете внезапный довольно сильный толчок вперед, словно кто-то сзади толкнул вас; корпус вашего тела подался вперед. Этот неожиданный толчок и был сообщен силой инерции, направление которой до этого момента совпадало с направлением движения поезда, в то время как сила торможения была направлена в обратную сторону.
Машинист, закрыв доступ пара в цилиндры паровоза, начал тормозить поезд. Спрашивается: почему же паровоз вместе с вагонами не остановился в тот момент, когда действие движущей силы (пара) сменилось процессом торможения? Дело в том, что, как только была нарушена циркуляция пара в цилиндрах паровоза, движение поезда совершалось уже по инерции.
Для уничтожения силы инерции машинисту пришлось прибегнуть к помощи тормоза. Сила торможения и оказала противодействие нежелательной в данном случае силе инерции.
Второй пример. Многим из вас приходилось в морозный зимний вечер кататься на коньках по зеркальной ледяной поверхности многолюдного катка. Сделав несколько энергичных разбегов, вы довольно продолжительное время движетесь вперед без малейших к тому усилий с вашей стороны, скользя в выбранном направлении. Это перемещение по льду, как и в первом случае, совершалось по инерции. Вы продолжали двигаться в течение некоторого времени, несмотря на то, что действие мускульной силы ваших ног, при помощи которой вы сообщили себе начальную скорость, прекратилось.
Если бы поезд не встречал сопротивления со стороны массы воздуха и отсутствовала бы сила трения колес паровоза и вагонов о рельсы, поезд продолжал бы двигаться по инерции вечно, будучи однажды приведен в движение внешней силой, то-есть паром.
В равной степени и ваше скольжение на коньках по льду никогда бы не прекратилось, если бы отсутствовали внешние силы — сопротивление воздуха и трение коньков о лед.
Чтобы сдвинуть с места какой-нибудь предмет, надо приложить к нему достаточной величины внешнюю силу, без действия которой он не может быть выведен из состояния покоя.
6
Сила инерции была открыта Галилеем (1564–1642); более точно ее исследовал впоследствии Ньютон.