– Сейчас вы увидите работу нескольких функционально близких образцов новой техники, рассчитанных на работу в разных условиях, на разных грунтах, и с разными объёмами древесины.
– Машины имеют гибридный привод, что позволяет им работать как на бензине, так и на биотопливе, или подключать электрический кабель от внешнего источника – генератора или трансформатора, подключаемого к расположенной поблизости ЛЭП.
Хрущёв, Косыгин, Байбаков и Сабуров слегка ошалело разглядывали невиданную доселе технику. Мазуров дал отмашку, и машины пришли в движение. На делянке работали сразу два харвестера различной конструкции – управляемый с пульта средний харвестер на базе трактора ТДТ-60, и совершенно невероятная шагающая машина. Она выглядела как длинная ферма, установленная на двух трёхлапых опорах. (Вот так http://www.membrana.ru/particle/13661).
По ферме каталась тележка, на которой был установлен экскаватор-планировщик разработки ОКБ Инженерных Войск под руководством инженер-полковника Анатолия Федоровича Кравцева (АИ, см. гл. 02-25). Но вместо ковша у него была установлена пока ещё упрощённая харвестерная головка из двухчелюстного грейфера со встроенной цепной электропилой. Тележка с экскаватором отъезжала то на одну трёхлапую опору, то на другую. Вторая опора при этом разгружалась, приподнималась в воздух, и поворачивалась вместе с фермой, описывая широкую дугу. Машина перешагивала с места на место, забираясь в самые непроходимые заросли, и при этом минимально повреждая молодые деревца.
– Как видите, шагающая валочно-раскряжёвочная машина разработки Лесотехнической академии рассчитана на минимальное повреждение подроста в месте вырубки, – пояснил Орлов.
Второй харвестер, или ВРМ, по определению профессора, ездил на более традиционных гусеницах. Он был «беспилотным», точнее управлялся дистанционно по радио. Рабочим органом у него была стрела всё того же экскаватора-планировщика с головкой-захватом. (аналог http://www.lesopromyshlennik.ru/timber/Gremo_ew.html)
Хрущёв с Косыгиным и плановики ошарашенно наблюдали, как машина хватает грейферным захватом сосну, в течение нескольких секунд спиливает её, и роняет в нужном направлении. К дереву тут же подбегали пильщики с бензопилами, срезали сучья и крону. Затем ВРМ, слегка ослабив хватку грейфера, упирала хлыст вершиной в землю и продвигала головку вдоль ствола, в несколько секунд нарезая ствол дерева на брёвна нужной длины. (примерно так, но тут ещё и сучья убирает http://www.youtube.com/watch?v=S-VHhQfIZhQ)
– Сейчас у нас разрабатывается более совершенная технологическая головка, – пояснил Орлов. – Она позволит срезать сучья прямо в процессе раскряжёвки хлыста на отдельные брёвна. Пока же эту операцию выполняют пильщики.
– Ничего себе! – Хрущёв только головой покрутил. – Да это уже прорыв!
– По производительности труда – точно, – подтвердил Косыгин.
Послышался рёв могучего двигателя. К куче брёвен подъехала невиданная машина – тягач на двух колёсах МАЗ-529 (Показаны разные варианты http://yvs-models.com/news.php?id=941). К нему был шарнирно присоединён прицеп-роспуск, оснащённый краном-манипулятором с грейферным захватом.
Никита Сергеевич с отвисшей челюстью наблюдал, как машина ловко грузит напиленные брёвна на свой собственный прицеп. (примерно так http://www.youtube.com/watch?v=tHqxNNgikiQ)
– Как видите, транспортно-трелёвочная машина рассчитана в основном на работу с сортиментами, – пояснил Сергей Фёдорович. – Но прицеп-роспуск и мощность манипулятора позволяют формировать прямо на машине пачку хлыстов. Сейчас вторая машина покажет, как можно быстро перегрузить пачку на лесовоз.
Пока члены Президиума смотрели на самопогрузку МАЗ-529, отошедший в сторону шагающий харвестер нарезал несколько длинных хлыстов, а второй МАЗ погрузил их на раздвинутый прицеп-роспуск. Рабочие увязали пачку тросами, МАЗ вывез хлысты на лесовозную дорогу и остановился. К нему подъехал лесовоз ЗИС-157, с таким же роспуском, но порожний, встал рядом и выровнял прицепы. Рабочие опустили «рога» прицепов, и форвардер несколькими изящными движениями стрелы манипулятора переложил всю пачку на лесовоз.
Члены Президиума даже зааплодировали.
– Обращаю ваше внимание, что к заготовительной машине можно подцепить прицеп, и она сможет справляться с работой в одиночку, – пояснил Орлов. – Но использование двух специализированных машин в общем случае позволяет достичь больше производительности.
– Сейчас в дело вступят малые лесозаготовительные машины, сделанные на базе новейших разработок – квадроцикла и крана-«паука», – объявил Сергей Фёдорович. – Они рассчитаны на вывоз тонкомеров и уборку территории от сучьев, коры, и прочих отходов.
На делянку выехали несколько квадроциклов с прицепами и установленными на них лёгкими манипуляторами. Они ловко собирали все остатки. (Никакой фантастики, смотрим ролик в HD-качестве http://www.youtube.com/watch?v=0iS2IuEcSjE#t=53 Всё реально.)
Собранные сучья шли в дробилку, установленную на прицепе. Из неё по транспортёру готовая щепа переваливалась в самосвальный кузов на шасси полуприцепа ЗИС-157 (АИ).
Пока квадроциклы очищали делянку от мелкого мусора, могучие МАЗы один за другим выкорчевали пни и тоже отправили их в дробилку.
– В случае, если лес предстоит вывозить из района с болотистой почвой, – продолжал Орлов, – у нас предусмотрены мобильная канатная трелёвочная система, и аэростатная трелёвка.
На делянку выехали два гусеничных трактора, соединённые тросом. Один остановился у брёвен, другой отъехал на другой конец делянки, и встал рядом с лесовозной дорогой. На обоих тракторах поднялись мачты канатной дороги. От ближнего трактора отделилась моторная каретка с грейферным захватом на тросах. Она подъехала по тросу к брёвнам.
– Сейчас мы покажем, как канатной системой можно перебросить продукцию с верхнего склада на лесовоз, для доставки на нижний склад, – объявил Сергей Фёдорович.
Пачка хлыстов, схваченная грейфером, поднялась в воздух, тележка поехала по сильно провисающему тросу. Брёвна плыли в воздухе, не касаясь земли. Проплыв над делянкой, каретка аккуратно опустила пачку на прицеп подъехавшего лесовоза.
– Если же делянка расположена в таком месте, куда совсем не подъехать, мы применяем аэростатную трелёвку. При этом скорость ветра не должна превышать 5 метров в секунду, других ограничений нет, – пояснил Орлов. – Пополнение аэростата водородом осуществляется от реактора синтез-газа, входящего в состав энергетической установки комплекса.
В воздухе над делянкой появился продолговатый аэростат, который тянули тросом. К нему подцепили пачку брёвен, и воздушный шар, повинуясь тяговому тросу, скрылся за лесом. (Подробнее http://studopedia.ru/3_87798_vozdushnaya-trelevka.html)
– А сейчас – последние штрихи.
На делянку выехал обычный трактор, с плугом. Он вспахал делянку в тех местах, где не было подроста. Затем с вернувшегося аэростата на только что вспаханную землю посыпался град сеянцев деревьев, высаженных в конические «горшочки». Падая с высоты, такой конус уходил достаточно глубоко в мягкую землю. (Тут подробнее, но с самолёта http://davydov-index.livejournal.com/565272.html) В земле конус достаточно быстро разлагался под действием влаги.
– Итак, как видите, делянка почти полностью очищена и на ней высажены сеянцы нового леса, – пояснил Орлов. – В будущем мы научимся убирать и перерабатывать также прошлогодние листья, хвою и опилки. Пока же они запахиваются на месте и служат удобрением.
Хрущёв впервые воочию наблюдал тот процесс, который он уже пять лет стремился организовать – синергетическое кумулятивное развитие прогресса на основе слияния многих технологий, начало которым было положено информационным вбросом из 2012 года.
Пять долгих лет страна «приседала», накапливая силы для могучего рывка. Разрабатывались технологии, накапливался опыт, осмысливалась информация. Страна наращивала производственные мощности, догоняла Запад по ключевым позициям, где было особенно большое отставание. И вот, сработало. Несколько совершенно разных технологий слились воедино, образовав невиданный доселе производственный комплекс, способный выполнять задачу в самых разных природных условиях, при этом минимально повреждая и загрязняя окружающую среду.