Весенняя сессия Координационного Совета ВЭС 1959 года началась с представления всем собравшимся президента Франции. Хрущёв и де Голль вошли в зал Координационного Совета. К этой сессии зал был оформлен заново. Его украсили оранжевыми занавесями, толстый пушистый оранжевый ковёр на полу заглушал звук шагов. Лидеры ВЭС уже расселись в кожаных креслах с высокими спинками, за столами, выставленными огромным овалом. Появление Первого секретаря на пару с французским президентом вызвало лёгкий фурор. Лидеры ВЭС уже привыкли, что Хрущёв то и дело преподносит сюрпризы, но присутствие президента страны, входящей в НАТО, было очень неожиданным.
– Товарищи и господа! Позвольте представить вам президента Франции, господина Шарля де Голля. Он в эти дни находится с визитом в СССР, и я счёл удачной идеей пригласить его на наше совещание, как гостя и наблюдателя, – заявил Никита Сергеевич. – Мы пока не строим каких-либо далеко идущих планов интеграции, но ознакомить нашего гостя с ходом выполнения некоторых наших проектов будет, я считаю, полезно. Надеюсь, у вас нет возражений против его присутствия?
– Разумеется, нет, – выразил общее согласие Неру. – От лица всех членов Альянса приветствую президента Франции, – сказал он под общие аплодисменты.
Не ожидавший такого приёма де Голль слегка оторопел, но тут же церемонно раскланялся и занял место рядом с Хрущёвым.
На этой сессии Никита Сергеевич не предполагал вносить каких-либо инновационных проектов. В основном подводили итоги выполнения уже идущих работ. С началом поставок на экспорт лайнера Ту-110 туристический проект ВЭС в Средиземноморье заработал пусть ещё не в полную силу, но большинство вновь построенных отелей уже начали принимать отдыхающих.
Обсуждался так же ход реализации энергетического проекта, а также развитие образовательных и научных программ. Уже традиционно отметили рост взаимного товарооборота, и увеличение объёма контейнерных перевозок. Вопросы производства биотоплива пока не обсуждали, так как реализация этой программы только начиналась, результатов ещё не было.
Де Голль слушал лидеров ВЭС с напряжённым вниманием. Его личный переводчик, сидя позади, вполголоса переводил президенту все выступления, тем более, что большинство участников, кроме нескольких, выступали на русском.
Когда зашла речь о контейнерных перевозках, президент Франции не выдержал:
– Господа, позволите ли вы мне вставить несколько слов?
Лидеры ВЭС переглянулись.
– Прошу вас, господин президент.
– Я только начал знакомиться с вашими технологиями перевозок, но уже вижу заложенный в контейнерной логистике громадный потенциал, – сказал де Голль. – У меня есть для вас предложение. Франция могла бы строить для вас в больших количествах специализированные суда-контейнеровозы большого водоизмещения. Некоторые наши фирмы уже строят их по советским заказам, так что опыт у нас есть. Взамен я хотел бы попросить вашего содействия в организации контейнерных перевозок внутри Французского Сообщества. (В Европе контейнерные перевозки начались активно лишь после 1966 года) Я имею в виду средства технического оснащения для погрузки и перевозки контейнеров. Чтобы нам не тратить время на их собственную разработку, мы могли бы купить у вас лицензию на их производство.
(В Сообщество входили Франция, заморские департаменты Алжир, Французская Гвиана, Гваделупа, Мартиника и Реюньон, заморские территории Коморские острова, Французская Полинезия, Французский Берег Сомали, Новая Каледония, Сен-Пьер и Микелон, острова Уоллис и Футуна и 12 африканских колоний Франции: Мавритания, Сенегал, Берег Слоновой Кости, Дагомея, Французский Судан (ныне Мали), Верхняя Вольта, Нигер, Габон, Чад, Центральноафриканская Республика (бывшая Убанги-Шари), Французское Конго и Малагасийская Республика. В 1960 году все африканские колонии Франции получили независимость и Сообщество потеряло своё значение.)
– Германская Демократическая Республика с удовольствием продаст вам лицензию на тяжёлые погрузчики, – ответил Вильгельм Пик. – Мы поставляем их всем странам Экономического Альянса, (World Economic Alliance – англоязычное название, предложенное Неру, см. гл. 02-10) поставим и во Францию. И поможем наладить производство. Если, конечно, у вас не будет проблем с американскими надсмотрщиками из НАТО из-за сотрудничества с ГДР.
– В этот раз американцам придётся утереться, – ответил де Голль. – Тут речь идёт об очень больших деньгах. Я не упущу подобную возможность. Если американцы считают возможным не замечать, что мир изменился – это их проблемы. ГДР – такой же участник мирового политического процесса, как и Франция. НАТО... как это по-русски... потоптать...
– Перетопчется, – подсказал Хрущёв.
– Вот-вот. Именно, перетопчется.
Лидеры ВЭС несколько минут бурно обсуждали предложение президента.
– Советский Союз тоже выпускает некоторые образцы техники для обеспечения контейнерных перевозок, – добавил Никита Сергеевич. – Мы можем продавать вам малогабаритные погрузчики, погрузочно-разгрузочное оборудование для установки на грузовики (мультилифт), кран-балки, и ещё много полезных мелочей. Для нас это было бы выгодно, так как через Францию мы могли бы повлиять на принятие нашего контейнерного стандарта шириной 2500 миллиметров в качестве общеевропейского. Американский 8-футовый стандарт более узкий, внутренняя ширина американского контейнера меньше нашего. Наши стандартные паллеты 1200х800 миллиметров в американские контейнеры укладываются недостаточно плотно.
– Полагаю, предложение господина президента заслуживает самого тщательного изучения с нашей стороны. Господин президент, считайте, что принципиальное согласие вы получили. Дальше дело за специалистами. Необходимо тщательно согласовать все детали.
– Благодарю, – слегка поклонился де Голль. – Господа, прошу прощения, что прервал ваше обсуждение. Я здесь всего лишь гость, но не смог удержаться – очень уж интересные проблемы вы тут обсуждаете. Не будет ли препятствием для нашего сотрудничества отсутствие у Франции какого-либо официального статуса внутри вашего Экономического Альянса?
Главы государств переглянулись.
– Полагаю, нет, – ответил президент Индонезии Сукарно. – Мы с самого начала строили нашу организацию максимально открытой для сотрудничества со всем миром. Франция оказалась первой страной Западной Европы, проявившей интерес к подобному сотрудничеству.
– Тем лучше для Франции, и тем хуже для Европы, – усмехнулся Тито. – Господин президент, Югославия может уже в ближайшее время прислать своих специалистов для разметки площадок под контейнерные терминалы на вашем средиземноморском побережье.
– Благодарю, мы будем рады принять ваших инженеров у себя, – ответил де Голль.
– В настоящее время советские и французские специалисты прорабатывают детали соглашения о присоединении Франции к нашему совместному туристическому проекту, – объявил главную новость Хрущёв. – Пока договор не подписан, многие нюансы ещё предстоит проработать, но принципиальное согласие достигнуто.
– Я надеюсь, – рассказал де Голль, – что курорты Альянса уже в этом году примут первых туристов из Франции, доставленных на самолётах «Эр Франс» советского производства. В свою очередь, Лазурный берег и заморские территории Франции будут рады принять туристов из стран Альянса. Мы готовим вместе с советскими партнёрами соглашение о введении упрощённого визового режима для туристов. Я приглашаю всех присутствующих присоединиться к нашему визовому соглашению.
– Речь, безусловно, не может идти о полной отмене виз. Но вкладыш с туристической визой на срок до 30 дней к внутреннему паспорту можно будет получить прямо в туристическом агентстве при покупке тура. Заграничный паспорт оформлять будет не нужно. При этом по вкладышу ваши туристы смогут посещать не только территорию континентальной Франции, но и все страны Французского Сообщества.