– Не-а, – Дима заговорщицки улыбнулся. – Папка обещал машину напрокат взять, ради такого случая.
– А чего он свою не купит? Лётчики же хорошо зарабатывают?
– Да нафига ему? Он же по две недели подряд летает! Она больше стоять будет, чем ездить, – пояснил Дима. – Это если бы он каждый день на работу и с работы ездил, да ещё за город куда-нибудь, тогда ещё подумал бы.
Отец Димы подъехал прямо к школе. Здоровенный чёрный ЗИМ мягко подкатил к поребрику и замер напротив школьного крыльца.
– Привет, па... Нифига себе сундук! – присвистнул Дима. – Там поменьше-то ничего не было? Он же дорогой, наверное? Ну, за прокат дорого?
– Да, и дорого, и бензин жрёт, как не в себя, – ответил отец, выбираясь из-за руля. – Но в прокате ничего поменьше не нашлось. «Победы» и «Москвичи» все разобрали, «Волгу» последнюю передо мной одна тётенька забрала, профессорского такого вида, пришла вместе со взрослой дочкой. Оставались два ЗИМа да «Чайка».
– А «Ситроена» не было? – спросил Дима.
– Ха! «Ситроен»! За «Ситроеном» в 6 утра приходить надо, как и за «Москвичом». Разбирают моментально. «Москвичи» – потому что дешевые, а «Ситроены» – потому что понты раньше них родились. А это твоя подружка?
– Это Ира, одноклассница. Алексей Иванович, мой папа. Пап, Ира хочет с нами поехать, можно?
– А тебя искать не будут, Ира?
– Нет, я предупредила.
– Тогда поехали. Залезайте назад. Спереди тут тесно, зато сзади – настоящие хоромы.
До этого Ира практически не ездила в автомобилях, только в автобусах. ЗИМ произвел на нее мощное впечатление: просторный салон, обтянутый не слишком дорогой, но очень качественной тканью, вроде драпа, красного цвета. приборная панель металлическая, но отделанная под дерево. посреди панели выделялся дорогой трехдиапазонный радиоприемник – для автолюбителей по тем временам роскошь почти запредельная. По обеим сторонам от радиоприемника на панели были укреплены два огромных крупных циферблата – спидометр и часы. Дима тоже обратил на них внимание:
– Ого! Вот это ходики! Пап, а кукушка в них есть?
– Нет, кукушки нет, – засмеялся Алексей Иванович. – Но часы действительно впечатляют. Вы там пристегнитесь.
– Так мы же сзади сидим, па!
– Это ты сэру Исааку Ньютону объяснять будешь, после того, как через лобовое стекло вылетишь, – усмехнулся Алексей Иванович. – Законы природы суровы, и выполняются автоматически.
Дима и Ира пристегнулись. Ремни безопасности с недавних пор входили в обязательную комплектацию любого автомобиля. Инспекторы дорожного движения строго следили за тем, чтобы все пассажиры и водители были пристёгнуты. Машина тронулась с места мягко, почти незаметно.
– Вот что мне тут понравилось, это гидромуфта, – сказал Алексей Иванович. – Видел, как трогались? На второй передаче! Первая тут пониженная, специально для плохой дороги. А третья – для езды за городом. Можно воткнуть вторую и по городу весь день ездить, не переключаясь. Здорово придумано. Считай, как коробка-автомат, только проще в обслуживании, не как у «Волги». И никаких проблем.
– Только разгоняется медленно, как катафалк, – пробурчал Дима.
– Тише едешь – одним куском приедешь, – хохотнул Алексей Иванович.
Поплутав по улочкам Фрунзенского района, через некоторое время выбрались наконец на Невский, и уже быстро понеслись по центральному проспекту северной столицы. Машин было много, но Алексей Иванович вёл ЗИМ уверенно, не в первый раз. Пересекли по дуге площадь Восстания, затем перепрыгнули Аничков мост, проехали ещё немного и остановились возле Дома книги. У самого входа останавливаться было запрещено, пришлось проехать немного подальше.
Покупателей в магазине было довольно много. Дима с Ирой сначала зашли в отдел фантастики, потом Ира посмотрела себе книги по биологии. Алексей Иванович, не раздумывая купил приглянувшиеся ей несколько книг, даже не став слушать её лепет:
– Да ерунда, не беспокойся. Я же вижу, что тебе для дела надо. Зарплата у меня неплохая. Не обеднею.
У прилавка с бумажными моделями глаза у Димы разбежались и долго не могли собраться в кучку, но отец сразу поставил ограничение по стоимости:
– Возьму на 50 рублей, (дореформенными) и не больше. Так что выбирай аккуратно и с умом.
Дима надолго завис, не зная, на чём остановиться – хотелось всего и сразу. Кооператоры сделали модель грузопассажирского Ту-115, но рядом лежал армейский Ми-4, судя по картинке – с управляемыми ракетами, что само по себе было сенсацией. Ракеты были выполнены без всяких подробностей, но от одного факта их присутствия сносило крышу. А ещё тут же лежал транспортный Ан-12, вертолёты Ми-6 и Як-24, и ещё множество всего интересного.
Из ступора его вывел раздавшийся над головой весёлый мужской голос:
– Лёха! Веденеев! Вот чертяка, всё еще на пузыре летаешь? Какими судьбами?
Дима и Ира обернулись. К отцу подошли двое мужчин примерно его возраста: один в синей форме пилота ГВФ, от одного вида которой у Иры участился пульс, второй – в обычном тёмном костюме.
Алексей Иванович обернулся, и расплылся в улыбке.
– Васька! Славка! Здорово, черти полосатые! Не ожидал вас увидеть!
Судя по реакции отца, Дима понял, что это его давние знакомые.
– Ты чего тут? – спросил отца пилот.
– Да вот, сына с подружкой привёз, модели купить, а он всё никак выбрать не может. Дима, Ира, это мои друзья, ещё с лётной школы, – представил подошедших Алексей Иванович. – Это Василий Ниткин.
– Просто Вася, – пилот без всяких церемоний пожал Димкину руку, крепко, но осторожно.
– А это Вячеслав Баранов.
– Слава. Будем знакомы, – мужчина в штатском протянул Димке руку и весело подмигнул Ире.
– Ты так на Ил-14-м и летаешь? – спросил Алексей Иванович.
– Ха! Бери выше! На Ил-18. Только что переучился, пока что на правого лётчика, – ответил Василий.
– Я слышал по телевизору, уже пассажирские рейсы начались?
– Точно. С 20 апреля этого (1959) года. Первые рейсы были из Москвы в Адлер и в Алма-Ату. Сейчас начинаем и мы летать, из Пулково. Ту-104-е начали летать из Пулково 15 марта. (Даты реальные) В марте 1957 года СССР вступил в ИКАО, сейчас идёт сертификация всего авиапарка, получение международных сертификатов лётной годности. (АИ)
– И как от 18-го впечатления? – поинтересовался Алексей Иванович.
– ЛАЙНЕР! – на лице Василия явственно проступил восторг. – Крепкий, надёжный, вместительный, топлива – хоть залейся, сказка, а не машина. Знаешь, как говорят – Ил-14 – тот же Ан-2, только двухмоторный. Так вот Ил-18 по управляемости – все равно, что 14-й, только с 4-мя моторами. (По материалам http://nnm.me/blogs/etam/layner/#cut)
– Ладно, поподробнее ещё расспрошу. Славка, а ты где?
– Закончил школу лётчиков-испытателей, теперь у Эрлиха работаю, в НИИ совершенствования авиатехники. Это бывший Ленинградский филиал Яковлевского ОКБ-115, – скромно ответил Баранов.
– Ну, Славка! Ну, силён!
– Лёха, у тебя как со временем? А то зашли бы куда-нибудь, посидели бы душевно? Сколько лет не виделись, а?
– Не могу, я за штурвалом.
– Да ладно! В полёт завтра, что ли? Так в пузыре своём и выспишься!
– Нет, за рулём я! Сына вот, с подругой, катаю по магазинам. Модели ему купить обещал. Дима, ты выбрал?
– Димка, бери Ил-18-й, не ошибёшься! – посоветовал Василий.
– Ил-18 у меня уже есть, – ответил Дима. – Я его как раз собираю. Я Ту-114 хочу, и ещё вертолёты...
– Собираешь? Во! – обрадовался Василий. – А я тебе про него расскажу, как он внутри устроен.
– Васька дело говорит, – подсказал сыну Алексей Иванович.
– Валентина как? – спросил Вячеслав. – Сто лет её не видел...
– В НИИ работает, техником. Не жалуется, всё в порядке. Вот что, парни, можно у меня посидеть, но надо как-то Валентине позвонить, предупредить, – предложил Алексей Иванович. – Нельзя сваливаться хозяйке как снег на голову такой компанией.