- Ракета требует целого комплекса пусковых и обслуживающих систем, сложной подготовки многочисленного персонала, она требует особых условий хранения и регулярного техобслуживания. Снаряд можно выстреливать из уже имеющегося на вооружении орудия. Сами по себе артиллерийские системы более долговечны, они могут стоять на вооружении по 30-40 лет без особых модернизаций. При этом модернизируется только боеприпас, несравнимо более дешёвый и простой в устройстве.
- К тому же артиллерия, в отличие, скажем, от авиации, не зависит от погоды и времени суток, она одинаково эффективна днём и ночью, в туман и снегопад.
- Ясно... - кивнул Хрущёв. - Ракетный двигатель для управляемого снаряда нужен обязательно?
- В общем, нет. Снаряд изначально обладает достаточной скоростью, чтобы его управляющие поверхности были эффективны. Ракетный двигатель позволяет увеличить дальность стрельбы.
- А можно сделать самонаводящийся активно-реактивный снаряд с атомным зарядом?
- Можно. Но это уже довольно дорогое удовольствие. Нужна пушка достаточно крупного калибра - не менее 152 миллиметров, лучше - больше. В снаряд меньшего калибра атомный заряд засунуть невозможно, по меньшей мере - сейчас. К тому же, в артиллерии большие пушки стреляют дальше. Атомным снарядом надо стрелять хотя бы километров на тридцать. А большие пушки на суше довольно-таки неуклюжи, обычно они передвигаются по железной дороге и требуют обустройства специальных позиций для стрельбы, - пояснил Кондаков. - Да и для атомного снаряда самонаведение не принципиально, у него радиус поражения достаточно большой.
- На суше неуклюжи... - задумчиво повторил Хрущёв. - А на море? Что будет, к примеру, с большим кораблём, если в него попадёт атомный снаряд?
- На море как раз используются достаточно большие пушки, - подтвердил Кондаков. - Да и любой корабль при прямом или даже близком попадании атомного снаряда будет гарантированно уничтожен. Особенно если взрыв будет подводным. В этом случае ударная волна воздействует на небронированную подводную часть корпуса. Здесь уже главная сложность - не попасть в цель, а приблизиться к цели на расстояние выстрела.
- В этом случае использование ракет как раз выглядит более оправданно. Но у мощного надводного корабля с атомной артиллерией есть важное преимущество - когда враг знает, что наш крейсер может уничтожить целую эскадру одним выстрелом, это хорошо остужает горячие головы. Даже если крейсер будет почти сразу потоплен, он успеет дать хотя бы один залп. А сбивать снаряды даже американцы пока что не научились.
- Вообще-то флот - это не совсем по моей специальности, вам лучше обсудить этот вопрос с моряками, - закончил Кондаков.
- Спасибо, Анатолий Степанович, - ответил Хрущёв. - Мне, в общем-то, уже и так всё ясно.
По результатам этой беседы Никита Сергеевич принял окончательное решение о необходимости модернизации военно-морского флота, и о направлении этой модернизации.
По флоту у Хрущёва была ещё одна важная проблема. Изучая "список катастроф", он обнаружил там упоминание о гибели линкора "Новороссийск" 29 октября 1955 года. В результате этого события погибли 604 человека, потерян флагман Черноморского флота и снят с должности адмирал Кузнецов.
Само собой, обладая такой информацией, Никита Сергеевич сделал всё, чтобы предотвратить эти события. Тем более, что в его нынешних планах и адмирал Кузнецов и большие артиллерийские корабли занимали отнюдь не последнее место.
Поразмыслив над проблемой, Хрущёв вызвал Серова.
- Заходи, Иван Александрович, - сказал он, когда Серов появился на пороге его кремлевского кабинета. - Дело есть.
- Слушаю, Никита Сергеич, - Серов уселся за длинный стол для совещаний.
- Вот, читай, - Хрущёв передал председателю КГБ всю собранную информацию относительно возможных версий гибели линкора.
Серов пробежал глазами документы, взглянул на Первого секретаря ЦК.
- Я так понимаю, мне надо отработать итальянскую версию?
- Британскую - тоже. По некоторым предположениям, там работала британская мини-подлодка. - сказал Хрущёв. - Хотя я больше склоняюсь к итальянской. Времени у тебя - год с небольшим. Я хочу, чтобы твои люди заранее нашли всех участников этого итальянского подразделения подводных диверсантов.[45]
- Найдём, - уверенно ответил Серов. - Итальянские коммунисты помогут. Они фашистов не любят, очень сильно. Что с ними потом делать, когда найдём?
- К ногтю. Всех. Желательно - одновременно, - жёстко ответил Хрущёв. - "Чёрного князя" - тоже. Сделай всё чисто, чтобы ни одна сука не догадалась, что мы тут замешаны.
- Ну, это как обычно, - кивнул Серов. - А что с морячками нашими, раздолбаями?
- С Кузнецовым я сам поговорю, - ответил Хрущёв. - Он мне нужен. И калоши эти старые тоже нужны. Особенно на Чёрном море.
- А на хер нам они в этой луже? - удивился Серов. - Случись что, их турки через проливы не пропустят.
- Будут вдоль турецкого берега патрулировать. Когда американцы развернут свои ракеты в Турции, у нас там будет два линкора и несколько крейсеров, - ответил Хрущёв. - Пока они свои ракеты вытащат да заправят, мы всю Турцию атомными снарядами расхерачим. А потом корабли выйдут в Средиземное, и устроят там такой бенц, что Эйзенхауэру небо с овчинку покажется.
23 "СССР В-14"
В конце августа помощник Хрущёва по общим вопросам Григорий Трофимович Шуйский передал ему доклад авиаконструкторов Михаила Ивановича Гудкова и Бориса Арнольдовича Гарфа.
Доклад начинался словами:
"Уважаемый Никита Сергеевич!
Рады сообщить Вам, что первый советский дирижабль нового поколения построен и в настоящий момент успешно заканчивает лётные испытания..."
- Ай да Гарф! - обрадовался Хрущёв. - Молодец! Григорий Трофимыч, соедини-ка меня с Долгопрудным...
- Слушаю, Гарф, - послышалось в трубке.
- Здравствуйте, Борис Арнольдович! Хрущёв говорит. Читаю ваш отчёт. Очень порадовали.
- Рады стараться, Никита Сергеевич, - Гарф, судя по голосу, тоже был доволен.
- А помните, что вы мне обещали? Прилететь на Красную площадь?
- Конечно. И готов обещание выполнить. - подтвердил Гарф. - Дирижабль готов к полёту, часа через два можем быть в Москве. Только надо предупредить охрану и ПВО, чтобы чего не вышло... Мы вышлем наш грузовик с причальной мачтой, необходимо разрешить ему въезд на Красную площадь
- Это я организую, - заверил его Хрущёв. - Какая вместимость у вашего дирижабля?
- Двадцать человек возьмём без проблем. Даже с комфортом.
- Так это же замечательно! Тогда готовьтесь. Ждём вас. Я ещё прихвачу с собой человек пять из высшего руководства, ну, и охрану... человек пятнадцать в сумме.
Пока дирижабль летел от Долгопрудного, Хрущёв собрал глав заинтересованных ведомств: министра обороны Булганина, его заместителя маршала Жукова, главкома ВМФ Кузнецова, министра авиационной промышленности Петра Васильевича Дементьева, министра нефтегазовой промышленности Николая Константиновича Байбакова, как потенциального заказчика, и Лазаря Моисеевича Кагановича, курировавшего в ЦК транспорт.
Все шестеро в сопровождении охраны вышли из Кремля на Красную площадь, к некоторому удивлению гуляющих москвичей и стояли возле Мавзолея. Хрущёв никому ничего не объяснил, только поглядывал на север, а на все вопросы заговорщицки подмигивал и отвечал:
- Погодите, сейчас сами всё увидите.
Вдруг кто-то из гулявших по площади людей указал вверх:
- Смотрите! Смотрите! Что это там? Воздушный шар?
- Может, аэростат оторвался?
С северо-северо-запада над Москвой плыл серебристый сигарообразный объект.
- Да это дирижабль!
В то время дирижабль над Москвой в общем-то не был такой уж диковиной. Перед войной дирижабли из Долгопрудного летали и на парадах, и на авиационных праздниках. Многие помнили и прилёт в Москву немецкого LZ-127 "Граф Цеппелин" 10 сентября 1930 года. Но после войны, с 1947 года дирижабли в СССР не строились и не летали.