Глава 17
Странную гонку металлических водоплавающих гигантов Англии и Старко, если по-чесноку, выиграли англичане. Пока громадину водоизмещением 5,200 тонн ещё лишь строили в Эмдене — лаймы спустили на воду огроменный «Левиафан». Да, они попытались предать махину воде ещё в ноябре прошлого года, но судно застряло на рельсах. В этом январе всё сложилось и корыто водоизмещением 32,000 тонн оказалось на плаву. Здоровенная лоханка обошлась почти в семьсот тысяч фунтов и её… достраивали на воде. В реале это длилось ещё несколько месяцев, после чего корабль долго пытались хоть кому-то продать.
— Длина более сотни сажен, Олег, да как с такими бороться? — недоумевал Легостаев.
— Андрей Андреевич, у них мощность всего лишь восемь тысяч лошадок. Поделите на вес и сравните с нашими характеристиками. Кроме того, это пассажирское судно, а не военное. Слишком дорого в пользовании, хотя размеры и впечатляют.
— Действительно, князь, — поддержал короля Юнгвальт, — пусть строят такие, если денег и железа много.
— А если они такую чудо-юдину за деньги начнут показывать? — вроде всерьёз, но явно с подковыркой отметил Андрей Платоныч.
Попаданец сразу вспомнил эпизод из фильма «Двадцать лет спустя», где Смирнитский предлагал д'Артаньяну посадить генерала Монка в клетку и возить того по городам, показывая за деньги.
— В конце концов, господа, у нас своя программа строительства военного и грузового флота.
Программа, конечно, ещё та. Базово исходили из того, что основу флота на ближайшие двадцать лет составят крейсеры три-пять тысяч тонн водоизмещением. А грузовики могут и по шесть килотонн производится. Другое дело, что уже сейчас нужно экспериментировать и строить образцы в 7, 9 и 12 килотонн водоизмещением. По одному, чтобы технологии отрабатывать, а не евроворон распугивать. Ну и один дирижабленоситель создать, вдруг понадобится.
Проблема была в топливе. Очищенный мазут для внутреннего потребления уже производился (для паровозов, тракторов и паровых машин, задействованных в промышленности), но где его брать на мировых линиях? Хоть мазутохранилища строй в разных портах мира. Уголь-то для бункеровки везде можно купить, всё больше пароходов по морям ходит из года в год, а нефть пока далека от транспорта. Хорошо хоть за большие инвестиции в соответствующую науку научились смазки из неё делать. Недавно, даже твёрдая стала производиться типа той фигни, что накапливается на трубах, качающих нефть. Только нормальные люди из неё целебную мазь изобретают, а чокнутые попаданцы трущиеся поверхности смазывают.
Зато русские пошли самым простым путём, решив не городить огород, пока мир не разберётся с новыми типами судов. Уж слишком дорого обходятся инновации и слишком быстро будут видимо меняться. Император отморозил самых ярых обитателей адмиралтейства, настаивавших на многомиллионных инвестициях, и определил границу риска. Пароходокорветы по тысячу двести килотонн, пароходофрегаты по две четыреста и полдюжины линкоров по четыре с половиной тысячи тонн водоизмещением. Причём только со стальными казнозарядными орудиями, а не рождественские суповые наборы класса «в хозяйстве всё пригодится». Переход к оборонной доктрине позволяет обойтись минимумом кораблей, всё равно нет больше необходимости кому-то вдалеке угрожать. Да и пакты о ненападении ещё долго будут действовать. Лучше уж ракеты Константинова развивать, а заодно самоходными минами как следует заняться.
Попутно рассекретили комитет по крестьянскому вопросу, что сразу вызвало газетную реакцию: «Это секрет Полишинеля!». Формальным руководителем стал сам Александр Второй, а де-факто это дело поручили Алексею Фёдоровичу Орлову. Тем более, что до 1861 года осталось куда-нибудь пристроить лишь шесть миллионов крепостных обоих полов. Полмиллиона (семьями) согласился забрать к себе король Олег Первый, ещё полмиллиона (одних мужиков) оказались востребованы в новых госпрограммах экономического плана. Эх, если бы помещики проявили здравомыслие, но не хотят они пока переводить рабов в работники. Ничего, потом горючими слезами поплачут, когда люди начнут переселяться в башкирские земли, когда там железную дорогу построят. Уже будет не голая степь, поди, когда продовольствие и товары вагонами возят каждый день. Царь-батюшка им в тех краях и землю нарежет и поможет первое время с обустройством.
— Давай, Прохор, распродавай акции телеграфной компании, надоели они мне, — распорядился неудачливый инвестор.