Первый раз в жизни. По настоящему испугаться.
— Тебе стало плохо? — без эмоций спросил звонивший.
— Не по себе, — буркнул Держащий, — к таким сообщениям привыкнуть невозможно.
— Я слышал твою крайне громкую реакцию, — подтвердил собеседник. — Успокойся, у меня была точно такая же, когда мне об этом сообщили несколько минут назад.
— Что мне делать?
— Вот это деловой подход к делу, — отметили в трубке, — мы уже начинаем погрузку двух протонных излучателей. В течении часа двадцати пяти минут грузовые самолеты поднимутся в воздух и возьмут курс на Москву. Подготовь все документы на получение груза. Координаты открываемых порталов уже переданы тебе. Они идут по степени опасности. Точнее говоря, квадраты размером, примерно, пять на пять километров. Увы, пока наши приборы на спутниках могут засекать лишь отраженное эхо от порталов. Более точную привязку к месту выхода придется проводить на месте. У тебя есть вопросы?
— Есть, — буркнул Держащий, — мне необходимы дополнительные ресурсы, желательно из среднего уровня иерархии. Этот уровень угрозы превосходит все прогнозируемые границы опасности. Я не верю низовым службам, которых рекрутировали из аборигенов.
Хотя они поклялись до конца своих дней и под угрозой страшной смерти служить нам. У многих из них нет даже капли нашей крови.
Поэтому я не могу доверять. Они лишь всего расходники первого уровня.
— Мы уже обсуждали эту проблему. Все понимают, что у тебя самая проблемная территория на всей планете. Специалисты запрашиваемого тобой уровня, будут откомандированы.
— Необходимо знания языка…
— Не переживай. Они владеют им на достаточно высоком уровне.
Документы подготовлены. Низовой элемент остается за тобой.
— Нейтрализация после исполнения предусмотрена?
— На твое усмотрение. Ожидается еще проявления флуктаций. После того, как спецы «зашьют» все проходы, их можно подвергнуть санации. Разумеется, средний уровень не трогай. Там только наши.
Если обнаружите, что аборигены в той или иной степени узнали про выход энергий, тут же полная нейтрализация в любых вариантах. В этом направлении санкции на зачистку получите сразу.
— Что говорят по этому поводу эксперты?
— Они совершенно уверены, что после принудительного закрытия порталов, уровень угрозы снизится до обычных, прогнозируемых величин. Велика надежда, что очень скоро все придет в норму.
— Приступаю к работе. Проконтролирую лично. Ситуация явно нестандартная.
— Хорошо. Я доложу Высшему.
Удивительное дело. Перелет вне графика тяжелых грузовых транспортников событие далеко не рядовое. В международной практике разрешение на перелет над своей территорией могучим «Глоубмастерам» согласовываются за недели до вылета. Здесь же воздушный коридор тяжелым бортам оформили практически после взлета этих машин с взлетной полосы. То, что для пролета этих гигантов пришлось срочно изменить время выпуска обычных пассажирских и грузовых бортов на европейских линиях, никого не волновало. Поэтому экипажи транспортов провели полет в комфортных условиях. На эшелоне никто не мельтешил, и, диспетчера не надрывали глотки, приказывая изменить высоту, чтобы разойтись бортам на линии.
Тяжелые машины приземлились в аэропорту Внуково. Взлетно — посадочные полосы позволяли выпускать и принимать самые тяжелые самолеты. Вдобавок к этому, аэропорт находится в черте Москвы. До центра столицы всего несколько десятков километров.
По современным меркам — рукой подать. Если провести аналогию, это приземление на Красной Площади. Так и произошло во времена меченого. Гениальная спецоперация с примитивным прикрытием дала феноменальный результат. Еще одной положительной чертой было, что здесь одновременно находилось больше сотни самолетов всех известных мировых авиационных компаний. И, среди этого огромного количества самолетов транспортники можно без особого труда прикрыть от любопытных глаз. «Глоубмастеры» приняли на крайнюю полосу для грузовиков, и сразу же отогнали за грузовой терминал, подальше ото всех. Тут же на бетон опустились рампы, и через пять минут съехали тяжелые фургоны с прицепами. Внешне они выглядели, как обычные фуры для перевозки мороженного мяса в торговые сети.
Такие тяжеловесы уже примелькались на наших дорогах, и, водители их уже не запоминают. Только специалист по незначительным деталям мог понять, что эти фургоны предназначены совершенно для других целей. На удивление, наша таможня, которая любит докапываться до всякой мелочи, придумывать новые требования на пустом месте, выковыривать из носа очередные претензии, весьма оперативно подготовила необходимые документы. Точнее говоря, они уже были подготовлены кем- то. Инспекторам оставалось лишь поставить подпись и печать. Не задерживаясь, водители быстро вывели грузовики через служебные ворота. Обычно им пользовались те, у кого был допуск с литерой ФСБ. Еще одна деталь. Шофера прекрасно ориентировались на месте. Казалось, им была знакома каждая яма на дороге. Через двадцать минут они остановились на стоянке для фур. Никто даже не заметил, как они быстро и умело заменили номера на своих грузовиках. А в панелях уже лежали нужные документы, маршрутные листы и права с новыми фамилиями. Даже самый дотошный инспектор дорожного движения не мог заподозрить подлог. В электронной базе данных все это уже было забито. Водители не торопясь перекусили в дорожном кафе. Пообщались со своими коллегами дальнобойщиками на профессиональные темы. Потравили анекдоты. Когда к ним подошло несколько человек, якобы, экспедиторы, тут же выехали по уже утвержденному маршруту.