Про мясо, сахар и жиры, Ваня Земан старался не думать. Их не выделяли.
И как только Ваня умудряется рацион разнообразить?
Умудряется. Выпросил у местных дедков пару сетей рыболовных да бредень частый. Жались конечно дедки. Не хотели отдавать своё добро рыбацкое, но отдали. Как не отдать, если их внуки сейчас тоже где-то голодные воюют. И дай бог, если воюют. Может быть, давно в земельке побитые лежат…
Или просто на земле, вороньим кормом, валяются…
Теперь сети в омуте стоят. По вечерам, во время купания, проверяют ребята сети. Так что штук пять щук и два – три десятка окуней или плотвичек каждый день в котлы поступает. На отмелях солдатики умудряются ведро – другое пескарей бреднем наловить. И забава и польза. Хоть и не очень сытная уха получается, а всё ж, приварок.
Девчата колхозные научили своим деревенским рецептам варки щей из щавеля или из крапивы. Этого добра полно было по округе. Теперь почти не осталось. Все пособрали да поели. Ничего, пройдёт дождичек – опять щавелёк да крапивка поотрастут.
Три полевых кухни и продукты положенные, согласно норме, отдал Иван ушедшим лесорубам. Те сами теперь свой рацион разнообразят.
Скоро разъедутся по всей округе плотники и бетонщики. Вот тогда начнутся у Вани проблемы с доставкой продуктов и готовой еды. Эх, поскорей бы Серёга Ковалев свою конно-транспортную роту сформировал, да выделил бы Земану хоть одного ездового с лошадкой и телегой….
Серёга Ковалев попал в армию после окончания зооинженерного факультета. Именно он подкинул заместителю командира части по хозяйственной части идею о строительстве небольшого подсобного хозяйства в виде свинофермы. Так, в конце 1979 – го года, появилось на краю войсковой части номер 63581, за баней и территорией дровяного склада, длинное, приземистое здание из белого силикатного кирпича. Начертил Серёга план свинарника, проконтролировал его строительство, съездил в племенное хозяйство за поросятками, привез их в новенький свинарник и стал за ними ухаживать. С тех пор, под Серёгиным присмотром, весело похрюкивая в чистых, посыпанных опилками загончиках, росли и плодились ухоженные свиньи, поедая объедки из солдатской столовой. Когда приходило положенное время, свиньи, в виде свежего мяса, попадали в колы солдатской столовой, а оттуда на столы военных строителей в виде сытной каши с мясом.
Сейчас Серёге поручили возглавить конно-гужевую роту. Просили Филиппов с Большаковым выделить сто пятьдесят лошадей с упряжью и повозками. Получили полсотни, а потом еще тридцать лошадей, но это крохи. Больше взять негде.
Крестьянская лошадка всем нужна. На фронте в кавалерийской атаке, в упряжке противотанкового орудия, в санитарном или продовольственном обозе, на подвозе снарядов, под седлом конного разведчика или связного со срочным приказом. Нельзя на фронте без лошадок. И убивают не войне лошадей, как и солдат. Не обучен конь в землю зарываться, ползком ползать. Он всегда на виду у противника – скачущий в атаку, тянущий нагруженную телегу или склонивший голову над убитым седоком. Ему первая пуля и первый осколок. Иногда и своя пуля, потому, что фронтовой конь это живой, двигающийся с голодными войсками, запас мяса.
В колхозах без лошадей, как без рук. Лошадь тянет сенокосилку, а потом конные грабли на заготовке сена, упираясь копытами в луговую дернину, срывает с места и тащит копну сена к месту скирдования, а потом вывозит сено к фермам. Лошадь запрягают в жнейку при косьбе хлебов. Лошадь возит снопы к молотилке, намолоченное зерно – в амбары, а потом из амбаров на станцию, на склады "Заготзерно" везёт хлеб Родине.
Армии нужен хлеб!
Чтобы вырос хлеб, сотни тонн навоза должна вывезти лошадка в поля, надрывая жилы тянуть плуг, потом борону, за бороной – сеялку. Никак нельзя колхозам без лошадей. Особенно сейчас, когда все крепкие работящие мужики на войне. Много – ли без лошадок смогут сделать бабы слабосильные и пацаны неокрепшие?
Тем не менее, в распоряжение Сергея Ковалёва поступило восемьдесят абсолютно – здоровых, лошадей, годных как для войны, так и для полевых работ.
Никто не сможет обходиться с лошадью так ласково, заботливо, требовательно и рачительно, как сельские парни или пожилые мужики. Вот из них, знающих лошадок, и набрал Сергей своё войско. Три десятка лошадей, впряженных в передки или конные роспуски, и тридцать человек ездовых отправил он с лесозаготовителями, вытаскивать и вывозить сырые, неподъемные брёвна из лесу. Отдал он каждому ездовому по два запасных колеса, а теперь половина оставшихся телег без колёс стоит.
Многое могут воины стройбата, попавшие в 1941-й год, а вот выдолбить колёсную ступицу, сделать обод, колёсные спицы и "связать" все это в прочную конструкцию, называемую колесом, да так, чтобы конструкция не разваливалась под груженой телегой и тютелька в тютельку подошла к имеющейся старой железной оковке – не смогут.
Отыскал Серёга в округе двух колёсных мастеров и старенького кузнеца. Дал им в помощь десяток своих воинов для обучения и выполнения подсобных работ.
Оставил Сергей Ковалев для неотложных нужд немного лошадок, а четыре десятка лошадей, с молчаливого согласия капитана Филиппова и Сёмочкиных, отправил, под присмотром своих ездовых, на неделю в ближайшие колхозы. Пускай лошадки помогут последний хлеб с полей убрать. Председатели колхозов пообещали овсом рассчитаться. Цены не будет тому овсу через неделю, когда придётся, выбиваясь из сил, возить лошадям лес, песок, цемент, бетон, арматурную сталь. На овсе, только на овсе сможет поддержать Серёга лошадиные силы. Сухая перезревшая трава – плохое подспорье. Машинам легче. Они, пока стоят, есть – пить не просят. А нужно на машине ехать – плесни ей ведро бензина и езжай куда хочешь…
Хорошо, что Серёгиных мыслей не мог слышать командир автотракторного взвода рядовой Анатолий Терещенко. Да ему и не до чужих мыслей и не до разговоров было в те дни. В управление строительных работ начали поступать автомашины. Это были полуторки Газ ММ и трёхтонки ЗИС 5. Простые, как велосипед, но "добитые до обуха". Машины нещадно дымили, глухо постукивали изношенными вкладышами и гремели всеми своими разболтанными сочленениями. Практически все автомобили были обуты в "лысую" или "килатую" резину. Если кому не ясно, то это такая резина, которая давно позабыла о том, что когда то носила на своей поверхности ребристый протектор для сцепления с грунтом, а по бокам имеет угрожающие выпуклости, грозящие лопнуть при первой же погрузке тяжестей в кузов автомобиля.
Толик мысленно крыл матюгами капитана Филиппова за то, что он предложил такую должность, а себя – за то, что согласился возглавить автомобильное хозяйство.
Действительно, почему?
Да потому, что не видел Филиппов на этой должности никого, кроме этого здоровенного, пронырливого, хамовитого, любящего выпить, влюбленного в свою автомашину и, всегда окруженного кучкой приятелей, рядового водилы. Если уж он во время срочной службы не позволил многочисленным ЗАМам и КОМам сесть себе на шею и превратиться в послушного извозчика, то с подчинёнными он совладает. Где не хватит разумных доводов, там Анатолий всегда сумеет дополнить сказанное трёхэтажным матом и крепким кулаком. Не педагогично? Да не педагогично, но время сейчас суровое, не до соплей, не до сентиментов. А то, что выпить любит, так кто из нормальных шоферов не пьет? У шоферов, на гражданке, пятница традиционно считается днем поголовной выпивки и называется днём шофёра. Снимают мужики в этот день накопившиеся стрессы, просаживают захалтуренные рубли, выясняют производственные и личностные отношения, чтобы в понедельник, отдохнув после пьянки, опять до конца недели крутить баранку и наматывать километры на колёса.
А почему Толик согласился возглавить взвод?
Потому, что боялся попасть "на лопату", потому что не мыслил своей жизни без автомобиля и потому, что так было надо.