Полгода "отпахал" Иванилов на объекте во взводе отделочников, а потом был назначен начальником столовой. Головокружительная карьера для рядового военного строителя. Всего за месяц его руководства, столовая навсегда избавилась от серой плесени на потолке вечно парящего пищевого зала. Заработала неисправная посудомоечная линия. Исчезла привычная грязь за ободками солдатских кружек. В нарядах по чистке картошки пришлось вкалывать не только салабонам, но и старослужащим. Удалось избежать эпидемии дизентерии, охватившей соседние воинские части гарнизона. А вот "уважения" к старшим Иванилову не хватило. Начальник продовольственной службы, заместитель командира части по хозяйственной части, да и сам комбат вдруг остались без привычных пакетов с мясо-тушеночно-масляными наборами.
Положение спас новый главный повар части – хамовитый, лощёный, внимательный к командованию, прошедший школу вороватого советского общественного питания – москвич Виктор Кабанов. При закладке продуктов в котлы солдатской кухни, голландская тушёнка, сливочное масло, свиной окорок и прочий продовольственный дефицит, при "недосмотре" прапора, дежурящего по столовой, оставались в картонных коробках под поварским столом, а затем "уходили" в штабные кабинеты. Одновременно с продуктами, руководство части регулярно получало информацию о том "как плохо руководит столовой Виктор Иванилов, сколько у того упущений в работе и вот, если бы он – Виктор Кабанов заведовал столовой, то…".
Капля даже камень точит. Капал, да капал Кабан своими словами – "то ядом, то мёдом" на мозги и уши ЗамПоХозу и вскоре стал новым начальником столовой, а Витька Иванилов был изгнан на объект, в распоряжение "лейтенанта" Мевшего, где, как бескорыстный, хороший и порядочный человек, не потерявший совесть, получил должность экспедитора по доставке материально-технических ресурсов.
Тот, кто не служил в стройбате, не знает кто такой экспедитор на крупном строящемся объекте. Это воин, мотающийся с большегрузными МАЗами и КАМАЗами по складам, базам, комбинатам и заводам близлежащих областей. Он получает там по разнарядкам немыслимые в денежном эквиваленте ценности и доставляет их на строительную площадку своей части.
"Нормальный" экспедитор регулярно сгружает на дачных участках кирпичи и мешки с цементом, бодяжит бензином масляную краску, а ацетоном разбавляет дефицитную немецкую эмаль и загоняет их излишки налево. Бережно грузит в машину дорогостоящие изделия сантехнического фаянса и с чистой совестью продает гражданскому населению мойки и унитазы в пределах трёх, разрешённых процентов "боя" при транспортировке. Торгует, в разумном количестве, керамической плиткой, линолеумом, паркетом, мраморными плитами, электропроводкой, дверными полотнами, элементами подвесных потолков, малярными кистями и валиками, шпаклёвкой, олифой, фанерой, досками, ламинированными древесно-стружечными панелями, гвоздями, ртутными лампами и всем тем, что нужно для строительства дач и ремонта квартир простым советским людям. А частенько и торговать не нужно. Достаточно просто принять на центральной базе груз с недогрузом и получить стоимость недогруза деньгами. Так хлопот меньше. Поделился в части деньгами с кладовщиком – солдатом срочной службы, сидящим в дощатом складе на краю стройплощадки в глубине бескрайнего леса, а он за деньги товар с любой недостачей примет.
Видимо, Виктор Иванилов был "не нормальным" экспедитором. Он не привозил друзьям ящики водки, не отправлял домой денежные переводы, не щеголял в дорогих часах. Вон бывший детдомовец Коля Стороженко, заведовавший автозаправочной станцией, спустя месяц после получения должности, имел на руках кучу денег, приобрел два комплекта парадного обмундирования и новенький гражданский костюм. А Иванилов, когда ему объявили краткосрочный отпуск для поездки домой, перед дорогой пришел к Витьке Александрову просить незатасканную шинель.
Попав в 1941 год, капитан Филиппов не задумывался, кого ему назначить экспедитором. Только Иванилова! Всё что удастся выбить для строительства укрепрайона, будет получено, доставлено и сдано в полном объеме, а ему – Филиппову останется только побольше материалов выпрашивать да получше работу военных строителей организовывать. Подвела Филиппова инертность мышления. Не смог Иванилов в одиночку справиться с порученным заданием. Не по силам одному человеку принимать грузы из железнодорожных вагонов на станции, отгружать цемент с местного цементного заводика, доски с близлежащих пилорам, встречать и отправлять на строительство армейские машины, прибывающие с военных складов, сопровождать подотчетные материальные ценности на десятках телег и грузовиков, развозящих грузы одновременно в десятки мест.
Не может Иванилов разорваться одновременно во все стороны. Такие задачи только коллективом решить можно. Обосновался Иванилов в каморке станционного пакгауза. Пару раз в день приезжал к нему на жеребчике прораб Санька Анурин, привозил для коллектива пару десятилитровых термосов с горячей похлёбкой или кашей и заявки на необходимые материалы, сообщал места доставки грузов. С Ануриным отправлял Иванилов заявки Серёге Ковалёву и Толику Терещенко на выделение конных подвод и автомобилей.
Проблем с разгрузкой вагонов у Иванилова не было. Добросовестно и спорко выносила и аккуратно складировала грузы под навесом бригада исхудавших от недоедания и недосыпания московских студентов. Толковые и активные пацаны подобрались в бригаде. Не ныли про трудности. Вкалывали столько, сколько нужно было. При отсутствии экспедитора, сами грузы принимали по количеству и качеству, сами грузили на телеги и в кузова, сами отгружаемое пересчитывали.
Предвоенное комсомольское поколение, для которого главными принципами были – служение Родине, честь и взаимовыручка. За этот участок работы Иванилов спокоен. А в пути за груз, согласно приказу Филиппова, отвечали повозочные и шофера, принимавшие строительные материалы под свою охрану и полную личную ответственность.
Так что большую часть суток пропадал экспедитор на пилорамах и на поселковом цементном заводе. А по вечерам уходил в железнодорожную ремонтную мастерскую. Там он нашел общий язык с местными рабочими и применение своей гражданской специальности техника-машиностроителя.
После окончания рабочей смены, Виктор, сверяясь с чертежом на развороте тетрадного листа, размечал на необходимые размеры металлические листы, швеллера, вместе с рабочими рубил их гидравлической гильотиной, точил из кругляка валы и варил рамы ручных бетономешалок. Каждое утро на строительство укреплений отправлялось одно, а то и два изделия. В начале сентября 1941 года в распоряжении военных строителей было полтора десятка бетономешалок кубовой емкости – каждый замес бетономешалки добавлял в армированные стены строящихся долговременных огневых точек по кубометру качественно-промешанного бетона. Безостановочно, круглые сутки скрипели возле сооружаемых ДОТов полтора десятка бетономешалок, вращаемых руками военных строителей. Сотни тон бетона были уложены в опалубки оборонительных сооружений, приготовление бетона шло качественнее и быстрее, чем при замешивании в деревянных корытах, но однажды поступление новых бетономешалок и железнодорожных мастерских прекратилось…
Прекратилось потому, что Виктор обнаружил в станционном тупике бесхозную платформу с передвижным электрическим дизельгенератором, парой мощных шахтных электромоторов и с десятком электрических двигателей меньшей мощности.
Через неделю, по безлюдной ночной дороге тягач "Комсомолец" малым ходом буксировал к деревне "Устье" передвижной растворо-бетонный минизаводик с электрическим приводом, конвейерной загрузкой щебня, накопительным бункером и с водяным насосом. Чудо самодельной техники было смонтировано на полураме от списанного вагона, поставленной на металлические полозья.
В кабине тягача, рядом с чумазым водителем, сидел механик мобильного бетонного заводика – Виктор Иванилов, освобожденный от экспедиторских хлопот, переданных командиру отделения из московских студентов. Со скоростью пешехода, завод двигался к правому флангу строительства укрепрайона.
На рассвете, когда малиновое солнце поднялось над лесом и обещающе засветилось привычным тёплым желтоватым цветом, обещая погожий осенний день, в голубеющем небе, навстречу к солнцу проплыли двенадцать немецких самолётов. Увидев на дороге армейский тягач, буксирующий непонятный механизм, от группы, под присмотром истребителей, отделился тяжело груженый бомбёр. Он зашёл на безобидную цель, после чего не спеша и прицельно сбросил несколько бомб на дорогу, на тягач, на заводик. Так погибли хороший человек Виктор Иванилов и безвестный водитель-механик "Комсомольца". Остов тягача и искорёженный, продырявленный механизм будут несколько лет ржаветь в придорожном кювете, привлекая недоуменные взгляды и вызывая вопросы о своем назначении.