Модернизация (как опять же заключил японский майор) выполнялась примерно так:
Из корабля выбросили старую машину и тяжелое оборудование, сохранив планировку помещений для экипажа. Осталась относительно легкая скорлупка: тонн полтораста.
Затем сверху приварили мощную мачту с ротором-ветряком, а снизу – мощный киль с балластной емкостью, видимо, для обеспечения устойчивости при боковом ветре. Из описания следовало, что исходное водоизмещение тральщика было 800 тонн, значит сохранение осадки потребовало балласта более 600 тонн...
– Интересная у вас яхта, – произнес Тахакаси, – четыре пятых в ней, это балласт.
– Такая инновационная концепция, – невозмутимо ответил Джон Саммерс.
– Какой балласт? – напрямик спросил японский майор, понимая, что при такой простой планировке яхты, контрабанду негде прятать, кроме как в балластной емкости киля.
– Железная дробь, – все так же невозмутимо сообщил капитан яхты «Матаатуа».
– Проверим, – лаконично предупредил майор.
– Проверяйте, – так же лаконично согласился Саммерс.
Майор Тахакаси внимательно посмотрел на капитана яхты, потом на трех его молодых компаньонок, потом снова на распечатку эскизного чертежа, и пришел к неприятному выводу: НИЧЕГО ТАМ НЕТ. В смысле, там обычный балласт – железная дробь. Годы службы в специальном департаменте по контрабанде формируют интуицию, и сейчас интуиция подсказывала, что случай тут – хуже некуда. Кто-то из другого департамента «вбросил» сообщение от «надежного агентурного источника», что на яхте «Матаатуа» перевозится гигантский груз кокаина – 80 тонн (на сумму 10 миллиардов долларов), и теперь майору Тахакаси со своей командой придется потрошить балласт в бесплодных поисках этого кокаина, спрятанного где-то среди железной дроби. А, когда кокаина не окажется – разгребать скандал, ведь «Матаатуа» с ее роторно-лопастным парусом была специально приглашена как одна из диковинок для раскрутки открывающегося сезона морских развлечений. Вот, на берегу уже все готово, вице-мэр приехал, и еще какая-то компания, PR- бизнесмены из Токио, или из Иокогамы, черт побери…
…Но настоящий японский офицер просто так не сдается, и Тахакаси, выйдя из кают-компании на палубу яхты, позвонил в Центр по борьбе с контрабандой.
– Это майор Тахакаси. Господина Яманака Кэндзо позовите, пожалуйста…
– По какому вопросу, господин Тахакаси? – ответил вежливый женский голос.
– По экстренной ситуации в ходе досмотра судна «Матаатуа» в порту Ибусуки.
– Одну минуту, господин Тахакаси.
…Музыка в трубке, а затем голос начальника департамента.
– Что у вас случилось, Тахакаси?
– Господин Яманака, судя по обстановке, на яхте «Матаатуа» нет контрабанды.
– Тахакаси, вы провели обыск, или нет?
– Мы проводим обыск, но по дизайну судна, контрабанда может находиться только в балластном бункере на киле. Под водой. Но, я уверен, что и там ничего нет.
– Тахакаси, откуда у вас может быть уверенность, если вы еще туда не заглядывали?
– Господин Яманака, это следует из обстановки на яхте.
– Слушайте, Тахакаси, быстрее заглянуть в этот бункер, чем отнимать у меня время!
– Простите, господин Яманака, но это не быстрее. Чтобы туда заглянуть, надо загнать «Матаатуа» в сухой док с подъемником, и демонтировать бункер.
– Ну, так займитесь этим! У вас же есть предписание для администрации порта!
– Еще раз простите, господин Яманака, но когда окажется, что мы испортили туристам мероприятие с этой яхтой просто из-за вранья агентурного источника…
– …Тахакаси, прекратите препираться. Вы на службе. Чтобы у вас не было сомнений, прочтите досье этих Саммерсов. Оно есть в базе, в разделе текущих расследований.
…
Вот и весь разговор. Скорее от безысходности, чем из интереса, Тахакаси Нобуо влез в служебную сеть и прочел с маленького экрана карманного компьютера это досье. Про Джона Саммерса было сказано, что он родился на острове Косраэ (в восточном районе Федеративных Штатов Микронезии – ФШМ), учился на авиа-инженера в Австралии, и впоследствии работал в частной фирме «S.A.M.» во Французской Полинезии. После Алюминиевой революции (октябрь прошлого года) Саммерс под псевдонимом Корвин вступил в Народный флот в ранге штаб-капитана, и участвовал в Зимней войне. После новогодних боев, Саммерс вышел в резерв, и был приглашен на должность директора в партнерстве «Kraken-Kraal». За три месяца Саммерс реализовал три блиц – проекта, и развивает четвертый проект: «Kraken-Drakkar» (цикло-парусные ультра-яхты).