Но я отвлеклась.
Купленный у Адольфа уран, необходимый для изготовления атомной бомбы, должна была доставить в Японию подводная лодка U-234. Забавно, правда? U-234 везёт 234U. Еще лодка везла парочку реактивных самолетов Ме-262, чтобы было чем будущие японские атомные бомбы доставлять и немецких ученых.
Вот только не довезла. Капитан лодки Йохан Фелер нарушил условия сделки — перешел на сторону США. Лодка свернула к США и сдалась. Кстати, уран, что везла лодка, японцы всё-таки получили. Некоторым образом. Из оплаченного Японией фашистского урана были изготовлены бомбы, уничтожившие Хиросиму и Нагасаки. А невольная свидетельница этого предательства века подводная лодка U-234 была затоплена после торпедирования ее 20 ноября 1947 года в качестве учебной цели подводной лодкой ВМФ США «Greenfish».
Спустя более чем 70 лет лодка была поднята специалистами ОО, которые отдали ей предпочтение из-за готового ангара для перевозки реактивных самолетов. Как и все операции ОО, подъем лодки осуществлялся одновременно и на виду, и в тайне. Для нужд китайского музея Второй мировой войны была закуплена лежащая по соседству ничем не примечательная фашистская субмарина, а поднята и вывезена в неизвестном направлении была именно U-234.
Кто-то поменял координаты лодок в архивах Пентагона. Вот незадача, правда? Так кто-то из сотрудников Пентагона получил виллу, а ОО — подходящую для перевозки шатла подводную лодку. Правда, немного б/у.
Отремонтировали её, оснастив современным оборудованием, на одной из принадлежащих наркобаронам пиратских верфей Южной Америки. Там же, как я уже рассказывала, ОО набрал и команду, которой я до сих пор слегка опасалась.
В те редкие минуты, когда не была занята тренировками.
Со стороны путешествие на подводной лодке должно было показаться мне скучным. По крайней мере, я так считала до того, как сюда попала. Однако дел оказалось невпроворот.
Возобновились набившие оскомину тренировки выполнения удаленных команд. Но на этот раз они были реальным адом — тренироваться мне приходилось в скафандре. Точнее, в трех скафандрах по очереди.
Когда я их впервые увидела в лаборатории, в герметичных витринах, я сразу же влюбилась. Скафандры были в точности как три медведя — огромный, поменьше и совсем маленький. Разные оттенки красного прекрасно подчеркивали элитарность этих космических костюмов.
Как и у любой женщины, у меня есть чутье на прекрасные, дорогие вещи. И чем эти вещи дороже, тем они прекрасней. Скафандры выглядели на миллионы. Собственно, они столько и стоили. За каждой деталью стоял труд сотен людей — конструкторов, инженеров, врачей и испытателей. А в нашем случае — еще и дизайнеров. Я уже говорила, что ОО, если что и делает, то делает хорошо?
Попробую их описать.
Основным скафандром для моей высадки на Луну был сильно модифицированный командой ОО новый скафандр НАСА. Вы его, наверняка, неоднократно видели и сейчас обязательно вспомните — астронавт в нем как две капли воды похож на Базза Лайтера из «Истории игрушек». Еще Z5 похож на забавную красную избушку с выпуклым окошком, в которое астронавт выглядывает. Сходства добавляет расположенная на спине круглая дверца, как у норки хоббита, через которую в этот скафандр залазят. Снизу у избушки торчат куриные ножки… тьфу. Торчат ноги астронавта.
Только не думайте, что это некрасиво. Это я просто плохо описываю. На деле Z5 элегантен и чопорен, как смокинг. Есть в нем что-то и от гоночного автомобиля, и от космической ракеты. Уже потом, во время тренировок, я обнаружила в нем еще одно немаловажное достоинство — скафандр был мне несколько великоват, так что в нем запросто можно почесаться, вытащив руку из рукава.
Второй скафандр, поменьше, «Орлан-М», вы тоже, наверняка, видели. Многочисленные версии этой рабочей лошадки российского космоса постоянно мелькают на экранах телевизоров. Различие было только в цвете (для нашей миссии был выпущен оранжевый скафандр) и в компьютерной начинке (в отличие от дедков из Роскосмоса, инженеры ОО не боялись современной техники). В этом скафандре я буду взлетать на шатле — в нем лучше переносится перегрузка.