Если взять мыльницу, приделать к ней по бокам две коробки для зубных щеток, а снизу прилепить прозрачную баночку для крема, то будет почти готов макет полу-субмарины Raonhaje EGO. Останется продырявить мыльницу, чтобы лазать в баночку. Неуклюжий катамаран-рафт размером 4x3.5 метра с обзорной рубкой на 2 метра ниже ватерлинии и массой более трех тонн. EGO мог двигаться на электромоторах со скоростью ленивого пешехода, а заряда аккумуляторов хватало примерно от завтрака до обеда (по-своему логично, если учесть что никаких бытовых компонентов на борту не было). В данный момент EGO чуть покачивалась на воде канала внутри мокрого дока-ангара. Рядом на рабочем столе лежал разборный макет и листы с техническими данными. Второй стол традиционно занимали закуски и кофейник — какой деловой разговор без этого?..
…Хозяева: Берке Озалан — гендиректор, Юсуф Акаоглу — главинженер, Гюлай Башар — главбух (и единственная дама в управляющей команде) с любопытством ждали, какое мнение объявят гости. Все персоны управляющей команды были моложе 40, поэтому терпения у них не хватило. И, поскольку гости долго молчали, изучая представленные материалы, гендиректор решил, что пришла пора для мотивирующей фразы:
— Что скажете, друзья? И сразу прошу: говорите прямо, тут все свои.
— Модель EGO давно известна в профи-кругах, как специфический курьез… — произнес Юлиан Зайз, — …Даже по моменту создания: EGO — ровесник Великой Рецессии,
— И выглядит примерно так же, — иронично добавила Аслауг Хоген.
— Dangsin-eun meolliseo dangsin-ui baboleul bonda, — проворчала Чоэ Трэй.
— Это по-корейски? — предположила Гюлай Башир.
— Точно! — Трэй кивнула, — Пословица: своего дурака видишь издалека. Эта хрень сразу узнается, как креатив южнокорейских бизнес-визионеров и эффективных менеджеров.
— Берке, я ведь говорил: это полный отстой! — грустно напомнил главный инженер.
— Слушай, Юсуф, я знаю, что отстой! — отозвался гендиректор — Но рабочий экземпляр и документация достались нам почти даром, причем легально даже по евросоюзным и по североамериканским меркам. Глупо будет не пробовать извлечь прибыль из этого!
— Тут ты, конечно, прав, — главный инженер покивал головой и глянул на Юлиана.
Консультант по ЯД задумчиво почесал себя за ухом. Будучи родом их Хорватии, он с самого начала деятельности часто встречался с проявлениями загадочного турецкого бизнес-менталитета, настолько древнего, что истоки терялись в первобытном тумане. Интересно, что этот менталитет порождал удачные коммерческие решения чаще, чем западный менталитет, построенный на, якобы, рациональной экономической науке.
— Пробовать можно в разных направлениях, — объявил он после паузы, — так например: улучшить обитаемость, повысить ходовые качества, дополнить функциональность, и увеличить глубину погружений.
— Но у EGO нет глубины погружений, только обзор под водой, — заметил Юсуф.
— Можно сделать, чтоб была, — невозмутимо пояснил Юлиан, — достаточно сделать люк герметичным, а боковые поплавки заменить наполняемыми балластными цистернами.
— Ты что, предлагаешь превратить EGO в настоящую субмарину?!
— Да, например, до глубины 10 метров. Это безопасно, а ярких впечатлений хватит.
— Но стоимость! — воскликнула главбух, — Это сразу поднимет стоимость в сотню раз!
— Гюлай, кто тебе сказал такое? — полюбопытствовала Чоэ Трэй.
— Рынок сказал. Любительские мини-субмарины такого размера, например U-Worx или Triton, это люксовый сегмент с ценой примерно полсотни среднегодовых евросоюзных зарплат. А миссия нашей компании — зайти в массовый сегмент, вписать продукт в цену меньше среднегодовой евросоюзной зарплаты: десятки тысяч, а не миллионы долларов.
Тут поп-идолица экспрессивно захлопала в ладоши.
— Wow! Миссия невыполнима в до-вандалическом мире, но выполнима сейчас! Начать хорошо бы с зачеркивания догм до-вандалического ценообразования!
— Ты о чем сейчас? — насторожилась главбух.
— Ну, как бы это сказать… — Трэй покрутила пальцами, — …Вот! Я глянула на пирс, где сотрудники Oz-Gemi паркуют катера. Они ведь живут не тут, а приезжают работать на Экинлик через пролив. Красота! Aquador, Formula, даже Lamborghini! Парень, который сейчас работает с электрощитом, приехал на Riva-Iseo за 400 кило-баксов по каталогу!
— Слушай, Трэй, это другое! — возразил гендиректор, — Мы уважаем частную жизнь и не вмешиваемся, когда сотрудники ездят на ливийских контрафактах топ-брендов.