Обратный путь занимает целых четыре дня, скорость нашего передвижения, по очевидным причинам здорово снижена. Хорошо хоть границу мы на этот раз пересекаем не в экстремальных условиях. По болоту, но без хитрой тропы, оно неглубокое. Нас встречают сразу же и забирают раненых и тело. Для покойников, в комплекте снаряжения спецназа, есть что то типа бальзамирующего амулета. Иначе бы было еще веселее, впрочем полагаю это банальная забота о маскировке. На запах трупа, в лесу тут же соберется толпа падальщиков, от крупных животных, до насекомых.
После обычного разбора полетов и допросов мы с Ашли, получаем официальную благодарность и новые ленточки. Так что я теперь рядовой один. Все после нашей учебки выходят рядовыми два, ну или не выходят вовсе, как я уже рассказывал. А в обычной армии карьера начинается с рядового три. Далее следует достаточно длительный перерыв в заданиях, ожидание выздоровления раненых и нового пополнения. Об этом нам специально объявляют, чтобы пока расслабились. Поскольку я высказываю такое пожелание, то прохожу дополнительные курсы по вождению тех самых ГЧБР. Тут максимально приветствуется и поощряется дополнительное обучение.
Ну что можно сказать, по крайней мере один плюс в этой идее есть. Управление построено на слиянии сознаний, еще один интерфейсный демон разумеется. Так что на тренажере меня просто проверили на то, что у меня это получается, после чего сразу же запихнули в боевую машину. С инструктором, но он всю тренировку пребывал в отключенном состоянии, просто иногда подсказывая что делать. Учится управлять машиной не нужно, поскольку ее тело это и есть тело пилота, засунутого в узкий пенал бронекапсулы. Да, как и в нашем мире, здесь не может быть толстых танкистов, хе хе. Даже дурацкая голова, нужна для правильного восприятия обзора. А вместо имитации шеи, сделано просто переключение сенсоров в соответствующую сторону.
Прочность хлипкой в общем конструкции придает активная магия, так что жрет бак машина очень быстро. Зато опять же можно выполнить хоть сальто, что на самом деле строжайше запрещается инструкцией. На мой взгляд скорее проблема возникнет не с прочностью, а с двигателями суставов. Демон может просто выгореть, пытаясь выдать запредельную мощность. И вооружение в длинных пилонах на плечах имеет смысл. Они очень удобно наводятся руками, за соответствующие рукояти снизу. В общем прекрасная машина, пригодная для всего, кроме использования в настоящей войне. Поскольку высокая цена, не менее высокая стоимость даже текущего обслуживания, не говоря уже о ремонте и как я уже упомянул, запредельные аппетиты по топливу. Ну а тяжелое пехотное вооружение, пробьет в итоге любую защиту, или истощит ее до исчерпания бака.
Гораздо более рационально использование големов, ростом с человека. Соответственно пропорционально снижается вес и потребление магии, уменьшается уязвимая площадь, да и не жалко если что. Увы пройти курс по их боевому управлению я уже не успел. Для управления големами, используется что то похожее на пульт компьютерных игр. Основные команды совершенно тривиальны, вперед назад, влево вправо, наклон корпуса в соответствующих направлениях. Плюс органы управление оружием. Кроме того определенная степень автономии, задаваемая чем то похожим на простую программу.
Последнее задание
Пополненная группа внезапно отправляется на новое задание. Гораздо раньше, чем это планировалось. Причем на этот раз выбрасывают нас с дирижабля, гордо проплывающего над чужой территорией. Эти летающие горы реально внушают. По сравнению с ними, любые самолеты выглядят мелкими заморышами. Загрузили нас подъемником, без приземления машинны. Дирижабль ненадолго завис, спустил платформу на длинных тросах, на которую мы набились и двинулся дальше, заодно втягивая платформу. Выгрузились в трюм мы уже на полном ходу, где под присмотром пары матросов и остались.
Ну а потом мы выпрыгиваем с раскрытой на высоте аппарели. За спиной раскладываются крылья и группа сформировав строй, отправляется в неизвестность. Для ориентации, у каждого есть только маленькие тусклые огоньки на аппаратах соседей. Стоит потерять строй и ты потеряешься. Но после нескольких часов полета, приземляемся мы на поле, совершенно благополучно, никого не потеряв. Складываем аппараты в их транспортную форму. Собственно по этой причине здесь и не изобрели парашютов. Размер компактного дельтаплана в сложенном состоянии, как раз сравним с парашютным ранцем. И разложить его можно прямо при прыжке, дернув за петлю.