К сожалению, спокойствие длится недолго. По получению приказа, Логар за полдня передает все местные дела своему заместителю. Недолго у него получилось побыть полноценным начальником. Ну а вечером, мы с ним и Ашли отправляемся в путь на привычном броневичке. За нами следуют несколько закрытых армейских грузовиков, в которые погрузили пилотов и большую часть обслуживающего персонала аэродрома. Ну а как еще назвать наш комплекс строений? И судя по всему, впереди еще один, а может и не один выпуск, так что составленный нами список точно пригодится. Машины въезжают на территорию верфи, в которой как раз находится очередной исполин, покоритель воздушного океана. Он называется Миротворец-1 и является первым в современной серии машин. Вообще у нас сейчас достаточно удачно, восемь машин этой серии, достаточно совершенных. Просто не стали строить в свое время, в большом количестве, образцы предыдущих поколений. И успешно воспользовались чужим опытом.
Судя по состоянию лесов и прочего оборудования, в ремонте гигант больше не нуждается. Все уже убрано или как раз на наших глазах отводится в стороны. На борт мы попадаем весьма оригинально, заехав через аппарель в трюм. Впрочем логично, мы до сих пор пытаемся поддерживать секретность вокруг этого проекта. После выгрузки нам и нашим бойцам предоставляются каюты. Причем поскольку на дирижаблях места много, то у всех пилотов каюты одноместные. А кубрики персонала по три человека, как раз по количеству дежурных смен. Причем нас хотят разместить на других палубах, со старшими офицерами, но мы с Ашли категорически отказываемся.
— Мы идем в бой вместе, так что и жить нам имеет смысл вместе.
В итоге Кирсмаг, признает разумность нашего требования и поддерживает его. Самому ему выделяют каюту на на пару палуб выше, из двух комнат, прихожей с большим столом и спальни, ну или кабинета.
После заселения, выделенные сопровождающие, ведут нас осматривать корабль. В той части, в которой он нас касается. Это в первую очередь столовые, спортзалы, комнаты отдыха, разные мелкие мастерские и склады для повседневных дел. Ну а после этой экскурсии, сопровождаемой вручением схем буклетов, чтобы не заблудились, следует вторая. На этот раз сопровождение совсем другое, явно не из экипажа. Больше всего, эти сержанты и старшины напоминают нашу внутреннюю охрану в поместье. Никаких буклетов нам конечно не дают и даже записи делать запрещено. Зато становится понятным, почему в группе восемь самолетов и групп две. На двух вытянувшихся к носу катапультах, в начале как раз по четыре тележки. А еще восемь готовых к полету планеров, можно быстро достать двумя мощными подъемниками. Ради этого полностью демонтированы кормовые орудия. Заодно видимо от их накопителей все это и запитано, мощности сопоставимые.
Мы несколько раз тренируемся в том, чтобы быстро добираться от кают до машин. У Логара снова появляется заместитель, даже два, Джар Халей и Кевиз Брорзак. Они как раз лейтенанты из экипажа, переведенные в новую службу. Точно также, обслуживающий персонал, дополняется местными. Наш Логар Кирсмаг, как начальник службы, пусть и новой, занимает как и прочие старшие офицеры, позицию сразу после капитана. Так что весьма неплохой карьерный взлет, остается за него порадоваться. Все же он действительно проделал большую работу за эти месяцы. Ну а нам еще предстоит постараться не умереть, доказывая правильность наших теоретических разработок по тактике.
С наступлением темноты, машина поднимается в воздух и куда то отправляется. Как легко догадаться, до экипажа не доводится куда именно. Просто предупреждение о старте, чтобы держались крепче. Тут вообще все резкие маневры, принято сопровождать предупреждениями. Нас разумеется поставили на местное довольствие, а также выдали амулеты обогащения воздуха кислородом. Причем судя по внешнему виду, пилотам как раз выдали самые мощные и дорогие. У обычных матросов они в несколько раз меньше по размерам. Внешне это нечто напоминающее земной респиратор из эластичного материала, с клапанами и фильтрами обогатителями. Вот эти фильтры у нас заметно больше и крепления на голову более продвинутое, исключающее потерю артефакта, даже если его случайно задеть.
Днем курс меняется, а скорость остается прежней, дирижабль идет на своих крейсерских ста километрах в час. Данные о курсе и скорости, свободно доступны на табло в столовых. Видимо такое местное развлечение. Для экипажа который может по несколько недель не появляться на земле, борьба со скукой, является не самой простой и достаточно важной задачей. Аборигены как легко догадаться, вовсю предсказывают, куда и зачем мы летим. И сколько в экипаже людей, столько и авторитетов в этих вопросах. Стоит лишь изобразить интерес к собеседнику и он тут же изложит свое видение ситуации. В столовых мы далеко не единственные офицеры, так что солдаты вовсе не зажимаются. Единственное что хорошо, офицерское звание Ашли, надежно защищает ее от многочисленных попыток познакомится с красивой девушкой.