Капитан флотских SEAL Эрик Олсон, командовавший снайперским подразделением "тюленей", приданным оперативной группе "Рейнджер", и двое из его SEAL отправились с семью Хамви оперативной группы "Рейнджер", присоединившимися к колонне. Олсон сел в замыкающую машину, чтобы убедиться, что никто не оторвется от колонны и не останется позади в неразберихе непрерывных контактов с противником. Полковник "Дельты" Ли Ван Арсдейл, командовавший компонентой оперативной группы "Рейнджер", находился в одной из головных машин. "Он был оперативным офицером JSOC в ТОЦ. Услышав о происходящем, он на скорую руку собрал силы быстрого реагирования – подразделения 10-й Горной, малайцев и пакистанские танки. Так что он оставил свое место в JSOC и взял на себя командование этими эвакуационными силами", пояснял Хутен.
В окончательном виде в состав сил входили большая часть 2-14-го, распределенная между их собственными грузовиками, Хамви и малазийскими "Кондорами", их противотанковый взвод и их разведывательный взвод, подразделение военной полиции, дополнительный противотанковый взвод из роты "С" 1-87-го пехотного, все на Хамви, и около 40 человек смешанного состава Рейнджеров, "Дельты" и SEAL из оперативной группы "Рейнджер", включая Мэтта Риерсона из Команды "C". Элементы оперативной группы "Рейнджер" были временно переданы под оперативный контроль полковника Дэвида и QRF. Рота "B" 2-14-го была назначена дежурным подразделением быстрого реагирования, которое планировалось высадить вертолетами на расположенную в стороне зону высадки, если оно понадобится.
В командирские машины пакистанского и малазийского контингентов были назначены офицеры связи, в головном М48 ехал американский офицер. Поддержку с воздуха будут обеспечивать "Кобры" AH-1 и OH-58D из 2-25-го авиационного полка, пока колонна не достигнет Нэшнл, где эта роль перейдет к "Барберам" AH-6 оперативной группы "Рейнджер". Кроме того, OH-58D сможет "подсветить" колонне маршрут следования, используя инфракрасные лазеры, видимые только в приборы ночного видения.
ВРЕМЯ 2323: QRF ВЫХОДИТ ИЗ НОВОГО ПОРТА.
Струккер рассказывал: "Малазийцы, пакистанцы, несколько подразделений 10-й Горной, я и мои люди на все тех же двух Хамви. Мы все выехали оттуда примерно в одиннадцать вечера и пробыли там до девяти часов следующего утра". Колонна из 93 машин добралась до окрестностей Нэшнл практически невредимой и своевременно, всего через 30 минут после выезда с аэродрома.
До этого момента их лишь периодически обстреливали из стрелкового оружия. Однако когда они приблизились к повороту на Нэшнл, многонациональная структура спасательных сил развалилась. Командиры пакистанских танков решили, что больше не будут идти в голове. Они боялись использовать для вождения фары видимого света, поскольку у них не было приборов ночного видения, и они опасались, что фары, скорее всего, привлекут огонь сомалийских РПГ.
После безуспешных переговоров с американским офицером связи пакистанская бронетехника сошла с дороги, и "Кондоры" выдвинулись вперед. Танки, однако, должны были остаться и держать под прицелом дальнюю западную оконечность Нэшнл и запланированный маршрут выхода, как только колонна доберется до мест крушения. Теперь в голове была рота "A" на "Кондорах". Капитан Чарльз Ферри, заместитель командира роты, писал, что: "В 1-м взводе были отделение огневой поддержки (минометное), медик и три БТРа; во 2-м взводе инженерное отделение, медик и три БТРа; в 3-м – медик и два БТРа".
Когда они свернули на Нэшнл, то попали под сильный огонь противника. Два ведущих "Кондора" ошибочно повернули на юг, невольно направившись к месту крушения "Супер 64". Транспортируемые ими американские пехотинцы из 2-го взвода роты "А" под командованием лейтенанта Марка Холлиса, недавнего выпускника школы Рейнджеров, и приданного ей инженерного отделения не могли ничего разглядеть, но понимали, что машины разгоняются. Позже Холлис рассказывал в статье для журнала "Пехота" (Infantry):
Мы принялись скакать по поребрикам и колдобинам на дороге … В тот момент без моего ведома первая машина, где был командир 1-го отделения, и моя, вторая, начали удаляться от остальной колонны. Таким образом, я и два моих головных отделения фактически отделились от остальной части роты … На тот момент я был полностью дезориентирован и не понимал, что мы оказались сами по себе.
Два БТРа продолжили движение на запад по Нэшнл-стрит, затем повернули на юг в сторону места крушения №2 и проследовали мимо него. Я полагаю, что они пытались вернуться на территорию Нового порта. Машины находились примерно в километре от места крушения №2, когда они попали в засаду сомалийцев. Выстрел РПГ попал в лоб головной машины, смертельно ранив малазийского водителя. Моя машина была поражена мгновение спустя, в моторный отсек … ощущение от взрыва было таким, будто кто-то рванул машину вверх…