Когда штурмующие начали обыск и задержание пленных, два "Блэкхока", несущие остальную часть штурмовой группы, зависли над Хальвадиг к северу от объекта и начали высаживать ее по канатам. Команда "А" со штаб-сержантом Джеффом Брэем (приданным авианаводчиком ВВС) и команда управления капитана Скотта Миллера спустились с "Супер 61", называвшегося "Удар грома" (Thunderstruck).
За ними последовала Команда "G" из "Супер 62" по прозвищу "Черная вдова" (Black Widow). На тот момент в Команде "G" было шесть операторов, так что они не были одной команд, осуществляющих непосредственно штурм, поскольку у них было слишком много людей для MH-6: "Они были не слишком рады этому", посмеивался Хутен. "Все хотят оказаться там на "Маленькой птичке"!
Как только операторы оказались на земле, оба "Блэкхока" сбросили канаты и заняли позиция для так называемого "низковысотного БАП" или боевого авиационного патруля (Combat Air Patrol - CAP)(5). На борту "Супер 61" находилось четверо снайперов из 3-го отряда, разведывательно-снайперского отряда эскадрона, а на "Супер 62" – трое, и все они остались на борту после высадки.
Два вертолета должны будут затем осуществлять воздушную снайперскую поддержку, держась как обычно на высоте порядка 150 футов (45 м), чтобы снайпера могли вести огонь по стрелкам с РПГ и командирам ополченцев. Бортстрелки также могли стрелять из своих миниганов, если понадобится вести огонь на подавление. Том ДиТомазо пояснял:
Мы использовали два "Блэкхока" для обеспечения безопасности и ведения наблюдения непосредственно над целью. На борту этих двух вертолетов находились снайпера армейского ПСО (подразделения спецопераций). Если им нужно было стрелять с вертолета, они могли сделать это. Находясь в воздухе, они обеспечивали жизненно важную ситуационную осведомленность в сочетании с возможностью ведения точного огня при необходимости.
Над двумя вертолетами со снайперами находился "Супер 63" с группой командования и управления или C2, которая должна была управлять боем с воздуха. Внутри "Супер 63" находились командующий воздушной операцией, подполковник Том Мэтьюс, командующий наземной операцией подполковник Гэри Харрелл, и штаб-сержант Рэй Бенджамин, назначенный им авианаводчик ВВС.
Поблизости кружил "Супер 68", по прозвищу "Лезвие бритвы" (Razor’s Edge), который пилотировали старший уорент-офицер Дэн Джоллота и майор Херб Родригес. На борту "Супер 68" находилась специализированная группа поисково-спасательной службы или ГПСС, которая высадится по канатам в случае, если произойдет немыслимое, и над городом будет сбит вертолет.
Сразу за "Суперами" 61 и 62 шли "Блэкхоки", несущие "мелки" Рейнджеров. В фильме и книге "Черный ястреб сбит" много говорится о множестве горящих покрышек, определяемых как сигналы СНА о приближении американцев. Когда они летели к объекту 3 октября, Майк Дюрант в головном "Блэкхоке", "Супер 64" по прозвищу "Змеиный яд" (Venom), "не припоминал существенной разницы" в количестве очагов огня, горевших внизу, в городе.
И Дюрант, и Джерри Иззо на "Супер 65" подтвердили, что никто из них не видел ничего необычного на подходе к цели и, конечно, ничего такого, что показано в фильме. Иззо пояснял:
Это не был такой густой черный дым, как они показали в фильме – главное, что мы заметили, это огромное количество пыли, поднятое, когда высаживалась штурмовая группа, и именно она ограничивала нам видимость.
По правде говоря, я не думаю, что они что-то поджигали, пока не начался бой. Когда я увидел это в фильме, я сидел и думал: "Ох ты, должно быть, я это упустил!" Конечно, когда вы напуганы, возникает своего рода туннельное зрение, но я бы видел весь этот дым! Когда высаживается штурмовая группа, "Маленькие птички", они подходят и отходят очень, очень быстро, а в тот конкретный день их подход был несколько затруднен, они подняли столько пыли, что одному борту пришлось уйти на второй круг и зайти снова. Так что это задержало их штурм.
Что касается блокирующих сил, все хотят, чтобы они шли по пятам за штурмовой группой, но нужно было дать им время прилететь и улететь. Итак, пока все это происходило, по распоряжению Майка (Дюранта) мы зависли в четверти мили от района цели. Мы выстроились "коробочкой", так что Майк был передо мной, я позади него, третий борт под 90 градусов справа от Майка, а четвертый прямо за ним. Мы подходили к цели "коробочкой", чтобы высадить наших Рейнджеров на четырех углах. Итак, когда мы перешли к висению, то начали поднимать огромное количество пыли и когда, наконец, получили сообщение, что "Маленькие птички" штурмовой группы уходят, мы двинулись вперед и вылетели из нашего пылевого облака на открытое место, а затем погрузились в пыль от штурмующих.