Мы шли на ощупь, от квартала к кварталу, у каждого из нас был аэрофотоснимок района цели, чтобы все мы знали, как будет выглядеть наша точка высадки. Моя была похожа на маленькое кафе на тротуаре с белым забором вокруг него – по мере того, как мы подходили ближе, я слышал усиливающуюся стрельбу, я мог слышать, как пули пролетают мимо машины. Сначала я подумал: "О, это наши парни действительно задают им жару", но они стреляли по нам.
Мой второй пилот спросил: "Это он? Это перекресток?" а я сказал нет, нет забора, нет дворика, мы продолжаем движение. Пока мы это делали, я не мог видеть Майка в машине передо мной из-за пыли. У меня было две проблемы: во-первых, я не хотел врезаться в него сзади, а во-вторых, я также не хотел высадить своих ребят с недолетом, я хотел доставить их в нужное место.
Столкновения в воздухе между выполняющими специальные операции вертолетами являются весьма реальным риском при такого рода действиях. Экипажи 160-го SOAR, как и спецподразделения союзников, несли потери при подготовке к подобным задачам. На самом деле всего три года спустя, в октябре 1996 года, два "Блэкхока" австралийской армии столкнулись в воздухе во время ночных учений, в результате чего погибло около 18 военнослужащих, в основном из полка Специальной Авиационной Службы. Иззо, Дюрант и другие пилоты остро осознавали опасность столкновения и стремились сохранять дистанцию даже при видимости, близкой к нулю.
На подходе по всем бортам был открыт огонь с земли, однако большинство членов экипажа и пассажиров не знали о количестве выпущенных по ним РПГ из-за клубящейся вокруг пыли. Ее завеса скрывала почти все. Майк Дюрант подтвердил, что ее клубы скрывали спиральный след взмывающих РПГ, плюс тот факт, что "чаще всего они стреляли после того, как мы пролетали", означал, что он не знал о количестве выпущенных РПГ. Том ДиТомазо, однако, отчетливо помнил огонь с земли: "Когда мы подходили к цели, все вертолеты подверглись обстрелу".
Один из лидеров сомалийских ополченцев видел прилет вертолетов: "Мы видели летящие над нами машины. Как только мы увидели, что они летят над нами, мы тут же начинали стрелять по ним, потому что они летели очень низко. Они ответили на огонь и бойцы с двух из них спустились в дом". В СНА придумали гениальный способ прятаться от вертолетов:
Каждый из этих ополченцев прятался от них так, как мы привыкли прятаться от самолетов. Самый простой способ укрыться от самолета – это накрыть человека чем-нибудь, и они укрывались под кусками ткани. При необходимости пара мальчишек или женщин (использовались), чтобы растянуть кусок ткани над ополченцами.
"Блэкхоки" продолжали двигаться вперед, вглядываясь сквозь пыль в попытках определить свои точки высадки. Сидящие позади нервничающие Рейнджеры ждали сигнала членов экипажа, чтобы сбросить спусковые канаты в дверные проемы. Сержант Рейнджеров Кени Томас отметил в своих мемуарах: "Супер 66" продолжал держаться над Хальвадиг-роуд, одной из немногих улиц с твердым покрытием в городе. Напротив меня, в квартале к востоку, я видел, как другие "Блэкхоки" снижают скорость и ползут над улицей, как это делали мы".
"Супер 66", по прозвищу "Стрелок"(6), пилотируемый старшим уорент-офицером Стэном Вудом и старшим уорент-офицером Гэри Фуллером, наконец, появился над точкой, назначенной для высадки "Мелка 3", и члены экипажа крикнули: "Канаты!" По этому сигналу Рейнджеры вышвырнули наружу из дверей трехдюймовые (7,65 см) канаты. Та же процедура повторилась и в других "Блэкхоках", когда Рейнджеры выпрыгивали наружу, хватаясь за канат, и стремительно спускались на землю.
"Мелок 3" сержанта первого класса Шона "Тима" Уотсона успешно высадился на юго-восточном углу квартала, прямо рядом с объектом. Они уже тоже слышали стрельбу противника. "Мелок 3", действуя в отработанном порядке, быстро занял позиции, перекрыв западный и южный подходы к перекрестку. К востоку от них на другом перекрестке "Мелок 1" под командованием лейтенанта Ларри Перино и командный элемент капитана Стила, высадились, и также оказались под огнем противника.