Узнав о наличии на борту "Супер 62" выживших, снайперская команда "Дельты" из трех человек тут же вызвалась высадиться рядом с местом крушения, чтобы обеспечить безопасность, пока наземные силы не смогут пробиться туда. Их просьба была отклонена, поскольку Мэтьюс и Харрелл рассматривали возможные варианты. Имеющаяся CSAR (ГПСС) уже была задействована, а с учетом того, что из наряда сил был убран дополнительный взвод Рейнджеров, не имелось никаких сил быстрого реагирования, которые можно было бы перебросить на место для его защиты.
Мэтьюс поручил "Супер 62" обеспечить прикрытие огнем с воздуха, пока он направляет для поддержки AH-6. Снайпера и бортстрелки "Супер 62" начали поражать цели, чтобы остановить поток сомалийских ополченцев и вооруженных гражданских лиц, движущихся к месту крушения. Гоффена, который в 1998 году, вскоре после ухода из армии, трагически уйдет из жизни в авиакатастрофе, опустил "Блэкхок" вниз, чтобы разогнать толпы потоком от винта, подставив вездесущих гранатометчиков с РПГ снайперам "Дельты" и бортстрелкам. Пилоты даже бросали в толпу светошумовые гранаты, пытаясь удержать их от приближения к месту крушения. Том ДиТомазо комментировал:
Изначально у нас было два "Блэкхока", круживших над целью, обеспечивая наблюдение: "Супер 61" и "Супер 62", со снайперами на борту. Поэтому, когда "Супер 64" упал, "Супер 62" был перемещен к месту крушения 64-го, чтобы обеспечить генералу Гаррисону определенный уровень безопасности на месте крушения. Генерал Гаррисон и ребята из JOC могли наблюдать, что там происходит, и видели парней, выползающих из вертолета, так что они знали, что находившиеся там члены экипажа были еще живы. Они также могли видеть толпы, образующиеся вокруг второго места крушения.
Полковник Мэтьюс отправил двух "Барберов", которые должны были присоединиться к "Супер 62", чтобы защитить место крушения до начала спасательной операции. Первым прибыл "Барбер 51", ведущий звена, пилотируемый Рэнди Джонсом и Хэлом Уордом. Их встретили три РПГ, выпущенных по их "Маленькой птичке". Несмотря на это, "Барберу 51" удалось подобраться достаточно близко к месту падения, чтобы увидеть Рэя Фрэнкса еще живым среди обломков и сбросить вниз инфракрасный проблесковый маячок, чтобы отметить местонахождение вертолета.
"Барбер 51" пытался сдерживать толпы, совершая заход за заходом и ведя огонь из миниганов, пока группа управления на "Блэкхоке" C2 взвешивала немногочисленные варианты. Гаррисону, Бойкину, Мэтьюсу и Харреллу предстояло принять трудное решение. Карл Майер комментировал: "В оперативной группе "Рейнджер" было всего 450 человек, включая всех парней из обеспечения, так что когда мы выдвигаемся на штурм, мы берем всех. У нас не было специально выделенных QRF или чего-то такого".
Том ДиТомазо пояснял:
Мы уже задействовали наши средства CSAR. Машины – Хамви и пятитонные грузовики – которые вышли к району первой цели… несколько Хамви вернулось с Блэкберном, в оставшиеся погрузили пленных, и они уже направлялись на север, чтобы попытаться добраться до первого места крушения, но они попали в сильную засаду, и их расстреливали, они теряли людей, пленных и машины… Генералу Гаррисону было неким ответить, кроме снайперов на "Супер 62".
Майор Рон Куньо, командир звена MH-6, находившийся на "Звезде 44", даже обратился к Мэтьюсу с просьбой о том, чтобы его "Маленькие птички" высадили своих вторых пилотов для обороны места крушения, пока наземные силы не смогут пробиться к нему. Это даст, как минимум, еще четырех парней на земле, всех вооруженных SAW. Сколь бы смелым ни был запрос, Мэтьюс, по понятным причинам обеспокоенный тем, что во время высадки может быть сбит еще один вертолет, отклонил неоднократные просьбы Куньо высадить своих пилотов.
Ожидая решения своих командиров, "Супер 62" продолжал вести жизненно необходимый огонь по окрестностям места крушения "Супер 64", сдерживая скопившихся сомалийцев. Снайпера "Дельты" поражали вооруженных ополченцев, в то время как миниганы сдерживали толпу. Все это время по вертолету велся интенсивный огонь из стрелкового оружия и гранатометов. Оба пилота слышали, как пули попадают в машину, и могли лишь надеяться, что жизненно важные узлы не будут поражены.
ВРЕМЯ 1655: НЕВОЗМОЖНО ПОКИНУТЬ МЕСТО КРУШЕНИЯ №1 – НЕТ ВОЗМОЖНОСТИ ДОСТАТЬ 1X KIA (ПОГИБШЕГО), НАХОДЯЩЕГОСЯ ВНУТРИ.
Легких ответов не было. "Мелки" Рейнджеров и штурмовики "Дельты" с объекта все еще пробивали себе дорогу к первому месту крушения, и понесли значительные потери, включая гибель Филлмора и тяжелое ранение Смита, наряду с большим количеством более легко раненых. CSAR и "Мелок 2" были по горло заняты, просто обеспечивая безопасность первого места крушения.