На месте крушения "Супер 64" ситуация была отчаянной. Пока "Маленькие птички" делали все, что могли с воздуха, единственный выживший снайпер в одиночку сражался с сотнями сомалийцев. В представлении к Медали Почета утверждается, что Шугарт был убит первым. Марк Боуден взял интервью у оператора "Дельты" Пола Х., который сказал, что, по его мнению, на самом деле первым был убит Гордон. Все операторы, опрошенные для этой книги, согласны. Дюрант, не знавший ни одного из них лично, по сей день не уверен.
Один из операторов, вероятнее всего, Шугарт, вернулся к пилоту после того, как в Гордона попали, и спросил его, есть ли на борту вертолета какое-либо стрелковое оружие, так как у него заканчиваются боеприпасы. Дюрант вспоминал:
Затем из-за носа вертолета вернулся Рэнди (Шугарт), и у него почти закончились боеприпасы, а у меня уже кончились, и он спросил об оружии на борту. У членов экипажа были М16, так что я сказал ему, где они, и он вернулся обратно, и он дал мне то, что, как я по сей день считаю, было оружием Гэри (CAR15 с глушителем). Он коротко переговорил по аварийной радиостанции, и нам сказали, что силы быстрого реагирования в пути, но мы не знали, что им понадобится семь часов, чтобы добраться сюда.
К несчастью, 7,62-мм пулеметы M134 миниган, установленные по обоим бортам машины, были бесполезны, поскольку их функционирование зависело от электроэнергии, вырабатываемой вертолетом. Удивительно, но никакого резервного источника питания для таких чрезвычайных ситуаций не существовало. Похожий сценарий произошел почти десять лет спустя, когда MH-47 "Чинук" 160-го SOAR был сбит связанными с Аль-Каидой узбекскими повстанцами на отдаленной горной вершине Такур-Гар в восточном Афганистане. И вновь миниганы были бы явным преимуществом в возникшей перестрелке, но оружие лишилось питания, когда "Чинук" был поражен РПГ.
Шугарт спросил у пилота частоту радиосети огневой поддержки. Это подтвердили Эклунд и Макнерни в своем докладе о сражении в Военно-морской аспирантуре, и сам генерал Гаррисон:
…единственная задействованная аварийная радиостанция AN/PRC-112 принадлежала Дюранту. Шугарт использовал ее, чтобы связаться с 1-м лейтенантом Джеймсом О. Лехнером по каналу B радиосети огневой поддержки. Лехнер переадресовал вызов на MH-60 С2, подполковникам Мэтьюсу и Харреллу, которые, в свою очередь, приказали ему сообщить Шугарту, что "силы быстрого реагирования находятся в пути". Вскоре после этой передачи этой радиостанцией завладели сомалийцы.
Сам лейтенант Лехнер вспоминал:
…один из них взял аварийную радиостанцию Дюранта, настроился на радиосеть огневой поддержки и передал призыв о помощи, который я принял. Я передал вызов на корабль командования и управления. Мне приказали сообщить им, что колонна помощи из 10-й горной дивизии запрошена и уже в пути, и им следует держаться. Поскольку я в тот момент выполнял огневую задачу, мне пришлось резко прервать разговор. Я не мог знать, что это было последнее, что мы слышали от них.
Не иметь с собой аварийных радиостанций PRC-112 было необычно для операторов, но, как вспоминал Курт Смит, и Рейнджеры, и "Дельта" были повинны в том, что оставили часть жизненно необходимого оборудования, исходя из потребностей, сформировавшихся в ходе предыдущих шести задач. Действительно, Смит специально упоминает, что оставил аварийную радиостанцию: "Я засомневался, и решил оставить нелетальные боеприпасы, мою аварийную радиостанцию PRC-112 и, что самое важное, мой ПНВ (прибор ночного видения)".
У всех операторов были радиостанции Motorola Saber для внутрикомандной связи, и Шугарт также воспользовался ею, по крайней мере, единожды, чтобы связаться с "Нормом" Хутеном, у которого было две таких рации, одна, настроенная на частоту командования, а другая – на внутрикомандную. Он пояснял, что переключаться с канала на канал под огнем было сложно, но даже наличие двух специально выделенных радиостанций в пылу боя сбивало с толку.
Помню, когда я двигался к первому месту крушения, я получил вызов от Рэнди Шугарта, с вопросом: "Где вы, ребята?" и я сказал: "Мы на пути к месту крушения". (Шугарт спросил) "Сколько времени у вас займет добраться сюда?" Я ответил: "Надеюсь, минут пять". Я не знал о другом месте крушения, мы не знали, что упала еще одна "птичка".