В итоге монтаж пошел быстро и особых мозговых усилий не требовал. Тарасов попутно стал рассказывать о грядущей командировке.
— Основные наши конкуренты — заводчане. У них тоже упругий кардан, но с кольцевой муфтой из пружинной проволоки. Поэтому наше предложение даст экономию легированной стали — раз, ремонтировать проще — два…
«Ясень пень», — подумал Виктор, который уже видел лет тридцать назад этот самый вариант конкурентов в каком-то учебнике; насколько он понял, из идеи этой так ничего в производстве и не вышло. Ему даже стало как-то неудобно перед разработчиками: они старались, создавали, испытывали, а он сейчас просто пожинает плоды людей, трудившихся до него. Вдобавок конструкторов какими-то ляйтерами пытались заменять.
«Ляйтер, ляйтер… Что это еще-то значит? Шеф, босс… не то. Организатор — нет, в немецком организатор — он так и есть. Что еще… диспетчер? Менеджер? Стоп. Пытались заменить инженеров манагерами! Людьми деловыми, но технарями поверхностными…»
Собранный вычислитель включили и поставили прогревать — чтобы показания от температуры не плавали. Как объяснил Тарасов, греться она должна была примерно час — как раз почти до конца работы. Машина приятно гудела, загадочно сияла неоновыми лампочками, и от нее несло теплом.
Внезапно в динамике музыка оборвалась, и раздался голос Зинаиды Семеновны:
— Внимание! Внимание! Тарасова, Мещерюка, Нелидова, Еремина просят пройти на хозяйственный двор возле гаража. Повторяю: Тарасова, Мещерюка…
На хозяйственном дворе стояла ломовая телега на автомобильных колесах, запряженная здоровенным черным битюгом. На ней лежали две половинки небольшой колесной пары — судя по размерам, что-то из промтранспорта. Волжанов, в широком коричневом двубортном пальто и бурках, уже стоял рядом, ему что-то докладывал худощавый высокий человек в стильном полупальто и шляпе пирожком.
— Оси летят массово где-то после года эксплуатации. Пробовали менять материал, усилить, увеличить сечение — бесполезно…
Волжанов перевел взгляд на подошедших сотрудников.
— Ну что скажет симпозиум?
Виктор заметил, что ось была будто срезана наискось, аккурат под угол сорок пять градусов, посредине; на одной из половинок виднелась коническая шестерня с остатками грязной смазки.
— Извините, а в эксплуатации вот это вот часто боксует?[6]
— Да постоянно, — вздохнул человек в шляпе пирожком. — В шахте и уклоны, и рельсы загрязнены, и влага…
— По излому похоже на касательные напряжения из-за автоколебаний, возникающих в колесной паре при боксовании. Ну как струна смычком возбуждается.
— А откуда вы это знаете? Исследования такие проводили?
— Как-то случайно встретил публикацию, кажется, Лысака.
— Лысак? Это который в Коломне динамикой тяговых двигателей занимается?
— Может быть. — Виктор попытался уклониться от скользкой темы; Лысак был в его истории именно тем, кто исследовал это явление, и хотелось, чтобы лавры достались по заслугам. — Колесные центры колеблются в противофазе, узел колебаний посредине оси, шестерня тоже посредине и в рассеянии энергии колебаний практически не участвует…
— Понятно. И что же сейчас можем предложить заводчанам?
— Или сместить шестерню вбок, или сделать разные диаметры левой и правой половин оси. Тогда при автоколебаниях будут удары в зубьях передачи, и эти удары станут рассеивать энергию колебаний.
— Попробуем разные диаметры, — решил человек в шляпе пирожком. — Попытка не пытка.
Мерину надоелу стоять, и он пустил струю, парящую на легком морозе. Народ отошел к заднему концу телеги.
— Ну вот, — проворчал Волжанов, — всегда найдется кто-то, кому на мнение ученых глубоко… так сказать.
— А я вот помню, случай был, когда еще в сборочном работал и там детали тоже на лошадях возили, — заметил Мещерюк, мужчина лет за тридцать пять, с рыжей шкиперской бородкой. — Так вот там корпуса букс на кобыле с семнадцатого участка привезли, и только начали разгружать, так кобыла струю прямо на кабель сварочного аппарата пустила. А кабели, знаете, их часто просто друг к другу прикручивают, чтобы нарастить, вот она на такое место попала. И как рванет по проходу! Корпуса в разные стороны, народ уворачивается, кто в смотровую канаву сиганул, кто за верстаки, кто за что…
6
Так на железной дороге принято называть буксование, от английского box, что в технике значит «букса».