Русским эскадрам следовало прибыть к маю, а сухопутные войска пусть добираются по магистрали столько, сколько потребуется. Они и нужны будут лишь для оккупации и наведения порядка на местах. Остальные будут выставлены Старкширом и Китаем.
Французы никак не могли вмешаться, пока успокаивали своих жителей. Странно, но президент, по доброй воле ушедший в отставку в конце 1892 года, спас себе этим шагом жизнь. Хотя никто не знал, что его убили в реальной истории в 1894 году. Именно в президентском статусе. Теперь он мог спокойно доживать свой век, так как от него больше ничего не зависело. Выборы назначили на апрель и Франция временно отморозилась от тихоокеанских выкрутасов. Англия тоже особо не напрягалась, рассчитывая сбыть свои устаревшие корабли, как японцам, так и другим странам. Исследования по сверхкрупным кораблям выявили серьёзный дефицит строительных мощностей, так что пока заканчивали то, что было до этого начато.
В Старкшире также изменилась морская программа. Два серьёзных договора исполнены и можно кое-что построить для себя сверх плана. По крайней мере ещё один корабль в 23 тысячи тонн водоизмещением уже достраивался, а более крупный (28,000) закладывался. Для президента-диктатора Мексики — шесть танкеров за дешёвое серебро. Странно, но чем больше находили там источников нефти, тем больше выявлялось сопутствующего благородного металла. Факт, не имевший никакого отношения к геологии, тем не менее имел место быть. Так чего же не воспользоваться моментом, пока все козырные карты на руках имеются? Небось, чёрта с два такое повторится когда-нибудь.
Заботы по интеграции новых земель радовали хомячью душу. Правда, не обошлось без сюрпризов. Попаданец искренне считал, что Эльзас-Лотарингия — это такой регион, который меняет название, переходя от франков к германцам и обратно. Шиш, да маленько, ваше величество! Оказалось, что это разные земли, хотя и рядом расположенные. И Эльзас в несколько раз меньше Лотарингии. Чтобы не путаться самому и не путать потомков с таким же низким уровнем образованности в будущем, он повелел убрать из названия провинции лишнее слово. Остальные территории, получив пятилетнюю откоряку от налогов, интегрировались по расписанию. Где железные дороги проложить, где колхозов понастроить, где электростанции забуздырить. Ну и специальные "базы отбора", как же без них. Всё-таки какая-то система по вылавливанию толковых блох (виноват, людей) среди серой массы. Ну и за госсчёт их обучать, развивать, поднимать и применять для пользы дела.
Хорошо, что от железнодорожных акций вовремя избавились. Мало того, что выкрутас Фридриха Круппа создал ценовую нестабильность, так ещё и Штаты из-за ж/д перепрозводства впали в депрессию. Экономическую, а не физиологическую. Началось медленное, но по нарастающей, банкротство предприятий соответствующего профиля. Что немедленно сказалось на мировом рынке бумаг. Теперь жди-пожди пока всё устаканится. Вот и американские партнёры-подрядчики взвыли от падучей. Нет они всё равно много заработали, но лишь часть от "безумно много". Причём "аккаунтс пэйэбл" нужно оплачивать сейчас, а "аккаунтс ресивэбл" будут оплачены им — когда рак на горе… Дурацкая ситуация, наподобие корпорации будущего, "Энрон". У тех тоже, на момент банкротства, к квартальной оплате было девять миллиардов, а получить должны были 11,5. Но плательщики отказывались, а их юристы говорили: "Вы на нас миллиарды заработали, теперь сами и платите". Чисто американский маразм, когда себестоимость киловатта на топливных электростанциях 26 центов, а федеральные ограничения — 8 центов. Кончилось тем, что "Энрон" ещё и свои фибер-оптик сетипродал китайцам. Дёшево, по решению банкротского суда, все полтора миллиона километров. Даже те, что через океаны были проложены.
Британцы невнятно реагировали на носившуюся в воздухе возможность передела в северной части Тихого Океана. Видимо не хотели вступать в конфликт с Россией и Старкширом, понятно что из-за неопределённости в личных отношениях с французами. Договор между Парижем и Санкт-Петербургом никак не мог добраться до фазы "подписание", поэтому и всё остальное не определялось толком. Да и внутренние головные боли усилились с организацией новой партии, внесшей определённую нестабильность в политической атмосфере. Тут ещё и самая важная часть экономики, кораблестроение, создало головную боль. Проблемы имелись не только для военного флота, но и для грузового. Деревянные парусные корабли не имело больше смысла строить из-за небольшой грузоподъёмности, а металлическим не хватало вдосталь паровых машин. Точнее заводов по их изготовлению. И куда Британии без нормальной современной торговли? Расходы на колонизацию Африки и Азии сжирали столько, что Японии особо и нечем было помочь. Может лет через 5–6, не раньше.