Вероятно, в рассуждениях Никиты о Володиных «педагогических талантах» все же имелась существенная доля правды. То есть не то, чтобы Вова стал гениальным учителем, но вот подобранное и обученное лично Вовой ядро рабочего коллектива на экспериментальном действительно очень качественно вовлекало новичков в сам процесс обучения и результаты все не могли не замечать. В особенности по сравнению с другими подобными заведениями.
В мае Саша занялся переводом на только что выстроенный в Смоленске завод производства легковых автомобилей. Откровенно говоря, по поводу места размещения нового автозавода у него были некоторые разногласия (доходящие до локальных скандалов) с Катей-первой, но Председатель Госплана была неумолима, да и Ксюша ее поддерживала. Поскольку именно Ксюша первая в новеньком городе разместила свой завод по выпуску разнообразных винтов и болтов. То есть ей было все равно где этот завод заработает, а тут новенький город в котором есть острая потребность в «индустриализации»…
Тем более и завод-то был очень небольшой: два десятка станков-автоматов, быстро-быстро делающих эти самые винтики. Автоматами Ксюша очень гордилась, ведь один рабочий, обслуживающий два-три станка (а больше рабочих и не требовалось) успевал за какой-нибудь час сделать десять-двенадцать тысяч винтиков. А за десятичасовую смену — уже до шестидесяти-семидесяти тысяч (потратив остальное время на замену накаточных головок, которые полностью изнашивались за два-три часа работы). Кроме двух десятков «винтоделов» на заводе работало еще столько же рабочих, изготавливающих эти самые «головки», и бригада из пяти очень опытных ремонтников. Ну еще с полсотни рабочих совершенно неквалифицированных, ведь чтобы завод работал, приходилось очень много металла просто таскать, разгружать и погружать в вагоны, просто ящики подставлять в которые готовые винтики сыпались.
По мнению самой Ксюши эти замечательные станки-автоматы проработают до полного износа хорошо если лет десять, ведь вся автоматика на них была чисто механической и даже «программатор» представлял из себя хитро выточенный коленвал, нажимающий разные кнопочки и переключающий разные тумблеры, спрятанные внутри станка. Но и такая «автоматика» была более чем полезна, ведь Смоленский завод крепежных изделий обеспечивал винтиками и болтиками почти все механические заводы. В том числе и все автомобильные и тракторные (по какому поводу у Ксюши постоянно возникали споры с мужем, ведь при проектировании новых автомобилей или тракторов «допускалось использование крепежа из уже выпускаемой номенклатуры»).
Но Ксения рабочих для «своего» смоленского завода готовила почти четыре года, а Саша на обучении новых автомобилестроителей потратил чуть меньше одного — и лишь категорический запрет со стороны жены не давал ему возможности закатить Кате-первой новый скандал. А причин для такого, как казалось Саше, было более чем достаточно. Например, молодые рабочие на моторном производстве в течение первого месяца работы выдавали более девяноста процентов брака — хотя, казалось бы, какие могут возникнуть проблемы с простеньким бензиновым мотором? Но даже при отливке блока цилиндров молодежь (причем вроде уже успешно делавшая ту же работу в Москве) половину произведенного сразу отправляла в переплавку. А когда Саше сказали, что даже при установке чугунных гильз в блоки цилиндров рабочие портят каждую десятую отливку, он вообще вышел из себя. Стал кричать жене, что он отправит криворуких рабочих копать землю в цементном карьере, причем простыми лопатами…
И единственное, что его привело в состояние относительного покоя, стал долгий разговор с Вовой. Не то, чтобы он совсем успокоился, но перестал психовать из-за каждого сообщения об очередном «провале».
— Ты, Саш, немного недоучитываешь некоторые различия моего, скажем, и твоего производства, — постарался объяснить суть проблемы Володя. — У меня каждый рабочий — универсал, каждого я годами и даже десятилетиями лично учил делать совершенно разные вещи. Но дело даже не в том, что я их учил, а в том, что они уже привыкли к тому, что работа может каждый день оказаться новой и не похожей на ту, что они делали еще вчера. И, благодаря этой привычке, они не впадают в кому при смене деятельности, а спокойно обдумывают как они эту новую работу сделают. У тебя же и на автозаводах, и на тракторном в основном работа ведется на конвейере, то есть каждый рабочий умеет делать только одну какую-то операцию, и умеет ее делать хорошо. Но если внезапно приходится заниматься чем-то принципиально новым, они очень не сразу могут эту новую работу освоить, потому что они просто не привыкли делать что-то именно новое.