— И что же мне теперь делать?
— Вывод первый: не всё, что делали в СССР, было с нашей точки зрения оптимальным. Вывод второй: плотину строить там, где геодезисты и гидрологи предлагают. Кстати, и мост на том же месте, ведь он как раз на километр ниже плотины будет. А вывод третий тебе может и не понравиться: на прежнем месте Новосибирск строить не нужно. Во-первых, ГЭС в центре города будет шуметь нипадецки, а во вторых, случись что — и его смоет нафиг. Так что город лучше строить чуть выше по реке, на холмах, километров десять, думаю, хватит. А во-вторых, нам нужно будет на «опыт предков» опираться с осторожностью, многократно перепроверяя возможные преимущества и недостатки прежних проектов.
— Пап, ты меня что ли за дурочку держишь?
— За умную я тебя держу. И ум свой ты только что подтвердила: столкнулась с проблемой и сразу же решила её спихнуть на тех, кто её решить сможет, — рассмеялся Володя.
— А мне вот интересно: как это геодезисты так быстро до Новосиба добрались? — спросила Катя-старшая.
— Очень просто, Авдей своих железнодорожных геодезистов туда по реке послал, сразу из Тюмени. Он и рабочих, которые грунтовую дорогу оттуда строить начали, тоже по реке завез.
— Это же получается, что все через Ханты-Мансийск из Омска в Новосиб добирались?
— Да. Зато за лето грунтовку уже между городами сделали. Хреновую, правда, но при хорошей погоде грузовик из города в город за двое суток доезжает. Авдей уже и узкоколейку класть начал, так что следующей весной и основную железку строить начнет. Правда он говорит, что за год ее выстроит, но тут он сильно ошибается.
— И почему же? Насколько я помню, ты туда почти пятнадцать тысяч человек на стройки направила, — удивился Володя.
— Ты меня обижаешь, — усмехнулась дочь, — пятнадцать тысяч только выпускников школ. Еще около шести тысяч Авдей и Капицей сами навербовали среди славян и готов, в Риме рабов мы выкупили около четырех тысяч, в основном в Германии и Британии. И Коля туда отправил два полных батальона железнодорожных войск.
— Каких войск?
— Железнодорожных. Ну, он специальные части организовал, которые должны железные дороги в подозрительных местах охранять, ну и чинить их быстренько при необходимости… но всё это неважно: люди могут что-то построить только если им есть строить чем и из чего.
— У нас что, с рельсами проблема возникла?
— С рельсами пока всё хорошо, даже учитывая то, что Капица под себя тоже рельсов гребет немало, он же хочет дорогу до Омска двухпутной все же сделать. И вообще с металлом там нормально, но есть проблема со шпалами. Завод в Тюмени пока что может выпускать по пятьсот шпал в сутки, и это приходится делить на обе дороги. Конечно, можно было бы и деревянных шпал настрогать…
— Ну и в чем проблема?
— Самое смешное заключается в том, что чтобы выстроить дорогу от Омска до Новосибирска, сначала нужно построить приличный кусок дороги в сторону уже Красноярска. На самом деле не очень большей, просто на левом берегу Оби ничего нужного нет, а на правом и гранит для щебня, и уголь, и лес поприличнее, и вообще много чего — а, сам понимаешь, без балласта дорогу не выстроить. А по-хорошему, нужно еще и мост через Обь построить до того, как саму дорогу класть начнут… Кстати, и здесь ты не прав, что опыт предков нужно сильно перепроверять: месторождения всякого полезного они очень точно обозначили. Так что пока мы там будем быстренько речной транспорт развивать: ребята на судостроительном в Тюмени свою самоходку спроектировали, под Иртыш с Обью — так и назвали серию «Иртыш», на полторы тысячи тонн. И, пап, поговори с Сашей — судостроителям нужно дополнительно моторов шестисотсильных, а у него проблемы с топливной аппаратурой для мощных дизелей.
— Ну вот это уж вопрос точно не ко мне!
— К тебе, я уже заявку в план поставила, а на экспериментальный документы в понедельник придут: срочно нужен новенький завод, который эту самую топливную аппаратуру и будет выпускать. Пап, ты обрати особое внимание: срочно — это значит что уже где-то в марте завод должен заработать.
— Мало я тебя в детстве порол… где завод-то размещать?
— Ну давай быстренько обсудим. У Саши судовые моторы в Коломне делаются, поэтому можно завод и где-то в Подмосковье разместить. Но топливная аппаратура, как я понимаю, это форсунки всякие, насосики крошечные — при нужде все это и на самолете можно довезти без проблем, так как аэродром в Коломне имеется. Как ты смотришь на обустройство этого завода в Омске?