Билет на чугунку до Котласа от Вятки Ванька Воробьев купил загодя и в кассе. Заплатил полную стоимость. Хотя и с рук перед вокзалом билеты продавали. Причем, предлагали дешевле чем у железнодорожного кассира, но там и на жулика можно было нарваться.
Читал как-то Иван в газете про такое происшествие. Один состоятельный житель Вятки опаздывал на поезд. Подбегает к билетной кассе, а всё – окошечко уже закрыто. Он туда, сюда. Видя это, подходит к нему другой господин и говорит, что он уже купил билет на отходящий поезд, но тут у него внезапно образовались экстренные дела и ехать он не может. Предлагает купить у него билет даже дешевле, чем он стоит. Первому господину нужен был билет первого класса, но у продающего только во второй… Делать нечего, ехать нужно срочно, хоть такой, но приходится купить. Вскакивает он чуть ли не на ходу в вагон, довольный садится на диван. На первой остановке начинают проверять пассажирские билеты. Господин протягивает контролеру свой билет, тот его рассматривает с удивлением.
– Позвольте также и Ваш билет. – обращается к пассажиру контролер.
– Какой ещё мой билет? – недоумевает пассажир.
– Полагаю, что Вы не имеете намерения путешествовать с этим билетом? – уже настала очередь удивляться контролеру.
– Почему же?! – это начинает злиться господин.
– Да ведь это билет для собаки… – информирует господина контролер.
Вот такая вышла история. Ваньке же по собачьему билету путешествие не подходит. Ему надо мышкой незаметной в Котлас попасть, ничьего внимания не привлечь…
Россия времени Ваньки Воробьева. Ресторан для пассажиров 1 и 2 класса на Харьковском вокзале.
Россия времени Ваньки Воробьева. Вагон-церковь Северной железной дороги.
Глава 58. По чугунке
Станция Великая.
Поездка на поезде по чугунке во времена Ваньки Воробьева для большинства россиян продолжала оставаться целым событием – об этом рассказывали родственникам, писали статьи в газету или даже целые повести, авторы романов разворачивали свой сюжет на фоне путешествия по железной дороге. Хотя вроде и чего – первая железная дорога общего пользования Санкт-Петербург – Царское Село в России была открыта уже в 1837 году.
Вятка не столица. Когда в 1895 году в данном губернском городе железнодорожную станцию закладывали, даже крестный ход от Троицкого кафедрального собора на берег реки Люльченки был организован. Толпы горожан сюда устремились, вся дорога к этому месту была украшена ёлками и государственными флагами. Епископ Вятский и Слободской Сергий провёл молебен с водосвятием. Сам губернатор Трепов тачку с землей несколько метров прокатил и высыпал её на место будущей насыпи. Обед ещё потом в здании губернского земства устроили на двести человек.
Жизнь города с приездом инженеров и подрядчиков для постройки железной дороги необычайно оживилась, балы следовали за балами, шампанское лилось рекой. Один из подрядчиков, пожилой еврей, чистого шампанского не пил, а только употреблял его пополам с вятским квасом.
В навигацию 1896 года на пароходах и баржах купца Тырышкина стали доставлять паровозы, вагоны и платформы. Кстати, паровозы были местные вятские, делали их в Воткинском заводе. В народе их называли «овечками».
Простому народу от прокладки железной дороги тоже был сплошной прибыток. Только в уже упомянутом девяносто шестом году местные крестьяне заработали на её постройке более четырехсот тысяч рублей.
1 ноября 1899 года по железной дороге в Котлас началось постоянное движение. Всё это Ваньке Воробьеву попутчик-инженер рассказал. Он по делам службы одним с Иваном маршрутом следовал.
Вскоре после отъезда с вокзала к мосту через Вятку подкатили. Инженер опять же Ваньку проинформировал, что строили его под руководством немца по фамилии Гирс, отсюда и стация Гирсово называется.
Разноцветный железнодорожный состав двигался по мнению попаданца очень неторопливо – не быстрее двадцати – тридцати километров в час. В верстах это ещё меньше было.
Временами останавливался в чистом поле или лесу – рядом в пределах видимости никакой станции или платформы даже и видно не было. Инженер объяснил Ваньке причины задержек.
– Часто пассажиры просят билет до какого-то села, а остановки там и нет. Кассир тогда им советует заранее попросить машиниста в нужном месте остановиться. – познакомил Ваньку попутчик с особенностями местного передвижения по чугунке. Когда Иван с Марией в столицу ездили, то такого чуда они не наблюдали. Правда, отправлялись они с другого вокзала Вятки и в столичном направлении, а не в Котлас на окраину географии катили.