Опять пришлось осла мешком золота нагружать и впереди себя пускать – использовать попаданцу уже наработанную технологию из его девяностых. Тогда она хорошо работала и здесь сбоя не дала.
Конвой для второй Особой пехотной бригады формировался из девяти пароходов союзников, а также одного русского. На «Венесуэлу», «Мартазан», «Умтали» и прочие иностранные суда Ванька Воробьев соваться не стал, а перекупил место на нашем «Екатеринославе». Дорого это обошлось, но поедет его золото в сопровождении российских военных и на отечественном судне. Так почему-то Ваньке показалось надежнее – свои всё же, а не заморские неизвестные перевозчики.
В море вышли третьего июля. Ванька предполагал, что коли он на военном конвое будет идти, то охрана его со всех сторон должна быть организована. Три раза ха-ха… Наивный чукотский юноша.
Первые двое суток плавания иностранные и российское судно с пехотной бригадой имели охрану только в виде русской канонерской лодки "Вайгач". Всё! Приходи кто пожелает и бери голыми руками…
Конвой должны были сопровождать английские военные корабли, но они даже не показались на горизонте. Подходи немецкие подводные лодки и топи пароходы сколько тебе угодно…
Может быть, охрана конвоя осуществлялась каким-то таинственным образом? Невидимыми человеческому глазу судами? Вряд ли. Ванька весь испереживался, седых волос у него даже значительно прибавилось.
Почти через две недели движения конвоя, а именно пятнадцатого июля пароходы с русскими солдатами и Ванькой встретили французские боевые корабли. Были это два миноносца и специальное судно для борьбы с подводными лодками. Ванька в военно-морской тематике особо не разбирался, но получилось ему случайно услышать разговор двух наших морских офицеров. Один из них характеризовал данные французские корабли как музейные экспонаты и удивлялся, что им нашлось место в современном флоте. Ванька же думал, что пусть их охраняют хотя бы эти древние военные корабли, но это всё же что-то – лучше, чем ничего.
На следующий день количество стерегущих караван французских судов удвоилось, на душе у Ивана стало легче, жить стало веселее.
Вскоре на горизонте и Брест показался. Первый этап Ванькиного плавания был закончен.
Грех ему было жаловаться – в каюте ехал… Немного побоялся дорогой и всё. Солдаты же российские в дороге горя хватили. Кроме «Венесуэлы», все остальные суда были переоборудованные грузовые пароходы. В их трюмах настелили пол, сколотили трёхэтажные нары, устроили умывальники, туалеты, лестницы на палубу…
Духота, теснота, грязь. Причем, не на день – два, а неделями…
По прибытию в Брест, чемоданы Ванькины и сам он вместе с военным имуществом благополучно мимо таможни на территорию Франции проследовали. Пришлось, правда, ему некоторый маскарад организовать – на время в российскую полевую форму переодеться. Но в этом ничего он зазорного не видел – маленькая хитрость и ничего больше.
Через неделю Иван уже в Лондоне свои сокровища в надежный банк пристроил. Первая, самая трудная часть его плана была выполнена. Сейчас надо с будущим местом жительства определиться, но как-то ему на острове было не комфортно.
Языкового барьера не было – попаданец ещё со своих девяностых не плохо на английском лопотал, за спиной и школьный курс был, и занятия в спецгруппе в институте. Несколько лет языковой практики у него не было, но нужда заставила всё вспомнить. Надо сказать, не плохо у него это получилось.
Сидел он сейчас в пабе и думу думал – куда дальше бедному крестьянину податься? Или в баре? Нет, всё же в пабе – стойка, где выдавали напитки, у дальней от входа с улицы стены находилась. В баре она справа или слева от входа обычно расположена. Пабы то, как правило, в жилых домах размещаются, а самая их длинная стена тянется параллельно улице. Вот такая она особенность английских питейных заведений… Могут, быть и исключения, но они только подтверждают правило.
Снова наши там…
Глава 62. Лондонская реальность
Левостороннее движение. Лондон. Начало 20 века.
В Англии Ваньке Воробьеву всё не нравилось.
Вот не глянулось ему тут, хоть ешь ты его в мясных пирогах.
Левостороннее движение. Несколько раз он даже из-за этого чуть жизни не лишился. Все нормальные люди инстинктивно к правой стороне дороги прижимаются. Хоть пешком ты идёшь или экипажем, а то и автомобилем управляешь. Правая то рука у подавляющего большинства направляющая и нога тоже справа опорная.