Таблица 1. Наличие дирижаблей к началу империалистической войны 1914–1918 гг.
Название государств | Число дирижаблей | |||
Жесткой системы | Полужесткой системы | Мягкой системы | Всего | |
Германия | 11 * | 1 | 3 | 15 — |
Франция | - | - | 5 | 5 |
Англия | - | 7 ** | 7 | |
САСШ | - | - | 4 *** | 4 |
Италия | - | 7 | 3 | 10 |
Россия | - | 14 | 14 |
* Один морского ведомства
** Три морского ведомства
*** Все морского ведомства
Таблица 2. Данные дирижаблей, упомянутых в таблице 1, лучших образцов
Дирижабли | Система и объем в куб. м | Год постройки | Скорость км/ч | Наибольшая высота полета в м | Радиус действия | Полезная нагрузка в т |
Франция | ||||||
Commandant Contella | Мягкий 12 000 | 1914 | 64 | 2000 | ||
Adjudant Vincenot | Мягкий 11 500 | 1914 | 55 | 3000 | ||
Италия | ||||||
V1(Verducio) | Полужестк. 14650 | 1913 | 80 | 3000 | ||
M-3 | Полужестк. 12000 | 1913 | 70 | 3000 | ||
Германия | ||||||
Цеппелин Z-8 | Жесткий 22000 | 1914 | 82 | 3000 | 1600 | 8 |
Парсеваль P-4 | Мягкий 10000 | 1913 | 70 | 2500 | 500 | 3,2 |
Морской Цеппелин L-2 | Жесткий 27000 | 1913 | 90 | 3000 | 2200 | 8,7 |
Шютте-Ланц SL-2 | Жесткий 27500 | 1914 | 82 | 2500 | 1200 | 8 |
Но первые месяцы войны принесли сильное разочарование в дирижаблях. «Большие надежды, возлагавшиеся на дирижабли, не осуществились. Высота полета оказалась недостаточной; сами дирижабли представляли собой слишком большие цели. При сравнительно небольшой подвижности они делались легкой добычей земных средств противовоздушной обороны» [5] (рис. 3).
Рис. 3. Германский дирижабль Z-7, один из первых сбитый зенитной артиллерией англичан.
Однако дирижаблестроение продолжало развиваться. К новым дирижаблям стали предъявляться требования большей высотности и грузоподъемности, большей скорости полета. Начинает резко возрастать объем вновь строящихся дирижаблей. Со стороны немцев новые дирижабли 21 марта 1915 г. выполняют первый бомбардировочный налет на Париж. В этом ночном налете участвовали: дирижабли LZ-35 (Ланц-Цеппелин), LZ-11 (Шютте-Ланц) и Z-10 (Цеппелин).