Рис. 33. Купол обстрела 120-мм зенитной пушки (М-192 °CАСШ).
Помимо перевозки боеприпасов, продовольствия и имущества на дирижаблях возможны транспортировка и высадка в глубоком тылу противника десанта для уничтожения какого-либо важного объекта.
Обратный прием десанта на дирижабль может быть осуществлен путем приземления дирижабля на подходящей для этого площадке в районе объекта налета. Личный состав десанта выполнил бы при этом роль той команды, которая должна помочь дирижаблю в спуске на землю[19].
Разведывательная служба мыслится как разведка дирижаблями портов противника и судов в открытом море.
В войну 1914–1918 гг. этот вид боевого применения дирижаблей использовали главным образом немцы. Правда, с усилением англичанами обороны своих берегов истребительной авиацией разведка английского побережья цеппелинами стала значительно сужаться. Впоследствии она стала возможной только при использовании для подхода облаков или тумана.
Сейчас выполнение подобного характера разведки дирижаблями считается морскими специалистами и дирижаблистами в Англии и Японии — возможным.
Дирижабль, не заменяя крейсера, является по сложившемуся в Англии и Америке мнению прекрасным средством, дополняющим крейсер в разведке и дозорной службе. Стоимость дирижабля при этом дешевле крейсера в 3–8 раз. При имеющей место кроме того большей стоимости эксплоатации крейсеров для получения одного и того же эффекта в боевой службе, дирижабли в сравнении с ними потребуют денежных затрат примерно в 16 раз меньших.
Япония в последнее время ведет особенно большую работу по созданию дирижабельного флота. У нее имеется большая программа по жестким дирижаблям. Она имеет один большой элинг в Касумигаура и строит еще 3 элинга и 2 причальных мачты. В 1932 г. Япония намерена построить (или купить) 3 жестких дирижабля типа германского LZ-128.
Соперник империалистической Японии на Тихом океане и не менее ее хищный империалист САСШ еще более интенсивнее, успешнее строит свой крупный дирижабельный флот.
Английское дирижаблестроение постигла неудача. После гибели R-101 другой дирижабль R-100 был превращен в учебно-опытный воздушный корабль, а потом разобран. Вынужденная отступить Англия без сомнения через некоторое время вновь начнет развитие флота дирижаблей-гигантов для связи со своими колониями и на случай войны с САСШ.
Англия, Америка и Япония собственно и занимаются тщательной теоретической проработкой и практической подготовкой вопроса использования дирижаблей для дальней, а вернее сверхдальней (океанской) разведки. Готовясь к войне (Англия — Америка, Америка — Япония), они ищут в дирижаблях средства наблюдения за выходами в океан для определения направления движения морских сил и их рандеву. Свобода от зенитного артиллерийского огня и истребительной авиации воздушных пространств над океаном дает основание считать вполне возможными также разведывательные рейсы дирижаблей. Может вызывать сомнение лишь успешность самого наблюдения объектов, разведываемых дирижаблями в этих полетах, так как для успешного наблюдения дирижабль должен будет войти в зону действия истребительной авиации противника, а порою даже в зону артиллерийского огня и в зону воздушного наблюдения.
В этом отношении очень интересные характерные данные получили американцы от участия в панамских маневрах дирижабля «Лос-Анжелос». Оказалось, что экипаж дирижабля мог наблюдать морские корабли на таком удалении, на котором дирижабль не был виден наблюдателям морских судов.
Так, на второй день маневров дирижабль следил за передвижением авианосца «Лексингтон» в течение 1 ч. 50 м., не будучи обнаружен ни с корабля, ни с самолетов, летавших вокруг последнего.
Как очень интересную и оригинальную мысль успешного выполнения дальней разведки необходимо отметить возможность использования дирижаблей как авианосцев. Имея «на борту» несколько самолетов, разведывательный дирижабль, пролетая океан, не входя в зону возможного воздушного наблюдения противника, а тем более в зону возможного непосредственного наблюдения объектов разведки, выпускает привязные самолеты. По выполнении разведки самолеты возвращаются в заранее условленный район для встречи с дирижаблем и посадки на него[20].
19
В настоящее время трудно еще говорить об оперативно-тактическом использовании дирижаблей и методах их действия над сухопутном театров войны, поскольку не имеется еще особо высотных дирижаблей.
Во всяком случае задачи их будут:
1) дальние разведки;
2) бомбардировочные операции как на суше, так и на море.
Применение высотных дирижаблей на высотах порядка 10–12 км потребует особых приспособлений, обеспечивающих нормальную работу как экипажа, так и механизмов, в условиях недостатка кислорода, малого давления атмосферы и низкой температуры. Кроме того необходимо предусмотреть меры для восстановления при спуске выпущенного на высоте газа. Все это усложняет конструкцию, уменьшает боевую нагрузку и значительно увеличивает стоимость. —
20
Такие дирижабли как «Акрон», т. е. воздушные авианосцы, несущие на себе 5–6 самолетов истребительного типа, до некоторой степени могут обезопасить себя от истребителей противника, а также и от огня зенитной артиллерии путем атаки имеющимися на борту самолетами зенитных батарей. —