К стоянкам дирижаблей в военное время предъявляются следующие основные требования:
а) возможности и удобства технической эксплоатации;
б) сохранности;
в) защищенности от воздушного противника;
г) маскировки.
Устройство элингов в приграничной зоне и стоянка в этих зонах дирижаблей в военное время естественно не будут иметь места. В этих условиях и элинг и дирижабль обречены на уничтожение их авиацией противника. Схема распределения стоянок представляется следующей.
В глубине от границ государства, за 500–1000 км, должно будет иметься необходимое количество элингов для стоянки, очередного осмотра и ремонта дирижаблей. Перед налетом дирижабль перелетает в прифронтовую зону и остается на причале (мачты причального приспособления Ангермунда просто на поле в благоприятную погоду) за 100–200 км от фронта, где он мог бы получить последнюю информацию об обстановке и принять боевую нагрузку, просмотреть моторы, выждать благоприятное время для полета и т. д. Дирижабельные базы, располагаемые в глубине страны, будут защищаться противовоздушной обороной наряду с другими особо важными, большого оборонного значения пунктами страны.
Временные стоянки дирижаблей в фронтовой полосе будут также охраняться пулеметной и артиллерийской зенитной обороной.
Стоянка дирижабля на причале мачты, или приспособление Ангермунда, имеет следующие преимущества в отношении защищенности от воздушного противника. Налет самолетов противника на низкой высоте может быть недопущен наличием сильной зенитной пулеметной обороны при соответствующем выборе местности стоянки. Бомбометание же дирижабля с средних и тем более больших высот грозит гибелью дирижаблю только при непосредственном попадании, так как бомба, пролетевшая рядом с корпусом дирижабля и разорвавшаяся на земле, не сможет причинить вреда дирижаблю, если длина каната на причале Ангермунда будет достаточно велика: от 10 кг бомб — 250 м, от 100 кг — 500 м. Кроме того в случае пролета фронта группой бомбардировщиков, направляющихся в район стоянки дирижабля, последний может подняться в воздух и или перейти на стоянку в другой район или вернуться на старое место, как только минует опасность, о чем дирижаблю может быть сообщено по радио.
Для вылета дирижабля, находящегося на причале, по тревоге, — при стоянке в 200–300 км от фронта в его распоряжения может быть времени 1 1/2–2 часа. Состояние дирижабля и его стоянки должно обеспечивать его вылет за это время. В противном случае должны будут заранее назначаться прикрывающие истребительные авиационные части, которые по тревоге вылетают в район стоянки дирижабля (дирижаблей) и атакуют бомбардировщиков. Построить ряд мачт в прифронтовой полосе потребует больших времени и средств и будет демаскировать стоянку, которая агентурой или воздушной разведкой может быть установлена. В этом отношении приспособление для причала Ангермунда имеет исключительную ценность. Оно просто, дешево и быстро может быть подготовлено.
Думается, что самым простым и доступным средством причала дирижабля в полевых условиях прифронтовой полосы могли бы быть обычные сильные гусеничные тракторы, которые имели бы барабан для автоматического подтягивания тросами дирижабля: последний, подлетая к месту стоянки, сбрасывал бы причальные тросы, которые небольшая команда (10–20 человек) прикрепляла бы к тракторам. Выбрав трос, тракторы подтянули бы дирижабль и обеспечили бы ему стоянку (рис. 37).
Рис. 37. Стоянка дирижабля, обеспеченная тракторами.
Для высадки и посадки (погрузки) тракторы легко могут подтянуть дирижабль к самой земле. Для предупреждения возможных в этих случаях ударов дирижабля своей нижней частью о землю могут служить 2–3 воздушных мешка, на которые собственно и должен приземлиться дирижабль.
Необходимо отметить, что стоянки дирижаблей в прифронтовой полосе должны избираться в районах, удаленных от вероятных объектов воздушной разведки противника (ж. д. узловых станций и т. д.).
В ряде случаев возможен и будет необходим боевой полет дирижабля без посадок в прифронтовой полосе, непосредственно следуя из базы, расположенной в глубине государства.
Глава X
Гражданский дирижабельный флот — резерв военного