Судя по приведенному расчету в экономическом отношении воздушные сообщения на дирижаблях должны быть рентабельными. К такому же выводу приходит наш автор Стобровский в своей книге «Воздушные корабли». Сделанный им расчет для сибирских линий Амур — Алдан и Хабаровск — Якутия дает следующие результаты: себестоимость перевозки на самолете за 1 кг — 1 руб. 55 коп., а на дирижабле — около 72 коп. за 1 кг.
Все расчеты показывают, что чем дирижабль больше, мощнее, тем он экономичнее. Таким образом нет оснований считать, что на дальние расстояния воздушные сообщения на мощных дирижаблях могут быть менее рентабельны, чем на самолетах.
В отношении же стоимости содержания и ремонта дирижабля есть все основания считать, что расходы выше для дирижабля вследствие утечки и загрязнения дорогостоящего подъемного газа.
Небезынтересна следующая таблица возможных комбинаций различных видов подъемного газа и сортов горючего и того, как отражаются они на радиусе действия и безопасности полета.
Подъемный газ Горючее Теплотворная способность горючего, отнесенная к подъемной силе 1 куб. м подъем. газа Поддержание статического равновесия Примечание Где применяется Приращение радиуса действия Водород Бензин 11500 кал. Выпуск газа и баласт Применяется ныне Малые дирижабли 0 Водород Бензин+ водород 13800 кал. Компенсировая Применяется ныне Германский дирижабль LZ-127 + 20 % Водород Крафтгаз 15000 кал. Компенсировая Идеально по простоте Германия + 30 % Водород Нефть 11500 кал. Выпуск газа и баласт Идеально по простоте - + 33 % Водород Нефть+ водород 13800 кал. Компенсирован Идеально по стоимости R-101 (Англия) + 53 % Водород Жидкий водород + газообразный водород 35400 кал. Идеально по теоретическому радиусу действия Огромные теоретические трудности для применения на практике - + 210 % Гелий Бензин 10000 кал. Выпуск газа и баласт Невыгодные комбинации «Лос-Анжелос» (Америка) — 13 % Гелий Нефть 10000 кал. - Идеал в отношении пожарной безопасности ZRS-4 (Америка) + 16 %.
| Самолет | Дирижабль | |
| Стоимость одного аппарата | 80 000 марок | 5 250 000 марок |
| Специфическая стоимость | 80 марок/кг | 50 марок/ куб. м; 150 марок/кг |
| Стоимость на 1 кг груза | 89 марок | 75 марок |
| Расход горючего | 220 г л. с/час. | Ввиду трудности сравнения работы на крафтгазе для дирижабля считаются те же цифры, как и для самолета |
| Стоимость горючего | 0,60 марок/кг | |
| Расход масла | 10 г л. с./час | |
| Стоимость масла | 1,20 марки/кг | |
| Расход подъемного газа | - | Ежедневно: 2 % на диффузию и 4 % на выпуск в клапаны |
| Стоимость подъемного газа (водорода) | - | 0,20 марок/ куб. м |
План эксплоатации
| Самолет | Дирижабль | |
| Платный груз | 1 900 кг | 18000 кг |
| Полнота загрузки | 80 % | 80 % |
| Оплаченный груз (действительный) | 1520 кг | 14400 кг |
| Частота полетов | Каждые 16 час. | Каждые 168 час. (7 суток) |
| Продолжительность полета | 80 час. | 123 часа |
| Количество посадок (промежуточных) | 8 | 1 |
| Время, затраченное на посадки | 24 часа (по 3 часа на каждую) | 6 час. |
| Время, затраченное на перелет | 104 часа | 129 час. |
| Длительность стоянки | 24 часа | 39 час. |
| Необходимое число аппаратов | 16 | 2 |
| Резервных аппаратов | 8 или 50 % | 2 или 100 % |
| Всего потребное количество аппаратов | 24 гидросамолета | 4 дирижабля |