Длинный надолго задумался. С одной стороны, такая покупка довольно дорога. Она разумеется не пробьет широкую брешь в текущем счете барона, но тем не менее будет выглядеть довольно смелой. С другой стороны, сотня выброшенная на благотворительность частично компенсировалась снижением налогов, да и деньги назначенные судом, тоже поступили на счет увеличив его. Поэтому новая трата в пятьдесят тысяч, будет не слишком и заметной. Но с другой стороны, появится свой транспорт, на котором можно будет без каких-либо проблем летать туда, куда захочешь. Да даже… В голову пришла еще более интересная мысль, и Длинный открыв карту и вооружившись курвиметром стал высчитывать путь из Швейцарии в Кению. По всем подсчетам, получалось, что такой перелет вполне возможен. Разумеется не беспосадочный, но четыре посадки в довольно крупных городах на шесть тысяч километров пути, это вообще ни о чем. Вдобавок ко всему какая бешенная реклама авиаперелета. Только за счет нее можно оправдать минимум половину стоимости самолета. В общем идея показалась довольно заманчивой. А учитывая то, что в данный момент получить лицензию авиатора проще простого, достаточно около трех месяцев отучиться в Париже. То все остальное просто напрашивается на немедленную покупку. Правда и тут возможны некоторые нюансы, но как раз с этим, думается особенных проблем не будет.
Как оказалось, добраться до Дессау, города, где находились заводы Юнкерс, было проще простого. Из Цюриха была проложена коммерческая авиалиния, на которой работали как раз те самые Junkers F13, один из которых и был нужен нашему герою.
Триста франков и четыре часа полета, решили все проблемы барона, и уже на следующее утро, его встречали представители завода.
В общем-то ничего особенного барон не требовал. Разве что изменить слегка компоновку и отделку салона, исходя из того, что самолетом будут пользоваться два, ну пусть четыре человека, но не более того. Следовательно, передний диван можно убрать, оставив только задний. Причем сделать его раздвигающимся, чтобы при необходимости можно было на нем спать, и сделать под его сидением небольшую нишу для постельного белья. А также предусмотреть люк в хвостовой отсек, где обычно складывается багаж, чтобы была возможность добраться до него из салона, возможно даже во время полета. Все это предусматривалось в качестве опций, и потому никаких вопросов не вызвало. Кроме того, барон предложил убрать одну дверцу, скажем с левой стороны, сделав фюзеляж цельным, и укрепить на нем откидной столик. А боковое остекление салона сделать раздвижным. Учитывая то, что передний диван отсутствует, вход в кабину пилота сделать со стороны салона, а саму кабину закрыть ветровым стеклом полностью, а не так, как это выглядело в стандартном варианте. В крайнем случае сделать это стекло откидным, если вдруг данный проем требуется для аварийного покидания самолета. Ну и последнее пожелание, точнее два пожелания. Во-первых, вместо крюка, в задней часть самолета поставить колесо. И, во-вторых, между стойками шасси предусмотреть установку дополнительного бака с горючим, скажем литров на сто, или больше, чтобы это с одной стороны не вызвало перегруза, а с другой увеличило дальность полета.
На вопрос инженера компании, кто намечен для управления самолетом. Барон назвал свою кандидатуру, и в качестве второго пилота указал на своего друга, дополнив это тем, что пока самолет будет готовиться к продаже, они как раз успеют получить сертификат. Инженер завода обрадовал его новостью, что свидетельство пилота, можно получить и у них на предприятии. И такой вариант будет даже в чем-то предпочтительнее, потому что, их будут обучать непосредственно на учебном самолете той же марки, что они собираются приобрести. Вдобавок ко всему, все это будет происходить в Германии, а не во Франции, следовательно, не будет проблем и с языком. Данное предложение обрадовало более всего, и потому сразу же авансировав работы по некоторым конструктивным изменениям, Длинный оплатил заодно и курсы по подготовке пилотов, ничуть не сомневаясь в том, что Алексей будет только рад подобному. И уже перед самым уходом вспомнив, опять обратился к инженеру, с просьбой изменить окраску самолета, окрасив его в белый цвет и добавив на крылья и хвостовое оперение его баронский герб. Дополнения были приняты без каких-либо проблем.