Но люди в ЦУПе Хьюстона хотят уточненный план, а, честно говоря, это больше похоже на желание найти самим себе работу. « Эни вэй», каждое утро время проведения работ корректируется и надо все эти изменения записывать в свой блокнот. Открыли люки с СПЕЙСХЭБ. Наверное, я буду спать здесь - много места, прохладно и есть большой иллюминатор. Приготовил дальномер для завтрашней работы, я буду вторым резервом измерения дальности и скорости сближения со станцией. Работы в общем-то немного пока , поэтому есть возможность посмотреть в окно, благо на лётной палубе их много.
21 Мая Полётный день - 3
Сегодня самое главное - это, конечно, стыковка. У меня дальномер и часть иллюминатора по оси стыковочного механизма. А это значит, что будет возможность наблюдать сближение и стыковку. Экипаж работает очень хорошо, даже не верится, что мы готовимся вместе всего около трёх месяцев. Сюзан работает с компьютером, успевает сверить параметры сближения и со мной и с Джефом. Джим Восс снимает фото, стараясь никому не мешать на лётной палубе. Командир - командует, пилот - рулит , Мэри-Элан контролирует работу стыковочного механизма. Мы всё ближе к Международной Космической Станции, наше назначение в экипаж и подготовка проскочили так быстро, что не верится , что мы почти дома. Очень красивое зрелище - приближающаяся станция. Она всё ближе и ближе и вот уже транспаранты на панели Системы Стыковки и Внутреннего Перехода и огни на станции говорят о том, что мы состыковались и МКС в режиме дрейфа. Ура, мы почти в станции!!! Крюки закрыты и теперь мы с МКС одно целое, но люки туда мы откроем только послезавтра, после выхода. ЦУП-Х поздравляет нас, а мы их. Напряжение спадает и уже через час я настолько привыкаю к этому состоянию, что забываю, что ещё какое-то время назад так волновался, а вдруг что-нибудь произойдет, и мы так и приземлимся не побывав на станции. Поздно вечером активизировал - фу, слово - то какое казённое, лучше провёл первый этап моего эксперимента «Астрокультура». А если точнее - перекачал биоактивную жидкость в мешок с семенами сои. Теперь они начнут расти, а послезавтра я буду их полоскать и сушить. Это эксперимент ученых с родины командира Джима Халсела - из Луизианы, поэтому я должен быть аккуратен особенно. Джимчик (Джим Восс) и Джеф готовят оборудование для завтрашнего выхода в открытый космос, а мы все стараемся им помочь, чем можем. День кажется очень долгим, и видно, что все уже порядком устали и пора разлетаться по спальникам. Впрочем, ещё пару слов об эксперименте «Астрокультура». Первая неожиданность - перчатки раздулись из-за общего сброса давления перед «выходом». Видимо на земле об этом не подумали заранее. На будущее, возможно, необходим будет клапан в перчаточном боксе для выравнивания давления внутри с внешним кабинным давлением. И ещё - ящик, в котором размещается установка , не закрывался из-за открутившегося винта на задней стенке .
22 МАЯ Полётный день -4
День «выхода». Моё участие - только помогать при необходимости. Помочь хотят все и поэтому слишком много суеты. Как мы с Юрой вдвоём делали «выход» на «МИРе»??? Джим и Джеф инспектируют американскую «стрелу». Она не совсем правильно была установлена ранее, с перекосом. Затем переносят и монтируют российскую «стрелу»- ГСТ. Она на месте и Джим благодарит ЦУП-Москвы и всех специалистов за саму конструкцию и за помощь в сопровождении «выхода». Нравится мне эта американская черта - не скупятся они на доброе слово. Моя главная задача сегодня - это второй этап « Астрокультуры». Хорошо, что все заняты выходом и на средней палубе спокойно. Этот этап должен быть закончен за 15-20 минут, иначе антибиотик убьёт семена. Ещё раз проверяю, всё ли готово, ещё раз просматриваю Бортовую Документацию, во время эксперимента руки будут заняты и листать её возможности не будет. Ну, вперёд! Делаю необходимые соединения, подаю жидкость с антибиотиком в мешок с семенами, перемешиваю «массируя» мешок и приступаю к откачке всей этой жидкой массы в отдельный пластиковый мешок, находящийся здесь же в перчаточном боксе. Места для манёвра совсем мало, а тут ещё раздутые перчатки. Впрочем, это не самая большая проблема. Ооо! - мешок оказывается мал для всей жидкости. Он уже полон, а в мешке с семенами ещё половина жидкости. Если быстро не найду выхода - семена могут погибнуть в растворе антибиотика. Что делать ??? Первое - надо доложить командиру. Он неохотно отвлекается от «выхода» и прилетает на среднюю палубу. Да, неприятная ситуация. Советует оставить всё как есть. Эксперимент мы, конечно, потеряем, но нашей вины тут нет. Так - то оно так, но на Земле ждут от нас результата. Командир улетел на лётную палубу обеспечивать «выход», а я остался один на один с проблемой и с острейшим дифицитом времени. У меня осталось только десять минут. Если ничего не придумаю - семена можно выбрасывать на помойку. Надо как-то удалить оставшуюся жидкость из мешка с семенами. Крышка ящика сделана из оргстекла и крепится двумя десятками винтов к корпусу, да ещё, наверняка, замазана герметиком. Нет, это слишком долгий путь. Справа и слева к перчаточному боксу крепятся перчатки. А что если попытаться снять перчатки или хотя бы одну из них? Хомут с винтом и нитки. Только бы она не была приклеена к вращающемуся шпангоуту. Слава Богу - нет. Готовлю полотенце и резервный пакет, хомут снят, за ним перчатка - кажется это выход. Выдавливаю остатки жидкости в полотенце и прячу его в пакет. Теперь перчатку на место и закрепляю хомутом. Кажется уложился во время. Далее всё штатно - пакет с семенами разрезан и мешочки с глиной помещены к семенам, полотенце в отходы. Но есть о чём поговорить со специалистами после полёта. ( Кстати шприц можно было бы заменить насосом - лягушкой, в этом ограниченном пространстве перчаточного бокса). Докладываю командиру, что эксперимент завершен. Он сочувственно качает головой, ещё не зная о положительном результате. Пусть это будет для него маленьким сюрпризом.
От такой работы получаешь удовлетворение. Хотя со стороны, наверное, это может показаться странным.
23 МАЯ Полётный день - 5
Сегодня наш день, теперь наступило наше время - время МКС-2. Это всё время подразумевалось даже внутри экипажа, что Джим, Сюзан и я - здесь для работы в станции. Мы приготовили всё необходимое для открытия люков в станцию, приготовили новый блок 800, преобразователь тока - ПТАБ и Блок Управления Преобразователем для первого дня работы. Ещё раз проверяю по своим записям в блокноте - всё ли мы приготовили. Да , кажется всё. Я умышленно не хватаюсь за всё сам, хотя руки чешутся. Конечно, мне, всё, что касается ФГБ, знакомо больше, чем моим будущим членам экипажа, но они должны получить максимум возможного опыта от этого полёта и я должен им в этом помочь. И сделать это нужно максимально не заметно и ненавязчиво. От этого получаешь дополнительный кайф. Мы с Сюзан открываем люки в станцию, снимаем стыковочную мишень и тросики. Работаем в перчатках - как хирурги. Устанавливаем осушители воздуха и переходим в ФГБ. Первостепенной важности задача - организация нормальной вентиляции в блоке. Мы с Сюзан прошли дополнительную подготовку в Центре Подготовки Космонавтов в Звёздном по этому вопросу. Шнур, с помощью которого воздуховод крепится к фланцу, не совсем удобен, и мы используем приготовленные нами пластиковые полоски. Изолируем воздуховоды специальными шумозашитными матами, один из металлических фланцев не подходит и приходится использовать пассатижи и молоток. Общее впечатление от атмосферы и температуры в ФГБ хорошее - тепло и сухо. Он, конечно, забит привезёнными ранее грузами, но нам главное подготовить рабочее место для замены первого аккумулятора - блока 800. Все стараются нам помочь, чтобы мы занимались только производительной работой. Спасибо им. По ходу приходится корректировать стереотип работы привычный для Шаттла. Джим предлагает читать Бортовую Документацию, а мы с Сюзан будем работать. Э… нет, так мы будем менять один блок 2 часа. У меня есть другое предложение - быстро просматриваем документацию, если есть вопросы - выясняем и работаем все. Я знаю, что они всё сделают и без бортовой документации, это скорее сила привычки. А уж на «МИРе» мы столько этих блоков 800 заменили , что можно работать вообще вслепую. Кажется, они меня пока не очень понимают - как это работать не по бортовой документации. Но это пройдёт. Если работа сложная, то без неё не обойтись. Но для этого случая вполне возможно. У них огромное желание сделать всё быстро и качественно и я стараюсь им помочь. Иногда показываю или делаю, как мы делали это на «МИРе». Всё-таки опыт - великая вещь. Командир прилетел и спрашивает, будем ли мы обедать в отведенное для этого время или после замены. Мы дружно решаем , что после окончания работы обед будет вкуснее. Завтра и в последующие дни работы будут аналогичные и поэтому опыт первого дня очень важен. Они всё-таки у меня молодцы.