Насчет еды. На питании мы сэкономили — готовили и ели то, что взяли с собой. У нас была газовая горелка, и мы зажигали ее прямо в каюте, так как никто не ходил и не проверял, а нас в ней было только двое. Единственное неудобство — это качка, да и газ нужно было экономить, ведь впереди долгое путешествие. Поэтому Антон иногда ходил на камбуз за кипятком для чая.
Вот, кстати, один случай с чаем, который к тому же характеризует Антона.
Мы пообедали и, не торопясь, собирались попить чай. Занимаясь каждый своими делами, готовили и чай, все подробности я не помню, но они и не важны. Так вот. Антоха отлучился из каюты ненадолго, а я в это время докипятил котелок с водой и насыпал туда заварки (чайные пакетики тогда не практиковались), мелколистовой, как сейчас помню. Так как стола у нас не было, а котелок был весь к тому же закопченный, я поставил его на пол прямо посередине каюты, чтобы лучше видно было, на виду, короче, и накрыл миской, как положено, чтобы побыстрее заварился и чаинки все на дно осели. И улегся ждать в предвкушении, пока чай заварится. Тут заходит Антон и со словами: «А эт че за фигня стоит посередине?!» — лихо бьет по котелку с чаем ногой! Котелок катится по каюте — чай весь разлит. Заварка мелколистовая хорошо застряла в еще не затертом ворсе ковролина… Попили чайку. Вот небольшая зарисовка к портрету Антона.
Часть вторая (основной поход по Турции)
19 октября 2000 года, четверг. День шестой (первый день в Турции), г. Стамбул.
Вставать рано я не люблю, а уж затемно — и тем более, но какое-то чувство заставляет меня не только открыть глаза, но и вылезти из-под одеяла и подойти к окну. Рассвет еле брезжит, и серое низкое небо не дает пробиться свету, но я понимаю, что мы уже сбавили ход, качки совсем нет — мы идем по Босфору! Быстро одеваемся и выходим на палубу — город с двух сторон, пытаюсь разглядеть детали, но видно еще совсем плохо. Воздух прохладный и влажный, начинает светать. Мы останавливаемся посреди Босфора, вокруг уже полно больших и малых судов — жизнь всегда кипит в этом историческом перекрестке всех путей. Нас ждет огромный город, сменивший не одно название. Здравствуй, Стамбул Константинополевич!
По левому борту виднеется множество больших и маленьких мечетей, у всех есть минареты, пытаюсь разглядеть, где же «Айя София»?! И, когда совсем рассвело, мне кажется, что я ее увидел. Не уверен, конечно, что это был именно тот храм, но и неважно — вся картина меня завораживала, и даже серая погода не портила настроения.
Наш пароходик долго стоит посреди Босфора, часам к 12 дня приплывают таможенники в форме, и нас всех, не торопясь, перегружают на катер. Народу из Сочи плыло немного. Затем нас отвозят в Zeiport, примерно за 8 км.
Таможню проходили долго. Мы почему-то остались в самом конце, наверное, из-за велосипедов и громоздкого багажа. Сначала короткая беседа, а потом долго сидим и ждем. Затем просветили все наши огромные велорюкзаки — к моим никаких вопросов, а Антохин заставили распаковать — я сначала не понял, что их заинтересовало, но потом выяснилось, что это был маленький топорик. Мне пришлось объяснять, зачем он нам.
Наконец-то! Мы за воротами таможни и паспортного контроля. Сразу садимся на велосипеды и стартуем вдоль берега Босфора! Дует свежий ветер, вокруг движение довольно оживленное, но, как оказалось, это еще «цветочки». Едем. Кручу педали и башкой по сторонам, засмотревшись на море, цепляю велорюкзаком бордюр и падаю, как оказалось, удачно — упал на тротуар, и машин вблизи не было. Без травм. Едем дальше. Не жарко, где-то +14–15, пасмурно. Проезжаем красивый рыбный рынок. Затем начинается очень оживленный район с узкими улочками, забитыми машинами, телегами-тачками и людьми — на них так тесно, что порой не то что ехать — даже пройти тяжело! Народец вокруг довольно нагленький и туповатый, на английском мало кто говорит, зато пристают с расспросами. Вокруг все дома древних построек — серые и довольно мрачные — в них ощущается глубина веков. Здесь все разительно отличается от Швеции, в которой я был годом ранее — тут все другое, очень непривычное.