- Константин Яковлевич, как вы оцениваете возможность реконструкции обследованной системы?
- Ваше Величество, если положить длину шлюзов 155 м, ширину 15 м., а глубину сделать подходящей для судов с осадкой 2,8 метра, как вы просили, то потребуется, по предварительным оценкам, около двух лет работы при восьми тысячах человек работающих. Затраты на реконструкцию составят более семи миллионов рублей.
- Я в основном согласен с выводами Константина Яковлевича, но считаю их оптимистичными.
Это подключился к разговору Дмитрий Иванович Журавский. Корифей в области мостостроения и вообще строительной механики.
- Учитывая, что грунты в озёрах входящих в систему песчаные, считаю, что это потребует ежегодной работы дноуглубительной техники, для поддержания их в проектных размерах.
- Ну что ж господа, если по другому нельзя, то дайте, пожалуйста, ваши предложения по размерам и производительности этих машин на Сормовский завод, господину Узатису. Он ещё в 1857 году построил свою первую землечерпалку.
- Закажем для Северо-Двинской системы ещё несколько ей подобных.
В разговор снова подключился Михайловский.
- Ваше Величество для организации шлюзов будут необходимы специальные металлические конструкции, которые в России могут быть изготовлены только на Ижорском заводе.
- Думаю, что если мы с Вами совместно попросим Ивана Ивановича Зарубина изготовить нам их, по вашим чертежам, то он не откажет.
- Господа, вот вам тут ещё наброски по этой тематике. Прошу вас приступить к разработке проекта реконструкции. И без промедления начать проведение подготовительных работ. По зимнику подвезти необходимые материалы и возможно часть техники.
- По думайте, пожалуйста, кто вам будет нужен. Обязательно сами лично познакомьтесь с БЕТОНОМ, цемент для которого нами уже производиться в достатке в городе Новороссийске. Если те конструкции укрепить металлической арматурой, то полученный материал ЖЕЛЕЗОБЕТОН даст вам большой выигрыш и по прочности и по долговечности.
- Помните, что гидросистем нам ещё много потребуется, и по старым системам дел множество есть. Потому вам надо будет и о собственном здании побеспокоится, в котором проекты делать и откуда работами руководить и где все данные концентрироваться будут. Здесь в Питере в вашем родном институте, я о Петербургском институте инженеров путей сообщения говорю, выстроен хороший двух этажный корпус. Здание практически готово. Обживайте его.
- Обратите внимание на выпускников Московского высшего технического училища (МВТУ), так оно с Нового Года называться будет, оно специалистов с весьма достойной подготовкой выпускает. Постарайтесь организовать экспедицию, по определению трассы Обь-Енисейского канала. Предложения и варианты трассы я вам передал.
- Присмотрите для своих работ студентов склонность к гидротехнике имеющих и активно их в процесс проектирования вовлекайте. Темы дипломов определяйте в соответствии с потребностями строительства.
- В ближайшее время в Питер из Москвы, вернутся несколько человек, Кокшаров Николай Иванович, Тиме Иван Августович, Владимир Николаевич Чиколев, Пиро?цкий Фёдор Аполлонович, Вениамин Фёдорович Добротворский. Это ваши соседи будут. Они тоже гидротехническими сооружениями занимаются, только в основном судоходство затрудняющими.
- Это шутка конечно. Их задача плотины сооружать для установки специальных генераторов для выработки электроэнергии. Однако многие вопросы вам совместно решать придётся.
Распрощался я с гидротехниками и решил чайку испить. Однако опять ничего не получилось. Пришла (без доклада) благоверная и ПОВЕЛЕЛА:
- Пора с дочкой гулять!
Это она хорошо сделала, я и сам чувствовал, что нагрузка по управлению неотлаженной государственной машиной Российской Империи весьма велика, и я уставать начал. Супруга заметила, что по ночам я разговаривать стал, приказы отдавать и прочие несуразности. Они и телефоном пользоваться умеют. Дозвонилась Боткину, и он посоветовал, пешие прогулки на свежем воздухе!
Теперь по вечерам мы в парке гуляем. Нам и малую карету для ребёнка фабрика Неллиса в подарок поднесла. Хороша та карета (почти настоящая детская коляска), только её тянуть надо, вместо лошади, а не толкать впереди себя.